А никто и не отрицает. Естественно работает и стоит бюджетно. Кому нужен Дексрон 3 самое оно.
замена ATF своими руками: сомнения
- Автор темы nord
- Дата начала
Реклама
А никто и не отрицает. Естественно работает и стоит бюджетно. Кому нужен Дексрон 3 самое оно.
Тут быть бы уверенным, что будит соответствовать то что внутри, тому что написано на упаковке. Раша )))
Сам недавно залил LM TopTec 1200, покупал две 5 литрухи и две 1 литрухи, езжу, 2000 км полет нормальный. Менял как писал выше, проливал через магистраль охлаждения. После родного субаровского масла коробка работает помягче. Время покажет.
Последнее редактирование:
Да я вроде, в этой же теме у коллеги инетресовался, он лил и не раз и уже много км проехал, вроде гуд и доволен.
http://forester.club/showthread.php?t=16337&page=9
Собрался менять масло в АКПП форь SG5, купил последние 8 бутылок масла Subaru ATF/PSF в таре по 1 литру. Больше сказали нет. Понимаю что для замены 8 литров не хватит, заказал. Пообещали привезти такое же но в емкости 4 литра. Сегодня забрал в жестянке 4 литра Subaru ATF. Теперь голову ломаю, совместимы ли они друг с другом.
Прошу помощи бывалых. Заранее благодарен.
Прошу помощи бывалых. Заранее благодарен.
Прошу совета:
Валяется у меня литрушка АТФ с прошлой замены, выкинуть жалко, но и глаза мозолит, место занимает...
Можно ли через отверстие щупа шприцом отсосать литрушку жижи и влить туда свежака, так сказать обновиться.
Реальна ли такая процедура?
Есть ли какие подводные камни типа трубочка за что нить зацепиться и потом хрен вытащишь, или вообще трубочой не достанешь до жижи, или устанешь трубочку засовывать чтоб добраться до жижи....
Валяется у меня литрушка АТФ с прошлой замены, выкинуть жалко, но и глаза мозолит, место занимает...
Можно ли через отверстие щупа шприцом отсосать литрушку жижи и влить туда свежака, так сказать обновиться.
Реальна ли такая процедура?
Есть ли какие подводные камни типа трубочка за что нить зацепиться и потом хрен вытащишь, или вообще трубочой не достанешь до жижи, или устанешь трубочку засовывать чтоб добраться до жижи....
Приветствую комрады!Отпишусь и я,поменял масло в коробке,хотел сам, но не нашел эстакаду, пришлось ехать на СТО,вышло около 2000р. со снятием поддона,интересно было посмотреть на магнит,т.к. пробег 93 тыщ,и не знаю как ездил предыдущий хозяин и что туда лил,но вроде нормально,магнит был загажен совсем немного, но самое интересное что нет фильтра наружнего, хотя по ексзисту бьется, а там вместо него заглушка,ВОТ ТАК ВОТ БЫВАет,теперь заказал трубку переходник на фильтр,буду ставить.
Да залил LM TopTec 1200,брал 12 л,еще в ГУРе поменял(ушло около литра)осталось 2,получается залил около 9 литров,остатки выгоняли через масло охладитель, вроде так называется (трубка ктр над коробкой).
Теперь по поводу что поменялось.По субьективным ощушениям - НИЧЕГО,толчки по прежнему присутствуют, хотя может придираюсь, все таки автомат древний 4-х ступенчатый,многого наверное от него хочу:lol:
А вот работа ГУРа поменялась,как то мягче стал работать (и слилась с него совсем какая то как черная)
Да залил LM TopTec 1200,брал 12 л,еще в ГУРе поменял(ушло около литра)осталось 2,получается залил около 9 литров,остатки выгоняли через масло охладитель, вроде так называется (трубка ктр над коробкой).
Теперь по поводу что поменялось.По субьективным ощушениям - НИЧЕГО,толчки по прежнему присутствуют, хотя может придираюсь, все таки автомат древний 4-х ступенчатый,многого наверное от него хочу:lol:
А вот работа ГУРа поменялась,как то мягче стал работать (и слилась с него совсем какая то как черная)
Небольшие толчки даже на новых присутствуют. Не парься. Главное что нет ударов, они говорят о сильном износе фрикционов или о некорректной работе соленоидов.
По поводу того сколько залил, погляди щуп АКПП на работающем моторе, перелив тоже плохо.
осилил тему, меньше знаешь - крепче спишь )
имеем автомат с пробегом 160т.к, жижа всегда менялась вовремя, иногда чаще регламента, катал на оригинале.
сейчас перехожу на синтетику.
как полнее и безопаснее поменять жидкость, методом разбора (вроде в бублике остается) или прокачкой (под давлением, к сожалению только такой аппарат имеется).
subaru select monitor-а нету, а в мануале пишут про завоздушивание...
как все таки лучше, есть 20л жижи, внешний фильтр, деньги и время )
посоветуйте.
