По поводу салона и комфорта я с Вами согласен. А вот с остальными аргументами - не очень.))
1. У 2.5Т-320 н/м при 3600 об./мин., а у Н6 3.0-297 при 4200 об./мин. Таким образом, мало того, что 2.5Т моментнее, так еще и полка момента ниже лежит, что характерно для турбодвигателей, а значит, 2.5Т значительно эластичнее и динамичнее. Отсюда и мнение, что 3.0 чуть овощнее 2.5Т. Как-то пробовали с Шефом моим сравнить объем против наддува: он на Трибеке 3.6, я на Форе своем. У него 258 л.с., 350 н.м. более скорострельный пятиступ, до сотни - 8.9, но тяжелее на 450 кг (на 0.4 сек медленнее, чем Аут 3.0), привез я ему корусов 8..
2. Разгон на пятиступе у Аута - 8.5, против 7.6 на четырехступе Форя.
3. По багажнику: согласен, у Аута чуть больше... В обычном режиме на 23 литра, в макс. на 100 литров. но, не очень
Большая разница...
4. Маленький бак: у Аута всего на 5 литров больше-65 литров. У Форя-60. НО: 5. с учетом того, что у стокового Форя (сужу по своему SG9 2.5Т АТ 2007 за два года владения) средний расход 13-14 литров, по трассе 10, а если на все деньги, то 18-19 вместо указанных Вами 24-х у Аута, то несмотря на разницу в 5 литров, Аута может еще и почаще придется заправлять... Тут уже субъективно, так как "езда на все деньги" тоже понятие у всех разное.))
Что касается комплектации (тут я уже с Вами не спорю))) топовый Аут богаче. Я сравнивал топовый Аут брата и мой Форь (тоже топовый). Только, большая ли разница? большой люк для меня гораздо интереснее, как опция, чем электроприводы. Что касается линзы, сравнивали... Нелинзованный ксенон моего Форя светит не хуже линзы Аута... Ну мне так показалось по крайней мере... А в остальном, в Форе все есть, кожа, рожа, люки, ксеноны и любимая ноздря.)) Ух, сегодня погодка Субаровская!!!)))
