Уважаемые владельцы субару (любых моделей), подскажите пожалуйста, кто прогревает утром (и не только) машину? В книжке ничего не говорится про прогрев. Бмв хоть дизельную, хоть бензиновую не грел никогда, ну может минуту, пока ворота закрывал, просто не давал больших оборотов пока стрелка не выйдет из синей зоны и все было нормально даже при -37. А тут с этим оппозитом прям не знаю, может лучше греть?
Греть или не греть
- Автор темы коллаборационист
- Дата начала
Re: Вопросы по Форестор SJ
всегда грел все машины, летом меньше, зимой больше
всегда грел все машины, летом меньше, зимой больше
Re: Вопросы по Форестор SJ
Пока авто новое, с не завершенной обкаткой:
2. На улице +2, я грею, пока климат не начнет работать- проявляется это в появлении стрелки "в ноги", в дополнении к "в стекло". + прибавление оборотов вентилятора отопителя. И дальше без фанатизма до путухания синей дампочки и включения авто-климата на полные обороты. По времени 3-4 минуты.
Обычно этот момент совпадает с началом ощущения тепла от эл.обогрева сидения (это при т=0, как на сильном морозе, пока не знаю.)
3.Можно и по другому (особенно когда замерзаешь на морозе)- направление потока"в лицо"+вентилятор на минимум. Когда почувствуется теплое дуновение - можно потихонечку ехать, до нормального прогрева. Этот способ несколько увеличивает время прогрева, т.к. отбирается больше тепла от мотора, но зато можно руки погреть и температура мотора понятна.
4. Зря они убрали стрелку температуры двигателя.....
5. У меня сигналка показывает температуру блока (на поверхности). Иногда смитрю- больше +5+10 - потихонечку начинаю двигаться. Температура эта весьма приблизительная, с большой погрешностью при прогреве в "-" и погрешность тем больше, чем ниже минус. Но косвенно судить о порядке температуры(в запас) можно. Для данного использования это погрешность считаю допустима.
1.В инструкции написано про синюю лампочку.
Пока авто новое, с не завершенной обкаткой:
2. На улице +2, я грею, пока климат не начнет работать- проявляется это в появлении стрелки "в ноги", в дополнении к "в стекло". + прибавление оборотов вентилятора отопителя. И дальше без фанатизма до путухания синей дампочки и включения авто-климата на полные обороты. По времени 3-4 минуты.
Обычно этот момент совпадает с началом ощущения тепла от эл.обогрева сидения (это при т=0, как на сильном морозе, пока не знаю.)
3.Можно и по другому (особенно когда замерзаешь на морозе)- направление потока"в лицо"+вентилятор на минимум. Когда почувствуется теплое дуновение - можно потихонечку ехать, до нормального прогрева. Этот способ несколько увеличивает время прогрева, т.к. отбирается больше тепла от мотора, но зато можно руки погреть и температура мотора понятна.
4. Зря они убрали стрелку температуры двигателя.....
5. У меня сигналка показывает температуру блока (на поверхности). Иногда смитрю- больше +5+10 - потихонечку начинаю двигаться. Температура эта весьма приблизительная, с большой погрешностью при прогреве в "-" и погрешность тем больше, чем ниже минус. Но косвенно судить о порядке температуры(в запас) можно. Для данного использования это погрешность считаю допустима.
Последнее редактирование:
Re: Вопросы по Форестор SJ
Спасибо за мнения. В инструкции написано про синюю лампочку, но не написано, что с ней делать: ждать пока погаснет, ехать не давая больших оборотов, или что? Мы прогреваем двигатель, но трансмиссия холодная, все равно газу нельзя давать. В Европе если не ошибаюсь прогревать машину в жилой зоне запрещено, Форик там тоже продается. Часто встречаю мнение, что холостой ход это худший режим для двигателя, думаю поэтому современные Бмв глохнут при остановке, а не из-за призрачной экономии в 0,2 л/100.
Спасибо за мнения. В инструкции написано про синюю лампочку, но не написано, что с ней делать: ждать пока погаснет, ехать не давая больших оборотов, или что? Мы прогреваем двигатель, но трансмиссия холодная, все равно газу нельзя давать. В Европе если не ошибаюсь прогревать машину в жилой зоне запрещено, Форик там тоже продается. Часто встречаю мнение, что холостой ход это худший режим для двигателя, думаю поэтому современные Бмв глохнут при остановке, а не из-за призрачной экономии в 0,2 л/100.
Re: Вопросы по Форестор SJ
жди 3-5 мин и езжай, но обороты не выше 2000-2500 до полного прогрева движка (хотя полный прогрев по лампочке определить невозможно))
жди 3-5 мин и езжай, но обороты не выше 2000-2500 до полного прогрева движка (хотя полный прогрев по лампочке определить невозможно))
Re: Вопросы по Форестор SJ
Пару тройку минут после пуска лучше дать мотору масло раскидать,потом перевести селектор в R или D и тоже подождать пару тройку минут,пока трансмиссия проснется,потом потихоньку начинать движение,если нет терпения или возможности дождаться того момента,когда погаснет лампочка или оживет стрелка температуры жидкости,смотря как организовано в конкретном случае. Минут 10-15 ехать спокойно,как на обкатке до полного прогрева и выхода на рабочие температуры. Потом ацки дубасить и ехать боком расплющивая мошек боковыми стеклами,как завещал дядюшка Вальтер!
Пару тройку минут после пуска лучше дать мотору масло раскидать,потом перевести селектор в R или D и тоже подождать пару тройку минут,пока трансмиссия проснется,потом потихоньку начинать движение,если нет терпения или возможности дождаться того момента,когда погаснет лампочка или оживет стрелка температуры жидкости,смотря как организовано в конкретном случае. Минут 10-15 ехать спокойно,как на обкатке до полного прогрева и выхода на рабочие температуры. Потом ацки дубасить и ехать боком расплющивая мошек боковыми стеклами,как завещал дядюшка Вальтер!
Re: Вопросы по Форестор SJ
чуть подождать и поставить от новой Врыксы: http://s019.radikal.ru/i600/1311/3c/c86a8aa549b1.jpg
греть или не греть ? вот в чём вопрос ...
привык так,- в мороз греть однозначно, в межсезонье немного погреть и потихоньку ехать, в жару ехать сразу но поначалу тоже не быстро, лампочкой не заморачиваюсь, любую машину нужно почувствовать :idea:
привык так,- в мороз греть однозначно, в межсезонье немного погреть и потихоньку ехать, в жару ехать сразу но поначалу тоже не быстро, лампочкой не заморачиваюсь, любую машину нужно почувствовать :idea:
Не знаю у кого как, у меня лампа гаснет при различной температуре (по датчику t масла БК), какую-то систему пока не уловил. Если машина стояла долго, всю ночь, например - гаснет около 35 градусов. Но иной раз может погаснуть только при t за сорок...
Дык, ежели не ждать, пока обороты упадут до приемлемых 900-800, (погаснет синяя), то и выезжать из гаража (со стоянки) на "автомате" проблематично. Она ж, сцука, (машина в смысле, да не стуканёт её движок и краска не потускнеет!!!), норовит сразу рвать и метать. :gigi:
Реклама
