Проходимость и управляемость как правило вещи взаимоисключающие. И Форестер для меня- уникальный оптимум. А чем круче джип,тем дальше за трактором бежать )))
Сам засаживал УАЗик в совершенно безобидной лужице))))))))))
А давайте всетаки проясним злобную тему трансмиссии СУБАРУ
- Автор темы sopel
- Дата начала
Сам засаживал УАЗик в совершенно безобидной лужице))))))))))
Вот незнаю кому как, а мне очень нравится как управляемость, когда входишь в поворот и прибавляешь газу, и приятный управляемый занос, почти дрифт, так и проходимость. Я не говорю про говнолазание, мне это не надо, я не охотник и ни рыбак, а парковаться в сугроб около дома, или по колее с кшей, кде не доприводы стоят и лопатой гребут, я спокойно еду. Кому что надо от машины. Я очень ей доволен.
Сегодня столкнулся с такой штукой:trava:. С утра пришел в гараж, завел машинку и собрался выезжать!!!! Включаю передачу, чувствую колеса крутятся, а машина не едет:-D. Оставляю машину на передаче, выхожу из салона и смотрю следующую картину!!!! Крутится переднее правое колесо, а остальные стоят на месте!!!!(У меня в гараже земляной пол и под колесами образовались ямки, куда затекла вода и замерзла). Даю газу, так же продолжает прокручиваться правое переднее колесо аж пошёл дым, включаю первую передачу:sad: та же ситуация!!!
Конечно потом выехал в раскачку, но задумался где же хваленный полный привод???????????? Может, чтобы стал блокироваться дифференциал надо проехать какое-то расстояние, чтобы где-то создалось давление????
Что по этому поводу скажут знатоки???
Машинка SG5 2XT, автомат, европеец.
Конечно потом выехал в раскачку, но задумался где же хваленный полный привод???????????? Может, чтобы стал блокироваться дифференциал надо проехать какое-то расстояние, чтобы где-то создалось давление????
Что по этому поводу скажут знатоки???
Машинка SG5 2XT, автомат, европеец.
Может саленоид ЁК. Приказал долго жить. Который за заднюю тележку отвечает.:idea:
Борисыч, на Active AWD нет понятия "блокировка межосевого дифференциала" 
Там гидромуфта заднего привода Вот она и должна отрабатывать усиление передачи момента на заднюю ось А почему не отработала - выясняйте :-( Возможно действительно дело в управляющем соленоиде (который "С") :idea:
Там гидромуфта заднего привода Вот она и должна отрабатывать усиление передачи момента на заднюю ось А почему не отработала - выясняйте :-( Возможно действительно дело в управляющем соленоиде (который "С") :idea:Да навряд ли, машина ведет себя как обычно!!! Чек не загорелся!!!
После этого днем проезжал без проблем хорошие сугробы, где пузотеркам делать не чего:icon_rolleyes:
Добавлено через 3 минуты 34 секунды
Сразу возник вопрос????? Работу соленоида можно проверить только диагностикой? Или есть какие другие признаки неисправности?:idea:Борисыч, на Active AWD нет понятия "блокировка межосевого дифференциала"
Борисыч, полноценно наверно только диагностикой (компьютер и показания с этого соленоида) Можно машину на подъемник "повесить" и посмотреть на работу задней оси Но попробуйте еще просто газануть на ровном месте на снегу и посмотреть на наличие подхвата задней оси :idea:
Можно машину на подъемник "повесить" и посмотреть на работу задней оси Но попробуйте еще просто газануть на ровном месте на снегу и посмотреть на наличие подхвата задней оси :idea:Спасибо!!!! Завтра попробую где-нибудь в сугробах глянуть!!:bayan:
Но всё-таки склоняюсь к мнению, что это особенность AWD!!!
Вот, что вычитал в технической информации про дифференциал любезно выложенной ранее соклубником delete.
