Господа, давайте сравним, учитывая, что машины очень разные, но я реально не нашел аналога по трансмиссии. Не вдаваясь в жосткость пластика отделки и прочую херню.:forester_forever:
Форестер с 03 г.(атммо, 2,5 акпп)/Мицу Поджер Спорт 11г. 2,5 дизель
- Автор темы Ю.В.
- Дата начала
NEW MПС - достойный аппарат... удачная помесь кросовера и джипа... кросовера потому что подвеска приближена к кросоверным стандартам... а джипа потому что трансмиссия супер селект и настоящая рама от джипа - не интегрированная и не гидроформованная... огромный плюс именно NEW МПС в супер селекте... его стоит брать на автомате с супер селектом... и более никак...
Оптимально, но для меня не подходит, нужна одна машина. Собственно, после 20-го буду забирать в Минске.
Да, 2,5 АКПП 178 лошадей. А чего его ждать, прям сей час могу - поджер не едет и не рулится
Да, 2,5 АКПП 178 лошадей. А чего его ждать, прям сей час могу - поджер не едет и не рулится
Эти сказки можно оставить для турбированных и заниженных, а нам овощным и рассудительным подробный анализ подавай, что значит "не едет", что значит "не рулится", по сравнению с чем, как измерялось и т.д...
Ну и самое главное, если эта фигня не едет и не рулится, то нафига она нужна то, наверное не просто так, а что-то в ней есть, так вот "изюминка" то и интересна, а то может и мне такое нужно, а я не знаю
Не, не надо, там то же раллийные корни...
Едет конечно, но не так резво, и рулится то же, но хуже, на полтора оборота больше от крайнего до крайнего. Шире на 10 см и длиннее на 30. Я устал просто из форика внедорожник ваять, дорого, не на долго и грузоподъёмность маленькая
ardon:. Надо будет плакатик повесить на лобовике или руле "ЭТО НЕ СУБАРА, ПРИДУРОК!"
Минус ПС - шумен и страшен в движении, ехать больше 130 не комфортно, еще выше - шум очень сильный, начинает подкидывать и переставлять, приходится ее ловить, жутко. Машина для скорости 120, не больше. Он тяжелее форика, поэтому тонуть будет быстрее.))
Реальный плюс - мех.блокировки центра и задка.
Но вообще, кататься по деревенским глухим дорогам и форсировать неглубокие броды на нем одно удовольствие.
Реальный плюс - мех.блокировки центра и задка.
Но вообще, кататься по деревенским глухим дорогам и форсировать неглубокие броды на нем одно удовольствие.
За новый не скажу, вот в старом и 120 не хочется ехать, правда привыкаеш быстро и грань нестрашно-страшно легко прогнозируется при вождении, если по салону особенных изменений нет в эргономике, а на мой взгляд это не сильно заметно, то вполне комфортно и удобно. А переставляет его и в говнах будь здоров, но у дизеля всяко момент поболее, должно проще быть с дозировкой акселератора. БФГ алл териан и лебёдка должна быть полюбому, иначе неинтересный ИМХО.
В старом другая трансмиссия. На эльке мне на 130 страшно не было.
Стритрейсинг и заезды на 1/4.
Добавлено через 58 секунд
У Баджи грузоподъёмность маловата для корректного сравнения.
А я имел ввиду, говоря "не хочется", не страх, а комфорт в движенииardon:
Добавлено через 2 минуты 26 секунд
ardon:Добавлено через 2 минуты 26 секунд
:stol:Тьфу на Вас!:bayan::stol:
Я ещё ни разу не ездил на НМПС
. Но по отзывам он очень сильно отличается от предидущего. Впрочем, через пару недель оценю:trava:Реклама
