AWD, LSD, ESP - Клубный роликовый тест
- Автор темы Фобик
- Дата начала
Реклама
Так наши ролики такие же.
Просто на видео, авто загоняют на ролики одним боком, а колеса другой стороны весьма цепко стоят на асфальте, что предотвращает любое елдозинье машины на роликах.
В случае, если авто ставиться всеми 4 колечсами на ролики, то начинает сразу же елдозить из стороны в сторону и далее цепляет за края....
Воощем конструкция требует доработки.....
Сложно сказать, я не до конца представляю механику процесса.
У атмо: Gear ratio (rear) 3.667, reduction gear (front/rear) 3.700
У турбо: Gear ratio (rear) 2.345, reduction gear (front/rear) 4.111
Диаметр колес одинаковый.
Саша, 2 передачи назад - это что-то необычное, но тем не менее как раз для таких случаев. Одна - чтобы заехать на бордюр
а вторая, повыше - чтобы сдавать назад, когда заехал в узкий дров и понял что там тупик и разворота нет. ПЧ 2.3 на моем форе - это через чур, кому надо ехать задом со скоростью 80 км/ч??? Тут сразу вспоминается фильм Форсаж, где тачки задом ехали так что некоторые их передом не моги догнать У приличного тягача 16 передач, так что GLK еще не дотягивает
ПЧ 2.3 на моем форе - это через чур, кому надо ехать задом со скоростью 80 км/ч??? Тут сразу вспоминается фильм Форсаж, где тачки задом ехали так что некоторые их передом не моги догнать
Андрюх, турбик должен ездить быстро, очень быстро... Назад в том числе
да.... совокупная редукция получается 13,568 и 9,640 соответстенно
почти полтора раза. и момент у атмосферника на том уровне ограничения по оборотам не сильно меньше
есть пара идей, чтобы тема не отставала от "ужера масла" ))
1. собать до весны фото (из инета и свои) когда то, что проверяется
на роликах работает в жизни. идея конечно не нова, т.к. что не работает уже выкладывали.
2. не дожидаясь итогов проведения тестов сделать таблицу
с описанием какой вариант на какие препятствия предназначен.
На возражение практиков, что все итак понятно, возражу.
Было бы все всем понятно небыло бы многих тем на форуме.
конечно понимаю, что все затевается не для практики, а для определения у кого больше...
Да и по практике наши свесы дают много органичений))
1. собать до весны фото (из инета и свои) когда то, что проверяется
на роликах работает в жизни. идея конечно не нова, т.к. что не работает уже выкладывали.
2. не дожидаясь итогов проведения тестов сделать таблицу
с описанием какой вариант на какие препятствия предназначен.
На возражение практиков, что все итак понятно, возражу.
Было бы все всем понятно небыло бы многих тем на форуме.
конечно понимаю, что все затевается не для практики, а для определения у кого больше...
Да и по практике наши свесы дают много органичений))
зато видно, как стопорится вывешенное колесо, мой так не смог.
особенно хороши кадры с асфальтом и тяжелым дыханием
Да ладно вам не по зубам, все зависит от LSD, если присутствует значит пройдет сам не раз так вывешивался на автомате причем
Реклама
