Результаты поиска

Покупаю с запасом в интернете. Магазинов полно. Масло меняю с друзьями в гараже. Под задушевные беседы. А дилеры просто с цепи сорвались. Не выгодно, не качественно. Просто не хочу кормить криворучек и хапуг

Перешёл на Molygreen Premium 0w20. Раньше в основном Idemitsu. Сейчас не рискую его брать, много подделок. Молигрин, по сути, тот же Идемитсу.

Не знаю критериев, если честно. Масло за 10-12 тыс. км добавил мл 100, после трассовых пробегов с большими оборотами. Можно было не добавлять, но в баклашке немного оставалось. Мешалась на полке.

Год где-то. Вторая смена. Масло не убывает

Дешевле в 2,5 раза и риск подделок ниже. Поэтому Нитто

Я на Автодоке беру обычно. Но последний раз купил на Озоне Nitto 4M-118 пару

Мне вообще показалось, что этот С5А - это предыдущий С4А, который клон 3008

Это же сравнение компактвэна с кроссовером

Похоже на дисбаланс. Съездить на балансировку в другой сервис

https://dzen.ru/a/Zm-a1oNlOGbMSPs-

Отдавал машину для очистки радиатора (начала греться) Долили немного антифриза...

Поделюсь по ОД в Перми. Закрылся многолетний ОД Субару, где я вполне прилично проводил обслуживание в течение 6 лет. Перенесли якобы ОД на другой адрес, где ранее был ОД Рено, а теперь пресловутый Москвич. Надо было после зимы ревизовать стуки подвески. Ездил к ним три раза. С горем пополам...

Сервис прекратил свое существование ОД у Субару в Перми практически нет

Добрый вечер, друзья. Вчера менял колеса. Обнаружил, что внутренний локер не закреплён и болтается. Не подскажете партнамбер или тип метиза/крепления.

У меня на SJ родной Панасоник (маде ин Бразил) умер в самую жару на третье лето. Поставил Тюмень, полет нормальный

Офф, спрошу: А на парт-тайме зимой действительно некомфортно ездить? Просто я на заднем приводе ездил последний раз в начале 90-х. Уже не помню как это.

В провинции цены ещё выше

Они могли и делали самостоятельно все детали скопипыженнго автомобиля. А наши не имеют развитого производства автокомпонентов. Страна экономистов и юристов раньше все закупала за рубежом. А теперь у китайцев.

Затраты на уравновешивание и борьбу с вибрациями трехцилиндровой установки обходятся дороже, чем ожидаемый эко эффект.