Форестер SJ актив эдишн
- Автор темы savkin
- Дата начала
евро сг тоже полная шляпа по части усправляемости в стоке. полная хрень а не резина, стойки какие-то поганенькие, спу тоненькие, тормоза смешные, а самое главное, какой-то альтернативно одаренный конструктор сделал рулевую рейку с переменным шагом.
так что сток на сток sj может и получше будет
ну а если есть деньги сделать из sg человека и есть понимание вопроса, тогда тут и сравнивать нечего
так что сток на сток sj может и получше будет
ну а если есть деньги сделать из sg человека и есть понимание вопроса, тогда тут и сравнивать нечего
Ваш багажник на SG? Вы батенька сказочник
. Вы не один на SG ездите - у всех почему то на том же домкрате хрена закроешь, а у вас все нормально......у меня если что были SG, SH и SJ. Нормально багажник закрывается (т.е. АБСОЛЮТНО нормально) только на SJ. На SG и SH он нормально закрывается только на горизонтальной поверхности...
anthony__,
Тормоза на SG и SJ в тесте АБСОЛЮТНО одинаковые - 294мм спереди и диски сзади. Вот колодки скорее всего разные - на SJ заводской сток, а на SG незнамо что (поэтому и перегрелись на 3м торможении). Стабилизаторы и стойки на турбо SG одни и те же, независимо от рынка, так что не надо пенять на евро.
Последнее редактирование:
Езжу постоянно на рыбалки и останавливаюсь всегда на неровной поверхности. На сг еще ни разу не было препятствий для закрытия багажника. На саше постоянно не закрывалсяВаш багажник на SG? Вы батенька сказочник
...у меня если что были SG, SH и SJ. Нормально багажник закрывается (т.е. АБСОЛЮТНО нормально) только на SJ. На SG и SH он нормально закрывается только на горизонтальной поверхности...
anthony__,
Тормоза на SG и SJ в тесте АБСОЛЮТНО одинаковые - 294мм спереди и диски сзади. Вот колодки скорее всего разные - на SJ заводской сток, а на SG незнамо что (поэтому и перегрелись на 3м торможении). Стабилизаторы и стойки на турбо SG одни и те же, независимо от рынка, так что не надо пенять на евро.
Добавлено через 2 минуты 46 секунд
На sj железо стаканов такое же ватное как на сш?
Ну наверно у нас были разные SG. У меня так как раз постоянно на неровной не закрывался . Причем та неровная у меня во дворе, когда все нормальные парковки заняты. Почему - отлично видно в тесте. Зазор в два пальца это скоба в замок в любом случае не попадет.
...что значит ватное? Каких стаканов? У меня на SH никаких проблем небыло с железом и на SJ их нет...
. Причем та неровная у меня во дворе, когда все нормальные парковки заняты. Почему - отлично видно в тесте. Зазор в два пальца это скоба в замок в любом случае не попадет. ...что значит ватное? Каких стаканов? У меня на SH никаких проблем небыло с железом и на SJ их нет...
Вспомним стопер гтц который работает на сш только в связке с передней верхней распоркой,ибо отдельно от нее он прожимает железо и толку от него ноль...:icon_sorrys:Ну наверно у нас были разные SG. У меня так как раз постоянно на неровной не закрывался
...что значит ватное? Каких стаканов? У меня на SH никаких проблем небыло с железом и на SJ их нет...
У меня было 3 сг...
Ни на одном из них багажник нормально не закрывался при вывешенном заднем колесе. А на одном из них еще и передняя дверь задевала за пласмассовый выступ (отсекатель). Вот так..)))Нравятся мне эти любители старины . На SJ прекрасные тормоза. На турбо кстати 316. А 294 на атмо прекрасно тормозят.
...а если заднюю дверь заварить, то ее и открывать не нужно (это о фаркопе...
...кто бы еще рассказал, на кой нужен стопер на SH. Там моторный щит стоит колом без всяких стоперов.
...самые отвратительные тормоза у меня были на SG. Начнем с того, что они были 276мм (атмо!), диски загибало 3 раза, АБС любила растормаживать ВСЕ колеса, если хоть одно подвисало в воздухе - поначалу очень меня это "забавляло", потом привык...
. На SJ прекрасные тормоза. На турбо кстати 316. А 294 на атмо прекрасно тормозят....а если заднюю дверь заварить, то ее и открывать не нужно (это о фаркопе
......кто бы еще рассказал, на кой нужен стопер на SH. Там моторный щит стоит колом без всяких стоперов.
...самые отвратительные тормоза у меня были на SG. Начнем с того, что они были 276мм (атмо!), диски загибало 3 раза, АБС любила растормаживать ВСЕ колеса, если хоть одно подвисало в воздухе - поначалу очень меня это "забавляло", потом привык...
на сг с абс ездить - себя не уважать. а sj дает лишь иллюзию что все хорошо у него. все хорошо пока лишь ездшь в рамках пдд. я дурю на дороге иногда и не рискнул бы это делать на sj.
а что касается старины, так это смешно. сг наиболее удачный кузов с точки зрения инженерных решений. это как планер у самолета, удачные модели по полвека летают и больше с модернизацией электроники и прочего
мне вот интересно, сможет ли sj хотя бы приблизиться к рекорду скорости sf. или умрет в течении первого часа
а что касается старины, так это смешно. сг наиболее удачный кузов с точки зрения инженерных решений. это как планер у самолета, удачные модели по полвека летают и больше с модернизацией электроники и прочего
мне вот интересно, сможет ли sj хотя бы приблизиться к рекорду скорости sf. или умрет в течении первого часа
Последнее редактирование:
Нравятся мне эти любители нового...вам хоть ссы в глаза-всё божья роса.... https://www.drive2.ru/l/9016840/Нравятся мне эти любители старины
...а если заднюю дверь заварить, то ее и открывать не нужно (это о фаркопе
...кто бы еще рассказал, на кой нужен стопер на SH. Там моторный щит стоит колом без всяких стоперов.
