из 177лс в 220лс?

[Elvis]

что нужно чтобы дефорсированный мотор на sg5 2.0т 177л.с. превратить в кроссспорт? Ходят слухи, что достаточно воткнуть мозги от КС и машина попрет на все 220)) так ли это?
может есть еще какая-нибудь техническая разница? машина на акпп.
толком по интернету не могу ответ найти, может кто разбирается?

 

[stryker]

Пока не пришли гуру японских двигателей, замечу, что jdm и не-jdm моторы отличаются. Поэтому мозги- м.б. и встанут, но как долго получится насладиться этой мощью - вопрос, покрытый тайной

Отправлено шнуровой связью

 

[stiGoga]

что нужно чтобы дефорсированный мотор на sg5 2.0т 177л.с. превратить в кроссспорт? Ходят слухи, что достаточно воткнуть мозги от КС и машина попрет на все 220)) так ли это?
может есть еще какая-нибудь техническая разница? машина на акпп.
толком по интернету не могу ответ найти, может кто разбирается?

Еще ходят слухи, что у евро больше катализаторов, которые глушат двигатель, а также есть некий Саша А80, которые шьет хорошо мозги

 

[delete]

Ходят слухи что нужно к мозгам еще бошки менять и блок. Не один раз обсуждалось.

 

[СФИНКС]

Elvis, Тебе не раз и не один человек еще скажет что лучше продать твою и купить другую машину! Хочешь 220,хочешь 240 л.с. как у меня.Но в любом случае скоро тебе и этого будет мало.И появится новая тема: как из 220л.с. сделать 280+.В разделе тюнинг как раз такая есть!Свежая.

 

[impreza795]

что нужно чтобы дефорсированный мотор на sg5 2.0т 177л.с. превратить в кроссспорт? Ходят слухи, что достаточно воткнуть мозги от КС и машина попрет на все 220)) так ли это?
может есть еще какая-нибудь техническая разница? машина на акпп.
толком по интернету не могу ответ найти, может кто разбирается?

Ну сами понимаете-Японцы,сцуки,умные).Есть делемма,что они "для себя" делают лучше...
По сути у вас удушенная машина,катализаторами,мозгами,да и к тому же на кроссспорте мотор(головы) фазный,а это оочень существенный плюс в сторону "японских лошадей".
Кстати говоря,кросспорт(вы же с ним сравниваете) на автомате,и если у вас авто на механике,то ехать будет примерно так же.
Так что выбивайте катализаторы,ставьте прямой выхлоп,турбинку TD04L,бензонасос,и прошивку,и поедете более менее,но как сказано ранее ЭТО ДО ПОРЫ ДО ВРЕМЕНИ))
А дальше уже зависит от глубины кармана)))
удачи

 

[Number One]

http://forester.club/showthread.php?t=26766
Все тут.

 

[Capitan]

что нужно чтобы дефорсированный мотор на sg5 2.0т 177л.с. превратить в кроссспорт? Ходят слухи, что достаточно воткнуть мозги от КС и машина попрет на все 220)) так ли это?
может есть еще какая-нибудь техническая разница? машина на акпп.
толком по интернету не могу ответ найти, может кто разбирается?

Просто воткнув мозги получится полная ерунда.
Утебя европеец? Тогда как минимум выбить каты и прошиться. На 98 бензине будет 220 сил. Но все же очень желательно поменять турбину, и получить очень приятные 260-280 сил и радоваться ))
Если в Москве то обращайся.

 

[Scor66]

По моему без замены голов 280 на евро 2.0 не получить, хоть с какой турбиной. Просто подъем клапанов не позволит снять больше мощности.
На ТД 04 с прошивкой и выхлопом думаю 240+- предел. Чисто ИМХО.
С валами от ВРХ можно 280.

 

[Capitan]

По моему без замены голов 280 на евро 2.0 не получить, хоть с какой турбиной. Просто подъем клапанов не позволит снять больше мощности.
На ТД 04 с прошивкой и выхлопом думаю 240+- предел. Чисто ИМХО.
С валами от ВРХ можно 280.

На на обычной 04 согласен 250 максимум, а с увеличенными колесами на TD04HL-19T можно 260+.

 

[Yanus]

Из 177 без глубокого тюнинга вы не снимете больше 200. А для нормального тюнинга брать или jdm или 2,5 турбу.
Всем выше описанным можно ее сделать лишь чуть веселее в зоне высоких оборотов.

 

[Capitan]

Из 177 без глубокого тюнинга вы не снимете больше 200. А для нормального тюнинга брать или jdm или 2,5 турбу.
Всем выше описанным можно ее сделать лишь чуть веселее в зоне высоких оборотов.

А что вы подразумеваете под глубоким тюнингом? Замену турбины, выхлопа и настройку? Помоему это довольно легкий тюнинг
Вообще 210+ сил снимается только выбитыми катами и настройкой мозгов.
Веселей становится сильно во всем диапазоне, особенно в самой рабочей середине.

Вот я не пойму, если сами не делали, зачем советы давать, особенно человеку который только начинает разбираться в вопросе?