(Возвращаясь к вышеописанному проблемному свойству планетарного механизма, интересно рассмотреть ситуацию, когда полноприводный автомобиль с межосевым дифференциалом одним из четырёх колёс попал на тот же лёд (или в скользкую яму). Что тогда произойдёт ? Дифференциал моста, колесо которого находится на льду, отдаст весь полученный крутящий момент на это колесо. Межосевой дифференциал, в свою очередь, тоже стремится передать крутящий момент туда, куда легче. Естественно, межосевому дифференциалу легче отдать момент на мост с прокручивающимся на льду колесом, нежели чем на мост, колёса которого имеют хорошее сцепление с дорогой и могут двигать автомобиль. В результате, весь крутящий момент от двигателя и коробки передач пойдёт на раскручивание единственного колеса, находящегося на льду. Остальные три колеса остановятся и не будут получать никакого крутящего момента от дифференциалов. Итог: из четырёх ведущих колёс осталось только одно, которое проскальзывает на льду — полноприводный автомобиль «застрял». Как же заставить дифференциалы передавать крутящий момент на колёса с более хорошим дорожным сцеплением ? Для этого были разработаны различные способы частичной и полной, ручной и автоматической блокировки дифференциалов, которые будут рассмотрены ниже.)
Но всё-таки склоняюсь к мнению, что это особенность AWD!!!
Вот, что вычитал в технической информации про дифференциал любезно выложенной ранее соклубником delete.
(Возвращаясь к вышеописанному проблемному свойству планетарного механизма, интересно рассмотреть ситуацию, когда полноприводный автомобиль с межосевым дифференциалом одним из четырёх колёс попал на тот же лёд (или в скользкую яму). Что тогда произойдёт ? Дифференциал моста, колесо которого находится на льду, отдаст весь полученный крутящий момент на это колесо. Межосевой дифференциал, в свою очередь, тоже стремится передать крутящий момент туда, куда легче. Естественно, межосевому дифференциалу легче отдать момент на мост с прокручивающимся на льду колесом, нежели чем на мост, колёса которого имеют хорошее сцепление с дорогой и могут двигать автомобиль. В результате, весь крутящий момент от двигателя и коробки передач пойдёт на раскручивание единственного колеса, находящегося на льду. Остальные три колеса остановятся и не будут получать никакого крутящего момента от дифференциалов. Итог: из четырёх ведущих колёс осталось только одно, которое проскальзывает на льду — полноприводный автомобиль «застрял». Как же заставить дифференциалы передавать крутящий момент на колёса с более хорошим дорожным сцеплением ? Для этого были разработаны различные способы частичной и полной, ручной и автоматической блокировки дифференциалов, которые будут рассмотрены ниже.)
Статья технически неграмотная. Любой свободный (неблокируемый) симметричный(с одинаковыми полуосевыми шестернями)дифференциал,хоть межосевой,хоть межколесный делят крутящий момент ПОПОЛАМ или 50/50.Если дифф межосевой планетарный,то в пропорции с диаметром шестерен, но всегда одинаково,например 70/30.
Другое дело, когда под одним из колес лед и момент там реализуется например на 10%, то и к другим колесам придет те же 10% или в соответствии с пропорциями несимметричного дифференциала.
Извините,ничего личного,только во имя торжества истины
На днях буквально заскочил на вал, сел брюхом. Резина не шипованная. Под колесами лед. Короче буксовал как на уазе, из 4-х колес крутились всего два, а не заявленные 4. Если б крутились все-даже намека не было на то, что застряну. Вроде как на турбовом у меня все крутились в подобных ситуациях. Прохожий помог покачать туда-сюда, только по этому и выехал. Короче расстроился в проходимости. Вот те и механика, вот тебе и пониженная и полный привод.
Xurma, цена бюджета и ресурс трансмиссии сведут на нет всю прелесть , мне так кажется. Если нет-поправьте.
цена бюджета и ресурс трансмиссии сведут на нет всю прелесть , мне так кажется. Если нет-поправьте.
Последнее редактирование:
У меня такой стоит, задний мост от сти, ходом работает здорво а вот если сел и шлифонул, непомогает. Думал неисправен, а сказали так и должно быть, бывает так на самом деле или всё же???
если РЕАЛЬНО сесть, то ни одна в мире машина не выедет
Я имею в виду когда колёса просто в воздухе висят и сцепления с почвой просто нет.Но это возможно только если налететь на скорости на какой-нибудь нереальный холм
А так я лично всего один раз в жизни сидел на сти форике на мертво: слики+грязь. Закопался и всё. Зимой же пробовал почти всё, что только можно - так ни разу и не смог сесть. Естественно, способности ФОрика ограничены геометрией и клиренсом.
Хм...наткнулся на обсуждение на сайте Шниваводов, где на днях всплыла "тема" (Субару:Миф или реальность ?).... Отдельные мнения о Субару в целом и Форестере в частности - умиляют....
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=2909&postdays=0&postorder=asc&start=730
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=2909&postdays=0&postorder=asc&start=730
Реклама
