Что-то можно сделать с 2,5 атмосферным двигателем (американец)
- Автор темы tiho77
- Дата начала
Пятилетний опыт участников данного форума.
Поиск рулит.
PS 2.5 американец у меня кстати был
+1 аналогично.
НО!!! мы ни в коем случае Вас не отговариваем и даже более того, просим найти свой путь, неведомый остальным.
А в целом:
Ну а их как и где можно абгрейдить? И что это даст?
Добавлено через 10 минут 43 секунды
Ну вот и я не верю, что нельзя прокачать данный агрегат!
ф баню турбо (прогрей , остуди , недует , непередувай , угары-долей > капот открывай оил позырь > масло дорого и часто , бенс 32руб > лей много
залегли вкладыши , четвёртый ,провернуло вкладыши> масло паленко , радик потёк , подняло бошки , капалко и.т.д....фпзду
И атмо нормально (мой EJ204) едет ! нa крайняк перед экстримальными обгонами втыкаю третью и кнопочку power , обошёл , перевёл на Д ... бюенз можна и 98 порезвее на нём...
залегли вкладыши , четвёртый ,провернуло вкладыши> масло паленко , радик потёк , подняло бошки , капалко и.т.д....фпзду
И атмо нормально (мой EJ204) едет ! нa крайняк перед экстримальными обгонами втыкаю третью и кнопочку power , обошёл , перевёл на Д ... бюенз можна и 98 порезвее на нём...
В художественном фильме "Большой куш".. в правильном его переводе, был такой смешной момент, когда грабили букмекерскую контору.
Грабитель - давай деньги.
Кассир - денег в кассе нет.
Грабитель - я тебе ни**я не верю!
Кассир - а я тебя ни**я и не убеждаю - это факт!
Расслабься. максимум - если электронная педаль газа, то приборчик для снятия тупёжки и всё. + хорошие кованные катки 17 с хорошей низкопрофильной резиной. И вполне оно едет. Потом купишь турбу, как сделали почти все.
Думаю, пора воспользоваться поиском. Вкратце - небюджетно это.
Послушайте Suomi-wrx:
Могу подтвердить, что при нормальном педалировании 2.0 мотора в городе на 3ей выполне нормально. Ничего вы особо не выиграете у 2.5t.
По факту, больше прихода вы получите, если смените ваш 2.5 АКПП на 2.5 МКПП или 2.0 МКПП. Если мы о городе говорим, конечно.
психовал и очень спешил :-Dестественно КОЛЬЦА ПРОВЕРНУЛА :russian_roulette:
както надо оправдаться:daisy: и и отмазать атмо рокето:appl:
Жжешь!
Мне чисто так любопытно, а вы на турбе сами ездили или читали страшилки по форумам только? Это особенно к вопросу что 2 литра атмо едет... Он конечно едет, если после 1.5. Но после турбы...
У автора уже не 2 литра, ему мало...
Часть болячек описанных и с атмами бывают кстати. А вот в 204 мотор лить 98 бенз из разряда "а если я кроссовки на 20 рублей дороже куплю, я быстрей бегать буду?".
http://forester.club/showthread.php?t=9055
и насколько я понимаю, управлять заслонкой можно программным путем. если ошибся - поправьте) Ес-но на мощность ДВС это никоим образом не влияет.
ОФФ. Ох, как это знакомо "атмо не едет"))) проблема в том, что турбина будет "ехать" месяц-два, а дальше - бесконечный квест)) но я все равно дико рад, что сменил атмо на турбу
Зедсь "едет" употреблено в смысле "разгоняется" или в смысле "рулится"? Если в смысле "рулится", то 2.0 атмосферник рулится не хуже 2.5 турбы, а если в смысле "разгонется", то как это связано с размерностью дисков при одинаковом радиусе колеса? Нет, я конечно понимаю про "момент инерции колеса" и "подрессорные массы", но так ли это заметно в обыкновенной (гражданской) езде?
Добавлено через 1 минуту 2 секунды
Если кроссовки низкопрофильные, то почему бы и нет
Не совсем. Программным путем управляет программа ECU. А бустер, который ставится на педаль газа всего лишь корректирует сигнал, идущий от педали газа к ECU (благо что педаль электронная, не тросиковая). То есть это обманка со всеми вытекающими.
Педаль становится острее в начале пути, и благодаря неявному педалированию коробка не уходят в спящий режим и поддерживаются обороты больше обыкновенных. Ну и передача стоит обычно ниже той, чтобы выбралась без бустера. За счет этого и достигается ощущение "остроты газа".
Но сама дроссельная заслонка не становится от этого быстрее (равно как и переключение передач).
Тут уже верно сказали - попробуйте ездить в городе на 3+power. В этом режиме АКПП не уходит на 4 передачу и не блокируется гидротрансформатор. Сама по себе блокировка - это хорошо с точки зрения динамики, но плохо что тратится время на разблокировку перед переключением вниз(а оно неизбежно, если вы хотите ускориться).
P.S. Поставит себе бустер, некий приход есть, но все равно надо понимать - что АКПП в турбофоре переключается долго между передачами.
Вчера в Плеяде заменили мне АТФ. Правильно заменили, т.е. 12 литров ушло.
Коробку не узнаЮ. Подумал, что мне вариатор впендюрили, пока я не видел.
Интересно, почему раньше за 70 тык обслуживания (на предыдущей машине) мне такой операции не предлагали? Всем рекомендую. Дорого, но очень вкусно.
сменить 2.5 атмо на 2.5 турбо и не заметить разницы? Очень смешно.
Еще назовите ноздрю "дыркой в капоте" и ваша латентная турбофилия станет совсем очевидной.
Топикстартеру:
покупайте турбу. Можно и 400 сил построить. - Опыт клубменов.
Атомфорь апгрейдить особо некуда. - Опыт клубменов.
Реклама
