Греется двигатель
- Автор темы Сергей 37
- Дата начала
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Для "грубой" проверки термостата снимать его не обязательно - патрубок, входящий в радиатор (правый верхний), должен заметно нагреться на горячем двигателе при исправном термостате.
На текущий момент - нашёл пункт проверки СО-СН.
Уговорил мужиков, засунули "сенсор" их газоанализатора в расширительный бачок ОЖ, а затем и в резиновую трубку, идущую от верхней крышки радиатора ) место соединения перемотали изолентой, чтобы не было утечек.
Проверяли сначала на холостых, а затем несколько минут держал на 3-4к оборотов.
По результатам проверки газов не выявлено.
Зыбкая надежда на подклинивший термостат несколько укрепилась ))
Хм, проверил, к тому моменту, когда стрелка температуры двигателя выходит в рабочее положение, верхний патрубок становится горячим. Не тёплым, а именно горячим.
Уговорил мужиков, засунули "сенсор" их газоанализатора в расширительный бачок ОЖ, а затем и в резиновую трубку, идущую от верхней крышки радиатора ) место соединения перемотали изолентой, чтобы не было утечек.
Проверяли сначала на холостых, а затем несколько минут держал на 3-4к оборотов.
По результатам проверки газов не выявлено.
Зыбкая надежда на подклинивший термостат несколько укрепилась ))
Хм, проверил, к тому моменту, когда стрелка температуры двигателя выходит в рабочее положение, верхний патрубок становится горячим. Не тёплым, а именно горячим.
Последнее редактирование:
брал форь-была таже проблема-анализ-прокладка....через два года теже симптомы,испугался,оказывается надо было долить масла и добавить антифриза ,с малым уровнем антифриза можно поймать воздушную пробку и проблема на лицо.....вывод-правильно проверить уровни масла и антифриза и выгнать воздушную пробку (если газоанализатор на максимальных оборотах ничо не чует,в крышках,термостате и помпе уверен )...
пришла беда стал греться мотор и куда-то уходит антифриз из бочка расширителя в радиаторе всё в норме всё осмотрел везде сухо куда лезть?к чему готовиться?
Лезь в двигатель. Если нигде не течёт, но ОЖ уходит, значит течь либо в масляный поддон, либо сразу в выхлоп. Тогда либо эмульсия вместо масла, либо белый густой дым из глушителя...
Последнее редактирование:
так в том изагвостка из радиатора некуда не уходит.купил новую крышку радиатора буду смотреть дальше
lexa751010, ну как?
вчера опять начал греться движок...ЗАДОЛБОЛО!!!
прокладки ДВС только заменил, СО-СН делал - все норм. термостат заменен. Радиатор штатный промыл - соты прозрачные, как новый.
Вчера ехал в пробке час, потом после выезда из нее поджарил немного и температура медленно поползла вверх и так несколько раз. Позже вечером, когда солнце село, но температура держалась +26. в пробке не стоял, а сразу опять попробовал вжарить, температура в норме.
так что же в этот раз случилось?? в теме пишут про пробки радиатора, а в чем может быть проблема в пробке? и вы про какую пробку на самом радиаторе или на бачке рядом с турбиной?
или дело в штатном тонком радиаторе, который не выдерживает такую жару и не может нормально остудиться?
вчера опять начал греться движок...ЗАДОЛБОЛО!!!
прокладки ДВС только заменил, СО-СН делал - все норм. термостат заменен. Радиатор штатный промыл - соты прозрачные, как новый.
Вчера ехал в пробке час, потом после выезда из нее поджарил немного и температура медленно поползла вверх и так несколько раз. Позже вечером, когда солнце село, но температура держалась +26. в пробке не стоял, а сразу опять попробовал вжарить, температура в норме.
так что же в этот раз случилось?? в теме пишут про пробки радиатора, а в чем может быть проблема в пробке? и вы про какую пробку на самом радиаторе или на бачке рядом с турбиной?
или дело в штатном тонком радиаторе, который не выдерживает такую жару и не может нормально остудиться?
ха, принимайте в ряды!
Вчера утром стрелка температуры встала на "три четверти". Печка "на всю" результата не дала. Съехал во двор, постоял так, подождал, нифига. Патрубок "колбасой", полный "отстойник" охлаждайки. Кинул авто, поехал на работу. Вечером эвакуатор в плеяду. Завтра вскрытие.
Вчера утром стрелка температуры встала на "три четверти". Печка "на всю" результата не дала. Съехал во двор, постоял так, подождал, нифига. Патрубок "колбасой", полный "отстойник" охлаждайки. Кинул авто, поехал на работу. Вечером эвакуатор в плеяду. Завтра вскрытие.
в теме пишут про пробки радиатора, а в чем может быть проблема в пробке? и вы про какую пробку на самом радиаторе или на бачке рядом с турбиной?
Не знаю, где данная пробка находится в турбомоторе, а в атмосфернике, это пробка, та что сверху радиатора. Регулирует давление в системе, в случае избытка сбрасывает часть жидкости в расширительный бачок.
Если пробка неисправна, то давление ниже нормы, соответственно возможны пузыри и локальное закипание ОЖ, и как следствие локальный перегрев.
У меня прошлым летом было, стрелка в пробке поднималась выше положенного уровня. Заменил пробку, все прошло.
пробка еще может выгонять при расширении жижу в отстойник, а назад обратный клапан не срабатывать. У меня такой случай был.
В турбо с отдельным бачком пробки две на ватоматной машине(радиатор и отдельный бачок) и одна на механической(бачок).
В турбо с отдельным бачком пробки две на ватоматной машине(радиатор и отдельный бачок) и одна на механической(бачок).
у меня в радиаторе, бачке рядом с турбиной антифриз под завязку, а в расширительном бачке антифриз в норме. он не уходит и не прибывает, всегда на месте.пробка еще может выгонять при расширении жижу в отстойник, а назад обратный клапан не срабатывать.
Поделиться:
Реклама