 

[Yanus]

Что я делал и что не делал мы не обсуждаем. Начнем с этого. Но я очень люблю сказки про лошади, особенно когда никто после не гонял на стенды, не давал статистику по дальнейшему пробегу именно на таких движках. А этим тюнингом веселости во всем диапазоне я ни у кого не видел.
Глубокий - для понимания- это с переборкой движка для его "нормальной" работы.
Прошивка - это всЕго лишь настройка, была ею и останется, да с помощью нее можно получить чуть больше. Но не более того- это не панацея.
Влезть в программу и говорить как круто, у всех будет отлично приезжайте, 2 рубля денег и машин зверь будет. )))))

 

[Scor66]

Capitan, не обращайте на Януса внимание - он во всем "разбирается". Сам правда ездит на стоковом 2-х литровом автоматном атмосфернике...

 

[Capitan]

1. Про лошади и стенды. Расход 230 грамм/сек это примерно 250 сил или чуть больше в зависимости об топлива. Без всякого стенда.
2. Касательно потенциала двигателя и его дальнейшего ресурса - мой WRX пробег 150 тысяч из которых 70 после апгрейда.
3. Зачем перебирать мотор и что туда ставить? На форике стоит самый обычный 205 или 255 двигатель, потенциал которого в стоке ~300 сил. Столько снимать не обязательно, но эту мощность он держит. Хотим долгой жизни мотору останавливаемся на 280 силах и радуемся.
4. У субаря очень продвинутые мозги, и они в том числе управляют наддувом, а наддувом можно получить заметно больше чем "чуть"
5. Настройка дело требующее понимания работы двигателя в мелких деталях, и приличного опыта. Поэтому стоит не 2 рубля за в несколько раз дороже. Но это реально круто )))

Здесь есть люди, желающие научится делать что то своими руками и те кто им помогает, и я в том числе. Пожалуйста не пугайте первых и не бросайтесь на вторых. Если интересно, задавайте вопросы и Вам помогут.

Всем PEACE

 

[СФИНКС]

Capitan, здоров! Под переборкой дрыгателя наверно имеется ввиду ковка, ну может вал может?Ну логично помойму!По ковке насколько я знаю тоже нюансы есть!Если знает кто,че по чем поделитесь!У меня вот косворд например!Я думал это супер-пупер, а многие говорят фигня полная.После переборки дрыгателя, на холодную двигатель гремит, а в мороз вааще ТРАКТОР!нагревается,успокаивается.Мастер обосновал это тем что косвордовские поршня "ЖЕСТКИЕ"! ПО ЭТОМУ И ГРЕМЯТ!Я думаю инфа про ковку будет полезна всем кто задумался о тюнинге!

 

[Capitan]

Capitan, здоров! Под переборкой дрыгателя наверно имеется ввиду ковка, ну может вал может?Ну логично помойму!По ковке насколько я знаю тоже нюансы есть!Если знает кто,че по чем поделитесь!У меня вот косворд например!Я думал это супер-пупер, а многие говорят фигня полная.После переборки дрыгателя, на холодную двигатель гремит, а в мороз вааще ТРАКТОР!нагревается,успокаивается.Мастер обосновал это тем что косвордовские поршня "ЖЕСТКИЕ"! ПО ЭТОМУ И ГРЕМЯТ!Я думаю инфа про ковку будет полезна всем кто задумался о тюнинге!

Привет!

Ковка это для тех кто собирается далеко за 300 сил. Косворт это конечно Бренд (именно с Большой буквы), они же моторы для формулы 1 делают, только большую часть того, что они продают, делают не сами а заказывают на стороне.
Кованные поршни делают из сплава с большим тепловым расширением, и по этому под них делают больший тепловой зазор, как правило от 6 соток, поэтому пока мотор не прогрееся слышен стук поршней при перекладке. Это в теории. На практике я сам на субарь такие поршни не ставил, а на скайлайне ставил, и у меня ничего не гремело. У меня есть подозрения на этот счет, но я пока сам не проверю никого в идиотизме обвинять не буду.
Валы дело хорошее, но не всем нужное. Для бодрой городской машины, тем более если речь идет всего 220 силах вполне можно ограничится тем что есть.

 

[Yanus]

Ну вот я опять не услышал на каких оборотах мы всего этого достигаем) на каком двигателе, коробке )))

То что делаешь сам и помогаешь другим - уважуха.

Но не надо всем еще забывать, что при прочих равных мы всегда будем иметь разные результаты для каждой отдельной машины.
Никто не говорит для чего именно строит движок (отсюда выплывает и то что с ним делать)
Ах да, не все двигатели имеют запас до 300 )))) мой например не имеет такого запаса ))) при наддуве без понижения степени сжатия просто взорвется )))))

 

[СФИНКС]

Capitan, да да, ЧТО-ТО ПРО БОЛЬШИЕ ЗАЗОРЫ МНЕ ГОВОРИЛИ, А ЕЩЕ ЧТОБЫ НА ХОЛОДНУЮ НЕ ГОНЯЛ И УРОВЕНЬ МАСЛА ЧАЩЕ ПОВЕРЯЛ ЧЕМ ЗУБЫ ЧИЩУ!

 

[Capitan]

Capitan, да да, ЧТО-ТО ПРО БОЛЬШИЕ ЗАЗОРЫ МНЕ ГОВОРИЛИ, А ЕЩЕ ЧТОБЫ НА ХОЛОДНУЮ НЕ ГОНЯЛ И УРОВЕНЬ МАСЛА ЧАЩЕ ПОВЕРЯЛ ЧЕМ ЗУБЫ ЧИЩУ!

Это тебе правильно говорили ))))