"очень неплох" - это реальный комплимент из уст владельца машины, объезжающей некоторые феррари и ламборгини.
p/s/ SJ - шляпа.
Subaru Forester SH9 S-edition - отличная машина! - Часть 2
- Автор темы Vlopatin
- Дата начала
Реклама
"очень неплох" - это реальный комплимент из уст владельца машины, объезжающей некоторые феррари и ламборгини.
p/s/ SJ - шляпа.
Не проверено пока) Я помню один раз на хонде 1,5 порвал феррари в хлам) Правда там ремонт дороги был и асфальт снят) Да и не гонялся он со мной))))
Ха-ха
p/s/ просто видел скрин твоего рейслоджика. Менее 4-х секунд на таком кирпиче, как форь - это реально круто. Он ведь еще и тяжелый, блин.
А конкретнее какие потроха кроме печки с раздельным управлением шторками не совпадают на до рестайле и рестайле нет инфы? Чет сильно похоже на разговоры о приборке сти, мол работает не так, типа си-драйв не подключишь и часы отваливаются. Вот и не брал их ни кто, а сейчас фиг на ауке найдешь. Володь, а давай воткнем в твой прульный форь турбу от моего? Стас тебе 300 грамм настроит и будет еще одна зажигалка в твоей семье?
Великовата для 2-х литров) Твинскролл попробую когда нить всёж..
Вобщем прошились на новом конфиге... Едет, ЕГТ сильно упало - при разгоне с 0 до 210 один раз поднялось до 875, в остальных режимах где было под 900 теперь 830-840. По граммам - какая-то странная шляпа - 270-280 и т.п., при этом от Костиного Форя с его 300-ми до установки фронта уезжаю сильно бодрее чем раньше, разгон до ста не изменился - +-4 сек по Defi. Коробас вроде пока не дристнул..) PS Пока катались невзначай обидели нового Кайена.. причём обидели где-то со 140 - 150.. не специально.. мы его просто обогнали и сбавили, а он решил зарубиться и слил. Конфиг Кайена непонятен, но вряд ли 2,5))
А конкретнее какие потроха кроме печки с раздельным управлением шторками не совпадают на до рестайле и рестайле нет инфы? Чет сильно похоже на разговоры о приборке сти, мол работает не так, типа си-драйв не подключишь и часы отваливаются. Вот и не брал их ни кто, а сейчас фиг на ауке найдешь. Володь, а давай воткнем в твой прульный форь турбу от моего? Стас тебе 300 грамм настроит и будет еще одна зажигалка в твоей семье?
схемы сильно замудренные по климатам, разбираться тяжко.
Есть там некий dual motor actuator и какие-то датчики.
Короче, я пробовал ставить раздельный климат от эксиги. Все работало только в моно-режиме. Нажимаешь dual и ничего не меняется, воздух одинаковой температуры идет из сопел.
Получается просто бесполезная штука с жк-экранчиком.
Кстати, крутилки гораздо удобнее мелких кнопочек, можно все регулировать, не отрывая взгляда от дороги, на ощупь.
p/s/ турбу твою ej205 не раскрутит нормально, да и на трехсот граммах мотор этот без усиления рассыпется.
Надо глянуть на авито не появилась объява мол поменяю новый порш каен на форестер...) А вообще если парнишка завелся на такой машине и слил, то расстройство наверно вселенского масштаба, даже начинаешь сочувствовать человеку(( Про турбу уже поговорили вчера со Стасом, да блин 2 литра ее надуют слишком поздно. Ну и фиг с ней.
Всем доброго здоровья! С-Эдишн, пробег 15 тыр., просели задние аморты при полной загрузке пробивает даже. Ни у кого не было? Может посоветуете что?
А что такого? Я вот с отпуска возвращался, в машине два человека, плюс барахла всякого в боксе на крыше и в салоне, машина просела, аморты до подушек пробивает. Ну не предназначена она для перевозки больших грузов, для этих целей лучше прицеп таскать.
Ты считаешь это нормально? На sh простых грузили до потолка что турбо что атмо ехал как без нагрузки даже намёка на просадку не было.
При просмотре этого видео вспомнилось что некоторым нашим гонщегам Брембов не хватает...) https://www.youtube.com/watch?v=scHb4TD5160
Реклама
