Forester VS Grand Cherokee
- Автор темы Romanich
- Дата начала
Реклама
Планировал себе такой покупать, но не потянул по деньгам. Катался неоднократно (на бензине правда). Тачка офигенная! А говорят, что Американцы не умеют машины делать...
крайслер очень хорошо усвоил уроки даймлер бенц)))) кстати ходовка и по мериновским каталогам бьется, вообщем подвеска там от емельки 164, остальное жиповское, а машина действительно кайф, жаль что с этого модельного ряда 4,7 бензин убрали.
Гранда правильней брать в 13 году, там обновление и устранены все косяки этого кузова.
Мои ощущения от машины весьма положительные. Сравниваю с фориком 2.0 турбо.
После джипа на форике едешь как на спорт-каре))) Что очень провоцирует на активную езду, приятный пинок от турбины с 3.000 оборотов, полная взаимосвязь с дорогой.
Джип же по подвеске очень мягкий, вальяжный, пневма сглатывает все ямки, и стыки, такое ощущение, что в невесомости, оч круто. При спорт режиме, подвеска становится более собранная, авто рулится очень достойно, но повторюсь по сравнению с фориком не хватает полной взаимосвязи с дорогой!
Что самое интересное дизель по динамическим характеристикам выигрывает даже у 5.7 бензинового двигателя, при этом мы имеем "льготный транспортный налог" (241л.с против 220 л.с у форика)и более интересную динамику: 8,2 секунды до сотни, при этом бензиновый 5.7 разгоняется до 100 км/ч за 8,5 секунд. Хотя конечно после сотни более сильный бензин сделает свое дело и ускачет вперед. Правда при этом аппетит в городе у 5.7 производителем обещан 20,5 литров на 100 км, в реалии думаю не менее 25.
А вот у дизеля расход в городе устаканился на 13.2, при тапке в пол без стеснений)))
Общий разгон в сравнении с фориком практически идентичен, ток на форике он более азартный, здесь же как на троллейбусе, ровно и уверенно!
После джипа на форике едешь как на спорт-каре))) Что очень провоцирует на активную езду, приятный пинок от турбины с 3.000 оборотов, полная взаимосвязь с дорогой.
Джип же по подвеске очень мягкий, вальяжный, пневма сглатывает все ямки, и стыки, такое ощущение, что в невесомости, оч круто. При спорт режиме, подвеска становится более собранная, авто рулится очень достойно, но повторюсь по сравнению с фориком не хватает полной взаимосвязи с дорогой!
Что самое интересное дизель по динамическим характеристикам выигрывает даже у 5.7 бензинового двигателя, при этом мы имеем "льготный транспортный налог" (241л.с против 220 л.с у форика)и более интересную динамику: 8,2 секунды до сотни, при этом бензиновый 5.7 разгоняется до 100 км/ч за 8,5 секунд. Хотя конечно после сотни более сильный бензин сделает свое дело и ускачет вперед. Правда при этом аппетит в городе у 5.7 производителем обещан 20,5 литров на 100 км, в реалии думаю не менее 25.
А вот у дизеля расход в городе устаканился на 13.2, при тапке в пол без стеснений)))
Общий разгон в сравнении с фориком практически идентичен, ток на форике он более азартный, здесь же как на троллейбусе, ровно и уверенно!
двигатель 5,7 в определенных режимах работает наполовину, и легко тюнится, про медленней дизеля - особенности прошивки, и скорее всего правится, абсолютно без проблемный мотор ест любой 92 в заявленный расход уложится, мой 4,7 в среднем по городе ел 17-19 зимой и 15-16 летом по трассе 12-13 если не более 110
Дизель прошивкой поже 100% тюнится, думаю процентов на 15% мощность поднимается на раз)) Какова же его долговечность, вопрос! С бензином в этом плане проще, проверенный мотор, который переварит любую "ослиную мочу", при путешествиях по России очень актуально!
Новый Гранд широкий новый мне симпатичен, но сцуко, после субару он вообще не едет. Только если SRT8, но это другая история. 
А так машина хорошая, а при цене в Америке, так вообще просто супер!
А так машина хорошая, а при цене в Америке, так вообще просто супер!Алексей Витальевич, По рассказам владельцев S-edition с ЧВН, 5.1-5.2 до 100км/ч, так что ничего тут сверх естественного нет. Только там ты покупаешь уже готовый продукт, а над субару нужно шаманить, вот и вся разница. Пройдут проблемы с маслом, сам буду себе такое делать.
З.Ы Этим летом однажды наказал какой-то огромный пикап, на котором тоже было сзади написано SRT8, но он был в два раза больше чем мой форь, а в высоту, почти как автобус.
Пройдут проблемы с маслом, сам буду себе такое делать. З.Ы Этим летом однажды наказал какой-то огромный пикап, на котором тоже было сзади написано SRT8, но он был в два раза больше чем мой форь, а в высоту, почти как автобус.
Алексей Витальевич, По рассказам владельцев S-edition с ЧВН, 5.1-5.2 до 100км/ч, так что ничего тут сверх естественного нет. Только там ты покупаешь уже готовый продукт, а над субару нужно шаманить, вот и вся разница.
З.Ы Этим летом однажды наказал какой-то огромный пикап, на котором тоже было сзади написано SRT8, но он был в два раза больше чем мой форь, а в высоту, почти как автобус.
если учесть что в новом поколении srt двиг 6,4 и разгон за 4,8, скорее всего глобальных отличий от предыдущего двигателя нет, потому тюнится легко и без потерь для ресурса готовыми заводскими китами))) минус предыдущего мог только по прямой, новый кузов значительно управляемее да и вместо пневмы на нем стоят достаточно жесткие пружины. Но srt и стоит уже немного за 4млн.
Реклама