имеем автомат с пробегом 160т.к, жижа всегда менялась вовремя, иногда чаще регламента, катал на оригинале.
сейчас перехожу на синтетику.
как полнее и безопаснее поменять жидкость, методом разбора (вроде в бублике остается) или прокачкой (под давлением, к сожалению только такой аппарат имеется).
subaru select monitor-а нету, а в мануале пишут про завоздушивание...
как все таки лучше, есть 20л жижи, внешний фильтр, деньги и время )
посоветуйте.
т.е. самый перцовый способ это просто жижу без давления подать в щуп?
так просто?
нафига тогда аппараты эти?
так просто?
нафига тогда аппараты эти?
chocholl, не вопрос изобретай свой способ замены жидкости.
Возможно в твоем случае 2 ведра тебя и спасут
Аппарат подключается к теплообменнику, при работающем авто коробка сама гоняет жидкость, новая забирается из аппарата, старая выливается в ведро из обратки.
Возможно в твоем случае 2 ведра тебя и спасут
Аппарат подключается к теплообменнику, при работающем авто коробка сама гоняет жидкость, новая забирается из аппарата, старая выливается в ведро из обратки.
да ема мае ) откуда негатив, вы умнее я не спорю, поясните есть есть желание.
прошу совета как лучше, если при этом еще разберусь что к чему и хорошо.
не спец я по акпп и методам замены.
прошу совета как лучше, если при этом еще разберусь что к чему и хорошо.
не спец я по акпп и методам замены.
chocholl, я такой же как и вы. По-моему все подробно описал.Знаю потому, что делал такую замену.
Если поедете на аппарат вам там все сделают, но нужно уточнить/предупредить, что желательно поменять без давления либо с минимальным. Под давлением велика вероятность поднятия мути и оседания ее где бы там ни было, что не есть хорошо.
Вот и вся наука. Те кто специализируются на этом знают о чем речь.
Если поедете на аппарат вам там все сделают, но нужно уточнить/предупредить, что желательно поменять без давления либо с минимальным. Под давлением велика вероятность поднятия мути и оседания ее где бы там ни было, что не есть хорошо.
Вот и вся наука. Те кто специализируются на этом знают о чем речь.
по акпп ничего сказать не могу, но часто выполнение тех или иных процедур на сервисе продиктовано не оптимальностью или востребованностью а собственным удобством сервиса или мастера, у тут я могу с десяток примером рассказать из тех областей где у меня есть опыт )
собственно ради этого и создал тут обращение.
т.е. замена методом прокачки без давления представляет собой два ведра, в одном новая жидкость, другое для отработки, по модному это называется аппарат для замены?
в первое ведро заводится шланг от коробки до охладителя/подогревателя в другое обратный шланг. далее двигатель запускается и жидкость начинает циркулировать. как новая потекла, цикл замены можно прекратить.
меняется ли в этом случае жидкость в бублике? какие обороты двс поддерживать.
у прокачки под давлением есть минус, может вымыть отложения.
а разве жидкость акпп не циркулирует под давлением сама по себе?
циркулирует, почему она не вымывает тогда эти отложения.
в коробке же есть от одного до двух фильтров для этого.
кто все таки разбирал поддон, есть ли отложения или осадки на внутреннем фильтре, есть ли в этом смысл?
собственно ради этого и создал тут обращение.
т.е. замена методом прокачки без давления представляет собой два ведра, в одном новая жидкость, другое для отработки, по модному это называется аппарат для замены?
в первое ведро заводится шланг от коробки до охладителя/подогревателя в другое обратный шланг. далее двигатель запускается и жидкость начинает циркулировать. как новая потекла, цикл замены можно прекратить.
меняется ли в этом случае жидкость в бублике? какие обороты двс поддерживать.
у прокачки под давлением есть минус, может вымыть отложения.
а разве жидкость акпп не циркулирует под давлением сама по себе?
циркулирует, почему она не вымывает тогда эти отложения.
в коробке же есть от одного до двух фильтров для этого.
кто все таки разбирал поддон, есть ли отложения или осадки на внутреннем фильтре, есть ли в этом смысл?
Твою-то мать...
хотел сделать частичную замену в своем 4eat на sh, а ее, оказывается, так просто уже не поменяешь по системе "слил-залил". Теперь надо с бубном танцевать и ssm подключать. А как я его подключу, если ближайший доступный мне ssm находится за тысячу километров? Блин, говорили мне люди, чтоб механику покупал, не послушал...
хотел сделать частичную замену в своем 4eat на sh, а ее, оказывается, так просто уже не поменяешь по системе "слил-залил". Теперь надо с бубном танцевать и ssm подключать. А как я его подключу, если ближайший доступный мне ssm находится за тысячу километров? Блин, говорили мне люди, чтоб механику покупал, не послушал...
???? Меняется там все просто, слил литра 4 залил литра 4, никаких танцев, никакого ССМ не надо.....
Реклама
