Дифференциал Автоматический Красикова (ДАК)
- Автор темы Vlad Moskovsky
- Дата начала
не убедило, реальная машина, для которой не делают деференциалы в промышленных масштабах!!!!!!!!
http://www.volga-gaz.ru/tunung/?url=24
http://www.volga-gaz.ru/tunung/?url=24
ХЗ...
Вместо того, чтобы сомневаться - взял бы и позвонил
Общество с ограниченной ответственностью "ДАК"
Россия, город Челябинск, проспект им. Ленина, 21 Б
Отдел продаж - тел. факс. (351) 265-74-94
Здравствуйте, уважаемый Андрей !
На Вашу машину ДАК пока не делаем.
Иномарками планируем заниматься в 2010-2011 году.
Собираем информацию на какие иномарки ДАК будет наиболее востребован.
Мы заинтересованы в промышленных и долгосрочных масштабах выпуска.
Если "родной" дифференциал (а его размеров у нас нет) близок по габаритам
к серийно выпускаемым ДАКам, то его производство возможно.
Если габариты значительно отличаются от выпускаемых изделий, ее
производство проблематично, т.к. потребуется подбор материала,
изготовление оснастки, спец инструмента и т.д. Все эти моменты требуют
значительных материальных затрат.
В любом случае для принятия решения нужны: или заводские чертежи на "родной" дифференциал
(что не реально) или б/у"родной" дифференциал + полу ось со шлицевой
частью для снятия всех размеров.
--
С уважением,
Александр
Это ихний ответ!
На Вашу машину ДАК пока не делаем.
Иномарками планируем заниматься в 2010-2011 году.
Собираем информацию на какие иномарки ДАК будет наиболее востребован.
Мы заинтересованы в промышленных и долгосрочных масштабах выпуска.
Если "родной" дифференциал (а его размеров у нас нет) близок по габаритам
к серийно выпускаемым ДАКам, то его производство возможно.
Если габариты значительно отличаются от выпускаемых изделий, ее
производство проблематично, т.к. потребуется подбор материала,
изготовление оснастки, спец инструмента и т.д. Все эти моменты требуют
значительных материальных затрат.
В любом случае для принятия решения нужны: или заводские чертежи на "родной" дифференциал
(что не реально) или б/у"родной" дифференциал + полу ось со шлицевой
частью для снятия всех размеров.
--
С уважением,
Александр
Это ихний ответ!
Позвольте высказать свое мнение.
Любой "самоблок" при срабатывании увеличивает нагрузку на полуоси. Чем резче он срабатывает и чем больший момент способен передать, тем мощнее удар. Зто довольно опасно, когда покрытие сильно неоднородное. Чередуется грязь, камни и т.д.
На мой взгляд, трансмиссия Субару не для преодоления бездорожья, а для повышения устойчивости и соответственно безопасности при движении на достаточно высоких скоростях и в условиях меняющегося дорожного покрытия.
.
Любой "самоблок" при срабатывании увеличивает нагрузку на полуоси. Чем резче он срабатывает и чем больший момент способен передать, тем мощнее удар. Зто довольно опасно, когда покрытие сильно неоднородное. Чередуется грязь, камни и т.д.
На мой взгляд, трансмиссия Субару не для преодоления бездорожья, а для повышения устойчивости и соответственно безопасности при движении на достаточно высоких скоростях и в условиях меняющегося дорожного покрытия.
.
Принцип действия автоматической блокировки вроде понятен. Шариковые механизмы сейчас даже в токарных станках используют, не то что в самолетах, технологии позволяют производить детали сложной формы. Вопрос вот какой: как этот ДАК будет выполнять основную функцию - передавать равный момент при разных угловых скоростях? Проще говоря, почему он не заблокируется в повороте?
Разные угловые скорости быдут обеспечиваться возможностью и скоростью перемещения шариков внутри ДАКа
Потому как блокировка происходит только в том случае, когда одно из колес не соприкасается с поверхность.
подробно принцип работы описан на сайте производителя.
http://www.dak4x4.com/produkt/303092532
нееееттт. Если его поставить назад - то в каком режиме будет работать штатный средний?
Х.З. надо у тех кто эти коробки и прочее ремонтирует спрашивать, может ваще низя ставить!
А какая зависимость с задним? У вас назад идет один кардан, далее момент между осями делит ваш родной дифф. Так что имеет смысл воткнуть такой в задний редуктор. Вперед - незнаю. Просто вперед самоблокирующиеся не рекомендуют, а тут вроде принцип другой. Хотябы для заднего диффа сделали бы - было бы классно. Можно потом идею инновации кинуть заводу изготовителю (FHI).:forester_forever:
Здрасти всем от новенького! ;-) Имею редкое отечественное заводское серийное чудо - АЗЛК -2144 на базе "Князь Владимир" . Москвич полноприводная версия. Постоянный п.п. без раздатки, с 3-мя!!! самоблоками КВАЙФ ,на всех 3-ёх дифах.(и переднем). У меня авто уже 7-й год и поверьте с 3мя самоблоками авто управляется отменно,на любых режимах и дорогах. :for_driving: http://video.mail.ru/mail/knjar4wd/777/1647.html ardon:
ardon:Реклама