...самые отвратительные тормоза у меня были на SG. Начнем с того, что они были 276мм (атмо!), диски загибало 3 раза, АБС любила растормаживать ВСЕ колеса, если хоть одно подвисало в воздухе - поначалу очень меня это "забавляло", потом привык...
Я на атмо сш два раза выкидывал диски и тормоза там такое же говно как на сг,разница только в том,что на сг с мотором 300+ еще не разу не выкинул.
для начала вы даете ссылку на атмо SH, где вообще то стоят 277 тормоза в стоке. Ну и вы даете ссылку на человека, который превратил замену тормозов и установку всяких рюшечек в хобби. Ездить на SH 150лс и ставить тормоза с тазик, стопперы и прочих хлам - это диагноз . Гайвер гордится установкой на свой овощь ручника от правого руля (который не работал - он гайку забыл прикрутить на трос и кнопки, которая правда никуда не присоединена ....я менял диски на SG дважды. Один раз на SH - достались новые (реально новые!) за копейки тормоза в сборе с 294 дисками с WRX. На SJ диски живут и тормоза меня устраивают полностью. Единственная проблема - что на SH, что на SJ аномально быстро точатся задние колодки (подозреваю что это работа системы стабилизации). Обычно задние тыс. 100 ходят. Тут они как бы не быстрее передних снашиваются. Благо у меня заводских комплектов еще пара лежит
......
нашли же авторитета. Единственный человек на планете, который стоит у меня в игноре - это Гайвер.
Последнее редактирование:
Нда.. я так и не услышал ответа по какой такой причине ходовые качества у sj стали лучше чем у sg.. по поводу закрывания дверей еще раз повторюсь.. ниразу проблем не было за 10 лет. И я поверьте на охоту гоняю не по автобану..
Добавлено через 13 минут 40 секунд
По поводу тормозных дисков на сг.. примерно на 70 тыс. Менял по кругу на брембовские и все ок.. небо и земля с оригиналами..
Добавлено через 5 минут 59 секунд
И еще вопрос к счасливым обладателям cj.. что в допе заказывали сразу(кроме турботаймера,защиты)
Добавлено через 13 минут 40 секунд
По поводу тормозных дисков на сг.. примерно на 70 тыс. Менял по кругу на брембовские и все ок.. небо и земля с оригиналами..
Добавлено через 5 минут 59 секунд
И еще вопрос к счасливым обладателям cj.. что в допе заказывали сразу(кроме турботаймера,защиты)
Разве тебе не достаточно того,что написал владелец сж? Это новая тачка,а значит лучше ))) вот и все доводы ))) все забыли что на треке сти форь сг четче даже сти импрезы по управляемости ? Дерьмо сейчас все новые авто начиная от мерседеса и заканчивая субару,сколько бы они не стоили.. не в одной марке не сохранилась простота и самое главное надежность,как была она раньше у почти любой марки... разве что тойота и лексус более менее держат марку...
Вот тут тоже подробно разжевано, с точными измерениями: https://www.drive2.ru/l/1132389/
...перемещение ГТЦ на SH без стоппера - 0.5мм (пол МИЛЛИМЕТРА).
Добавлено через 1 минуту 58 секунд
Смешно
. Как мне нравятся эти любители старины ....еще раз - я имел ТРИ форика - SG, SH и SJ, причем было время, когда все три были одновременно (на SG тогда ездил сын, он его продал). Я могу сравнивать эти форики, в отличие от вас. Вы же чисто хвалите свое болото. Сравнение с STI Импрезой понравилось всем
.
Последнее редактирование:
Ну все просто забыли, что на треке (асфальтовом) субару в принципе нечего делать, кроме может брз (и то допиливать надо). Форестеру так тем более оттуда надо вообще стремглав бежать, это сарай четырехдверный с играющим кузовом.
Гражданские машины и спортивная техника- две большие разницы, и ничего у версий, которые мы покупаем в автосалонах, близкого к спорту нет. Хоть SG, хоть SJ, хоть GD.
PS Что касается тормозов, на SJ они хотя бы есть. Даже 294 мм на нем тормозят наиадекватнейше, тк усилитель человеческий там наконец. Ну не брембо 6 на 4, да, но для машины этой массы (и в тех режимах, в которых ездят 99% времени, динамично город-трасса) скобы на хорошей паре диск-колодка- за глаза. На брз (которая легче на 250 кг примерно) скоб 294 мм на 286 мм хватает с огроменным запасом.
Гражданские машины и спортивная техника- две большие разницы, и ничего у версий, которые мы покупаем в автосалонах, близкого к спорту нет. Хоть SG, хоть SJ, хоть GD.
PS Что касается тормозов, на SJ они хотя бы есть. Даже 294 мм на нем тормозят наиадекватнейше, тк усилитель человеческий там наконец. Ну не брембо 6 на 4, да, но для машины этой массы (и в тех режимах, в которых ездят 99% времени, динамично город-трасса) скобы на хорошей паре диск-колодка- за глаза. На брз (которая легче на 250 кг примерно) скоб 294 мм на 286 мм хватает с огроменным запасом.
Последнее редактирование:
Реклама
