Forester Turbo vs Airtrek Turbo
- Автор темы Kerensky ЯVR X3
- Дата начала
Я так понимаю, что это будет критический режим для АКПП.
Может быть несколько раз и выдержит такое насилие, но вообще-то это не штатный режим эксплуатации АКПП со всеми вытекающими...
Может быть несколько раз и выдержит такое насилие, но вообще-то это не штатный режим эксплуатации АКПП со всеми вытекающими...
Кто-то писал, не помню, на Усе по-моему, что самые-самые драг-рейсеровские авты - на автоматах.Viktor_Zh написал(а):Velimir написал(а):
Ну все таки АКПП не предназначена для гонок. Да и Форик и Аутландер не гоночные машины.
АКПП плоха (неудобна) только в режимах, когда надо часто и резко включать пониженную, типа резкое торможение с сотни до 30, поворот, а потом сразу ускорение
Константин написал(а):Кто-то писал, не помню, на Усе по-моему, что самые-самые драг-рейсеровские авты - на автоматах.Viktor_Zh написал(а):Velimir написал(а):
Ну все таки АКПП не предназначена для гонок. Да и Форик и Аутландер не гоночные машины.
АКПП плоха (неудобна) только в режимах, когда надо часто и резко включать пониженную, типа резкое торможение с сотни до 30, поворот, а потом сразу ускорение
Ну здесь однозначно турба рулит, когда надо быстро ускориться, причем не важно ручка или АКПП.
ИМХО АКПП проиграет ручке только если на последней будет качественная прокладка, заточенная под драг.
Константин написал(а):Кто-то писал, не помню, на Усе по-моему, что самые-самые драг-рейсеровские авты - на автоматах.Viktor_Zh написал(а):Velimir написал(а):
Ну все таки АКПП не предназначена для гонок. Да и Форик и Аутландер не гоночные машины.
АКПП плоха (неудобна) только в режимах, когда надо часто и резко включать пониженную, типа резкое торможение с сотни до 30, поворот, а потом сразу ускорение
Чем автомат хорош в драге? Быстрее переключается? 8)
Думать не надоViktor_Zh написал(а):Константин написал(а):Кто-то писал, не помню, на Усе по-моему, что самые-самые драг-рейсеровские авты - на автоматах.Viktor_Zh написал(а):Velimir написал(а):
Ну все таки АКПП не предназначена для гонок. Да и Форик и Аутландер не гоночные машины.
АКПП плоха (неудобна) только в режимах, когда надо часто и резко включать пониженную, типа резкое торможение с сотни до 30, поворот, а потом сразу ускорение
Чем автомат хорош в драге? Быстрее переключается? 8)
Переключение на обычной (не спортивной секвентальной) коробке сопровождается сбросом газа (вынужденно), на акпп этого не происходит. За счет этого ускорение больше.
Да.
Быстрее, оптимальнее (уже обсуждалось на одной из веток), исключает перегазовки не нужные, которые имеют место в моменты ручного переключения (плюс вынужденный сброс газа в момент переключения на ручке).
Т.е. для неподготовленного специально водилы АКПП - заведомо
выигрышный вариант (знай дави тапку).
Грубо говоря, если посадить одинаковых по уровню "средних водил" на 2 турбы, то уедет тот, у которого будет АКПП.
А если одинаковых по уровню, но уже профи-драгменов, то уедет тот, кто на ручке (в основном за счет более эффективного старта).
Все ИМХО.
Быстрее, оптимальнее (уже обсуждалось на одной из веток), исключает перегазовки не нужные, которые имеют место в моменты ручного переключения (плюс вынужденный сброс газа в момент переключения на ручке).
Т.е. для неподготовленного специально водилы АКПП - заведомо
выигрышный вариант (знай дави тапку).
Грубо говоря, если посадить одинаковых по уровню "средних водил" на 2 турбы, то уедет тот, у которого будет АКПП.
А если одинаковых по уровню, но уже профи-драгменов, то уедет тот, кто на ручке (в основном за счет более эффективного старта).
Все ИМХО.
Думаю, не совсем так. Если профи-драгмены, то акпп все равно дает преимущество именно за счет конструкции. А вот если взять спортивную секвентальную (кулачковую коробку, которая позволяет давить на газ при переключении передач), то тогда уже вопрос - кто будет быстрей.Velimir написал(а):
Не надо в положение N. Некоторые и в D правой на газ, а левой держат машину. Точнее, даже не держат, а "раскачивают", типа чуть начала трогаться - на тормоз, потом снова приотпустил.Viktor_Zh написал(а):А если в положении 'N' дать обороты до красной зоны, при этом держать левую ногу на тормозе, а потом перевести рычаг на 'D', или '3', и отпустить тормоз?
как кто-то говорил: если 2 одинаковых турбо форика 1 на АКПП 1 на РКПП и одинаковые водилы,ТО РКПП всё равно уедет: вес на 100кг минимум меньше )
Да всегда ручка эффективней автомата. Хотя бы потому, что она съедает минимум 10-12 процентов мощности. А ручка 5.
А драговая АКПП это совсем другая история и ставится на машины которые проходят четверть мили за 10 и менее секунд, и человек просто не успевает их переключать, это абсолютно не показатель для обычных машин. И когда надо ускориться с текущей передаче рулит не турба а атмо, потому что у нее "низ" рабочий.
А драговая АКПП это совсем другая история и ставится на машины которые проходят четверть мили за 10 и менее секунд, и человек просто не успевает их переключать, это абсолютно не показатель для обычных машин. И когда надо ускориться с текущей передаче рулит не турба а атмо, потому что у нее "низ" рабочий.
Серый Волк написал(а):
Это не принципиально, 5 или 10%, все равно наши машины не для гонок, я имею ввиду атмосферники (на турбе еще можно себе позволить погонять). Так, ради интереса, конечно можно устроить покатушки, но очень много будет зависеть от водителя. :-D Эффективность ручки компенсируется быстрым переключением автомата
Реклама
