к катушкам-то провода подходят, я эти имею ввиду, у меня один раз проводок из фишки вылетел, а я не заметил в итоге полдня выяснял причину плохой работы двигателя
ТО 100 или замена ГРМ своими руками (Руководство в картинках)
- Автор темы GoodSpeed
- Дата начала
Реклама
возможно еще и не влетели, но до замера компрессии двигатель не запускать ибо ремонт может подорожать, проверить компрессию, если в норме, смотреть свечи и модули тогда
Хорошо, спасибо!
Завтра на работе попробую найти компрессометр и померию, тогда отпишусь.
Как подачу топлива отключить, какой предохранитель вытащить?
Да вроде десять раз проверил метки, с зеркалом и фонариком лазил проверял. Но дело то в том, как выяснилось , я для установки меток не в те стороны распредвалы крутил, а это как я понял черевато приветом от клапанов.
Я первый раз когда мотор запустил, тоже думал что об....ся, все разобрал и всю процедуру заново провел. Я кстати сначала катушки с пассажирской стороны перепутал, там длина проводов одинаковая, а они не подписаны))))
Спасибо!
Буду пробовать, но сначала, компрессию померию, дабы понимать осталось с чем пробовать или нет.
А я вот думаю, не мог ли я шкивы распредвалов при обратной установке не правильно на вал насадить?
Да это я уже, что называется "перед смертью не надышишся". Нашел компрессометр на работе, сегодня вечером попробую замерить компрессию, тогда все ясно будит, что дальше делать.
В общем замерил я сегодня компрессию, во втором и четвертом цилиндрах (если я правильно понимаю со стороны водителя) по нулям, а со стороны пассажира есть компрессия. Стало быть привет от клапанов с головы со стороны водителя. В выходные буду голову сымать, смотреть че там да как, на сколько я попал, и какие запчасти ушатал. Есть ли какие нибудь нюансы в процессе снятия головы, и стоит ли вторую голову снимать проверять, если там есть компрессия?
Спасибо, я проверю, но я ремень больше пока не снимал, все по меткам стояло до этого. Я скорее всего погнул клапана, когда в неправильном направлении шкивы крутил, чтобы метки выставить.
Реклама
