Недавнее содержимое от SSSG

Меняешь сайлентблоки и не делаешь развал? И не жрет резину? Сказки нашего городка :).

Субаровских допусков нет НИ У ОДНОЙ мультижижи в мире, не надо писать чушь. Максимум что есть - заверения производителя мультижижи, что оная заменяет все на свете, включая обе субаровские жижи одновременно (при том что сами жижи между собой не совместимы :)).

Пришел к выводу? Смешно :). Если их (сайлентблоки) затягивать на подъемнике, то они отрываются за пару дней :). Ну и полезно иногда инструкцию читать. Цитирую: 6. В условиях снаряженной массы автомобиля и полного контакта колес с грунтом, опустите автомобиль с подъемника и затяните болт...

Ну я то понимаю с кем разговариваю :). У вас как с английским? Прочитать в состоянии? На предыдущей странице официальный американский сервисный мануал субару форестер. Для таких одаренных как вы :). ...лично вы можете налить в ваш форестер хоть растительное масло. Без проблем :). ...не...

У меня сайлентблоки оторвало тыс на 70. Просто поставил контрактные рычаги (с шаровыми кстати). На SJ передние сайлентблоки болезные, отрывает их на раз-два.

Пипец знаток :). Так вот я вас огорчу, в американском мануале все под копирку. Разве что не красным цветом И как то субару в США еще по судам не затаскали :).

Ну да, субару очень выгодно писать в сервисном мануале что в нормальных условиях эксплуатации замена CVTF только по состоянию (т.е. замены по пробегу нет, по пробегу только для тех, кто буксирует прицеп постоянно - там да 45 000 км). И именно на этой жиже, которую 95% не меняют вообще или меняют...

Ну да, у вас которые "далекие" аргументы очень убедительные - в смысле полное их отсутствие. Я художник , я так вижу. А то что пишет производитель автомобиля в сервисном мануале - запутывает, вражина, дурит. ...у вас "далеких" мозгов не хватает понять, что CVTF это не смазка. Это РАБОЧАЯ...

Маразм :). Субару (в отличии от вас) точно знает, что вариатор НАСТРОЕН на параметры именно K0425Y0711 жижи. Понятно что вы туда можете хоть автол (или декстрон тот же) залить, и все это даже поедет. Но вся сложная автоматика вариатора НАСТРОЕНА на параметры родной жижи. Над этой настройкой...

Это я то приколист? Вы знаете хоть одну жижу, которая выпускается именно для субару? Мультижижи соответствуют всему на свете, причем ОДНОВРЕМЕННО абсолютно разным жижам :). Субару в каждом мануале пишет - никаких замен, только оригинальные жижи. Но вы то понятно умнее субару :).

Атмо (580): Subaru CVT Oil For Lineartronic K0425Y0710 (замена K0425Y0711) Турбо (690): Subaru High Torque CVT Oil For Lineartronic K0421Y0700 Все. Что тут может быть непонятного? 710 для атмо по факту уже давно нет, только 711, это полная замена. У них даже цвет разный (атмо-турбо). И да...

Без датчика положения РАСПРЕДВАЛА, да, некоторые машины могут завестись. Без датчика положения коленвала - хрен она заведется. Хоть до пенсии крутите. ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА) (H4DO) > Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН) > КДН P0335 ЦЕПЬ ДАТЧИКА УГЛА...

Бред. Это почему вдруг жестянка с принтом подделывается всеми а пластик копеечный с наклейкой никто подделать не может. Кто вообще видел идемицу подделку? Придумали себе какую то хрень... ...на жестянке есть номер. Проверяется элементарно через инет. На пластике нет НИЧЕГО. Цитирую: Масло...

Вопрос не в том что нужно всем немедленно на премиум переходить, это вообще никак не обсуждалось. Вопрос в том что японское масло в жестянке и Сингапур-Вьетнам в пластике - это два абсолютно разных масла. Изготовленные одной компанией. Второе дешевле и оно не просто так дешевле - это изначально...

Еще раз - в японском (жестянка) масле присадки вполне тянут на премиум (там одного молибдена столько, что само масло можно как присадку использовать). В пластике (Сингапур-Вьетнам) совершенно обычный набор присадок, уровень дешевых корейцев. Это объективный факт, не надо что то пытаться...