Результаты поиска

Меняешь сайлентблоки и не делаешь развал? И не жрет резину? Сказки нашего городка :).

Субаровских допусков нет НИ У ОДНОЙ мультижижи в мире, не надо писать чушь. Максимум что есть - заверения производителя мультижижи, что оная заменяет все на свете, включая обе субаровские жижи одновременно (при том что сами жижи между собой не совместимы :)).

Пришел к выводу? Смешно :). Если их (сайлентблоки) затягивать на подъемнике, то они отрываются за пару дней :). Ну и полезно иногда инструкцию читать. Цитирую: 6. В условиях снаряженной массы автомобиля и полного контакта колес с грунтом, опустите автомобиль с подъемника и затяните болт...

Ну я то понимаю с кем разговариваю :). У вас как с английским? Прочитать в состоянии? На предыдущей странице официальный американский сервисный мануал субару форестер. Для таких одаренных как вы :). ...лично вы можете налить в ваш форестер хоть растительное масло. Без проблем :). ...не...

У меня сайлентблоки оторвало тыс на 70. Просто поставил контрактные рычаги (с шаровыми кстати). На SJ передние сайлентблоки болезные, отрывает их на раз-два.

Пипец знаток :). Так вот я вас огорчу, в американском мануале все под копирку. Разве что не красным цветом И как то субару в США еще по судам не затаскали :).

Ну да, субару очень выгодно писать в сервисном мануале что в нормальных условиях эксплуатации замена CVTF только по состоянию (т.е. замены по пробегу нет, по пробегу только для тех, кто буксирует прицеп постоянно - там да 45 000 км). И именно на этой жиже, которую 95% не меняют вообще или меняют...

Ну да, у вас которые "далекие" аргументы очень убедительные - в смысле полное их отсутствие. Я художник , я так вижу. А то что пишет производитель автомобиля в сервисном мануале - запутывает, вражина, дурит. ...у вас "далеких" мозгов не хватает понять, что CVTF это не смазка. Это РАБОЧАЯ...

Маразм :). Субару (в отличии от вас) точно знает, что вариатор НАСТРОЕН на параметры именно K0425Y0711 жижи. Понятно что вы туда можете хоть автол (или декстрон тот же) залить, и все это даже поедет. Но вся сложная автоматика вариатора НАСТРОЕНА на параметры родной жижи. Над этой настройкой...

Это я то приколист? Вы знаете хоть одну жижу, которая выпускается именно для субару? Мультижижи соответствуют всему на свете, причем ОДНОВРЕМЕННО абсолютно разным жижам :). Субару в каждом мануале пишет - никаких замен, только оригинальные жижи. Но вы то понятно умнее субару :).

Атмо (580): Subaru CVT Oil For Lineartronic K0425Y0710 (замена K0425Y0711) Турбо (690): Subaru High Torque CVT Oil For Lineartronic K0421Y0700 Все. Что тут может быть непонятного? 710 для атмо по факту уже давно нет, только 711, это полная замена. У них даже цвет разный (атмо-турбо). И да...

Без датчика положения РАСПРЕДВАЛА, да, некоторые машины могут завестись. Без датчика положения коленвала - хрен она заведется. Хоть до пенсии крутите. ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА) (H4DO) > Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН) > КДН P0335 ЦЕПЬ ДАТЧИКА УГЛА...

Бред. Это почему вдруг жестянка с принтом подделывается всеми а пластик копеечный с наклейкой никто подделать не может. Кто вообще видел идемицу подделку? Придумали себе какую то хрень... ...на жестянке есть номер. Проверяется элементарно через инет. На пластике нет НИЧЕГО. Цитирую: Масло...

Вопрос не в том что нужно всем немедленно на премиум переходить, это вообще никак не обсуждалось. Вопрос в том что японское масло в жестянке и Сингапур-Вьетнам в пластике - это два абсолютно разных масла. Изготовленные одной компанией. Второе дешевле и оно не просто так дешевле - это изначально...

Еще раз - в японском (жестянка) масле присадки вполне тянут на премиум (там одного молибдена столько, что само масло можно как присадку использовать). В пластике (Сингапур-Вьетнам) совершенно обычный набор присадок, уровень дешевых корейцев. Это объективный факт, не надо что то пытаться...

Она точно с таким же успехом могла на том же киксе или лукойле ездить. Но лучше они от этого не стали. Зеленая жижа никуда не пропадала. Зеленый цвет (краситель) просто плавно переехал из 0W20 в 0W16. Но кроме цвета в 0W20 японском ничего не не менялось по сегодняшний день. Хотя вру - цена таки...

Глупость несусветная. Идемицу в пластике и японская жестянка идемицу - совершенно разные масла. Если жестянка где то на премиум тянет (пакет присадок), то пластик это совершенно затрапезное масло. Куча анализов на том же ойлклабе.

Не знаю что там в ролике (и смотреть нет никакого желания). На самом деле все очень просто - не сливают до конца что бы не завоздушить масляный насос. Маслоприемник остается в масле и масло с насоса и маслоприемника не выливается. Давление после запуска появляется быстро, вред для мотора...

В Японии сотку ставят, а она сильно меньше 160. И никто не умер. У ВСЕХ "японских" субаровских цвет только черный (кроме STI). У субару есть еще фильтры - для 3х литрового мотора, есть для EJ без обратного клапана (он кстати тоже большой, наверно как 130) Есть американо-канадский (замена сотки)...

Потому что аккумулятор грузовика тупо БОЛЬШОЙ. И туда такое устройство можно засунуть. А в какую нибудь 60ку что либо засунуть просто некуда. ...вы упорно пытаетсь на грабли наступить в пятый раз. Вам уже несколько человек написали, ссылки давали на статьи - не надо никакой свет включать. Ни...