приветствую всех! при замене передних колодок были обнаружены поврежденные пыльники на поршнях суппортов. было принято решение поменять,но как то закрутилось и до сих пор не удалось этого сделать. сегодня,собрав силы и свободное время в кучу занялся наконец то этим вопросом. и так.
поднимаем машину на домкрат или подъемник(у кого что в наличие),снимаем колесо. ключом на 14 откручиваем два болта суппорта. ключом на 12 откручиваем тормозной шланг. будьте аккуратны,можно потерять медные уплотнительные шайбочки. если,как я,тормозную жидкость менять не собираемся,то нужно не забыть заглушить шланг,иначе тормозуха вытечет. я решил тормозуху поменять и шланг не глушил,просто периодически проверял уровень в бачке и доливал. с помощью старого обрезаного тормозного шланга и компрессора выдавливаем порни из суппорта наружу. сначала выскочит один,затем его надо слегка вставить назад,чем то подпереть(я использовал пластиковую заглушку от канализации(не б\у)),и выдавить второй поршень. очищаем поршни,цилиндры(я использовал расстворитель 646 и сжатый воздух. берем ремкомплект(желательно оригинал,дольше живет,проверено). вставляем в пазы новые манжетки и пыльники. манжеты и поршни я смазывал тоненьким слоем смазки для тормозных механизмов. через "@б твою мать" и прочие придающие сил приговаривания вставляем в пыльники поршни и ровненько вдавливаем их в цилиндры. следим чтобы пыльники,они кстати без стопорных колец как на сф,не вышли из пазов при запихивании в них поршней. ставим суппорт на место,прокачиваем тормозную систему. аналогично делаем все со второй стороной. вся операция с фотографированием,перекурами и особо не торопясь у меня заняла около двух с половиной часов. по хорошему можно управиться часа за полтора,при наличии всех необходимых инструментов. всем спасибо.
поднимаем машину на домкрат или подъемник(у кого что в наличие),снимаем колесо. ключом на 14 откручиваем два болта суппорта. ключом на 12 откручиваем тормозной шланг. будьте аккуратны,можно потерять медные уплотнительные шайбочки. если,как я,тормозную жидкость менять не собираемся,то нужно не забыть заглушить шланг,иначе тормозуха вытечет. я решил тормозуху поменять и шланг не глушил,просто периодически проверял уровень в бачке и доливал. с помощью старого обрезаного тормозного шланга и компрессора выдавливаем порни из суппорта наружу. сначала выскочит один,затем его надо слегка вставить назад,чем то подпереть(я использовал пластиковую заглушку от канализации(не б\у)),и выдавить второй поршень. очищаем поршни,цилиндры(я использовал расстворитель 646 и сжатый воздух. берем ремкомплект(желательно оригинал,дольше живет,проверено). вставляем в пазы новые манжетки и пыльники. манжеты и поршни я смазывал тоненьким слоем смазки для тормозных механизмов. через "@б твою мать" и прочие придающие сил приговаривания вставляем в пыльники поршни и ровненько вдавливаем их в цилиндры. следим чтобы пыльники,они кстати без стопорных колец как на сф,не вышли из пазов при запихивании в них поршней. ставим суппорт на место,прокачиваем тормозную систему. аналогично делаем все со второй стороной. вся операция с фотографированием,перекурами и особо не торопясь у меня заняла около двух с половиной часов. по хорошему можно управиться часа за полтора,при наличии всех необходимых инструментов. всем спасибо.
