Меньше она на какие то "мм" а для повседневки этого достаточно. Более широкие нужны для адского трека. Так что если выбирать между черными врх и золотыми при их цене и эффективности - это самый лучший вариант и по эффективности и по цене. Смысл ставить грбшные за 70-120к или от кайена 6pot, если ты не адский гонщег???
Brembo BMW E38 на Forester SH
- Автор темы tonywhite
- Дата начала
голды точно более эффективны в отводе энергии, и количестве её и в скорости отвода, но тут просто соотношение цена качество не в пользу голдов ИМХО.
Колодка у голдов больше по длине аж на 10 мм это не мало совсем, и диск на 10 мм большего диаметра и это тоже совсем не мало.
НО когда я выбирал меня больше всего порадовала ТОЛЩИНА тормозного диска, а вот тут они практически одинаковые, а толщина это энергоёмкость самого блина, то есть как долго его не перегреет до состояния "поведения". 24 мм на 4 поршнях или скобах это ОЧЕНЬ мало.
По поводу переходников, учитывая КАК прилагаются силы при торможении (а они идут на срез болтов) то фактически переходники становятся самым "КРЕПКИМ" местом во всей этой конструкции
)
Колодка у голдов больше по длине аж на 10 мм это не мало совсем, и диск на 10 мм большего диаметра и это тоже совсем не мало.
НО когда я выбирал меня больше всего порадовала ТОЛЩИНА тормозного диска, а вот тут они практически одинаковые, а толщина это энергоёмкость самого блина, то есть как долго его не перегреет до состояния "поведения". 24 мм на 4 поршнях или скобах это ОЧЕНЬ мало.
По поводу переходников, учитывая КАК прилагаются силы при торможении (а они идут на срез болтов) то фактически переходники становятся самым "КРЕПКИМ" местом во всей этой конструкции
)Не знаю комукак - по мне - лучшие колодки из того, на чём я ездил..
Добавлено через 46 секунд
чОтко!)
Добавлено через 25 минут 33 секунды
+1 тормоза от WRX с этими брембами сравнивать не стоит - есть опыт езды на обоих... эти брембы по эффективности ближе к голдам, но никак не к 4POT WRX
Сегодня разобрали левый супорт. Причиной стало то что он не притер за 300км диск вообще, а правый старался и пищал как надо. Оказалось 3 поршня не выходили вообще. Работал только 1. Ремкомплект уже у меня был. Вытащили прямо на машине сняв супорт, блокируя тот который работал. Ну теперь тормозят все)))
Последнее редактирование:
именно по этому я сразу решил перебрать оба суппорта, пусть дороже чем ничего не делать но спокойно не на машине. Чтоб потом не маяться
))Для себя сделал вывод, контрактные запчасти при возможности относительно недорого перебрать надо перебирать перед установкой.
Я смотрю по фотке вы суппорт половинили? вообще не рекомендуется, с таким усилием и посадкой как на заводе его сложно собрать воедино
Решил пойти этим же путем.
Изучил предложения на разборках - цена от 2500 за суппорт... Костмас!)))
Не определился пока с тормозными дисками. Хочу новые однозначно, но какие?...
Напишу здесь, чтобы не потерять:
- Номер ремкомплекта резинок: 34 11 1 162 178 (на Экзисте 1200 р.)
- Номер ориг.колодок: 34 11 6 761 249
И вот сразу чертежик переходников отсюда
А вот здесь они вроде бы в наличии, но еще не звонил.
и еще картинка из каталога запчастей бмв
Изучил предложения на разборках - цена от 2500 за суппорт... Костмас!)))
Не определился пока с тормозными дисками. Хочу новые однозначно, но какие?...
Напишу здесь, чтобы не потерять:
- Номер ремкомплекта резинок: 34 11 1 162 178 (на Экзисте 1200 р.)
- Номер ориг.колодок: 34 11 6 761 249
И вот сразу чертежик переходников отсюда
А вот здесь они вроде бы в наличии, но еще не звонил.
и еще картинка из каталога запчастей бмв
Последнее редактирование:
Тот же номер, что и по ссылке из моего поста. Хотят 10к за пару. Будем посмотреть
Реклама
