Brembo BMW E38 на Forester SH
- Автор темы tonywhite
- Дата начала
Ну я всё же склоняюсь к внушению
Вместо упора лучше ковш жёсткий поставить - попомер будет работать точнее! :lol:
Тоже уже много где встречал про DBA, наверное так и зделаю. Зимние колеса 15 радиус, Если 315 размер встанет будет конечно лучше.
Спасибо за советы, пошёл рыть дальше.
Спасибо за советы, пошёл рыть дальше.
Последнее редактирование:
315 диск не встанет на 15 колёса.. от 16 и дальше онли.
315 диск так же подразумевает смену суппортов..
Общался с Василием (УРТ) на эту тему, вроде пришли к мнению что надо сменить только скобы. Сами суппорта останутся старые. Скобы можно новые купить на экзисте или где подешевле.
Про 315 понял, а про DBA вспомнил что как раз в УРТ не советовали их.
Добавлено через 55 минут 17 секунд
Итого что есть в наличии по дискам и советуют в Плеяде и УРТ.
Stoptech 22500р
Dba 4000 22100р
Ebs ultimax 23200р
Добавлено через 55 минут 17 секунд
Итого что есть в наличии по дискам и советуют в Плеяде и УРТ.
Stoptech 22500р
Dba 4000 22100р
Ebs ultimax 23200р
На Ауте 3,6 проехал почти 70 т.км. на DBA, и сейчас катаю
На форе 2,5 атмо больше 20 т.км на DBA и по сей день катает маман
НА WRX ушатанные в хлам и всё ещё тормозящие Tarox - катаю по сей день
.. а продавцы обычно советуют то что им нужно продать ))
Добавлено через 51 секунду
помнится DBA был по 12 рублей ..
Добавлено через 8 минут 24 секунды
скобы есть скобы, что с них взять
Поздравляю! Фотку, как говорится, в студию) И подскажи, пожалуйста, номера дисков Брембо с перфорацией и насечками. Думаю, многим полезно будет!
ОЙ какая темка хорошая)
А я как раз пришел к выводу, что тормоза какие-то у меня не айс совсем.
Если кому не сложно, просвятите:
1) От какой именно Е38 идёт речь о 750 или поскромнее, там разные суппорта вроде?
2) Цилиндру хватает объема тормозить? Сколько помню Е38, там вместо вакуумника -гидравлический усилитель, и система несколько отличается от нашей со стандартным вакумником.
3) 4х поршневые от импрезы WRX встают без переделок? В них есть какая-то проблема, что стоит адаптеры лепить для других суппортов?
Очень очень буду благодарен.
З.Ы. Малюсенькие 5 копеек от себя: Для гражданского использования не стоит покупать Перфорированные тормозные диски.
В зависимости от качества колодок и стиля езды, дырки будут забиваться, и вся эта гадость будет там закоксовываться.
Прочистить можно только дрелью и сверлом))))
А я как раз пришел к выводу, что тормоза какие-то у меня не айс совсем.
Если кому не сложно, просвятите:
1) От какой именно Е38 идёт речь о 750 или поскромнее, там разные суппорта вроде?
2) Цилиндру хватает объема тормозить? Сколько помню Е38, там вместо вакуумника -гидравлический усилитель, и система несколько отличается от нашей со стандартным вакумником.
3) 4х поршневые от импрезы WRX встают без переделок? В них есть какая-то проблема, что стоит адаптеры лепить для других суппортов?
Очень очень буду благодарен.
З.Ы. Малюсенькие 5 копеек от себя: Для гражданского использования не стоит покупать Перфорированные тормозные диски.
В зависимости от качества колодок и стиля езды, дырки будут забиваться, и вся эта гадость будет там закоксовываться.
Прочистить можно только дрелью и сверлом))))
Последнее редактирование:
1 - от 728 потому как на 740 и 750 уже скобы но с ОГРОМНЫМ диском тормозным.
2 - Всё НОРМАЛЬНО работает.
3- толку не много так как тормозной диск того же диаметра, просто "скорость срабатывания" возрастёт. эффективность останется почти та же что и у скоб.
маленько возражу. Езжу на перфорированных дисках уже много лет на разных машинах, ничего не забивается.
Посмотреть вложение 67257
Impreza GH WRX
OZ Racing 17` ET48 - без проставок, 3-4 мм. от диска до суппорта
Первые впечатления от агрессивной езды:
- диски перегреваются достаточно быстро, бьют. после охлаждения биение проходит.
- колодки TRW всёж "запели", при этом первые 200 км. старался не перегревать. Смазка мест касания о суппорт и поршни не помогла.
Impreza GH WRX
OZ Racing 17` ET48 - без проставок, 3-4 мм. от диска до суппорта
Первые впечатления от агрессивной езды:
- диски перегреваются достаточно быстро, бьют. после охлаждения биение проходит.
- колодки TRW всёж "запели", при этом первые 200 км. старался не перегревать. Смазка мест касания о суппорт и поршни не помогла.
Последнее редактирование:
Реклама
