Фотоотчет о замене соленойда "С" и Фрикционов!

[Deme3o]

Всем доброго времени суток.
Думаю и мне в скором времени придется заниматься данной процедурой.

(Кстате, можно как сказал Crash отрегулировать шайбой, точнее стопорным диском. Это если посмотришь фотки то он самый последний и такой толстенький. Вот им то и регулируют зазор. Номер его можно посмотреть выше в приложенном файле, там из мануала отксериная страница, но прежде чем отрегулировать надо замерить существующий зазор, и подобрать какая толщина нужна.)

Встает вопрос: каким образом регулируется зазор по средством регулировочного диска?

 

[Fender]

Сначало мериешь зазор с существующими дисками, потом высчитываешь разницу до положенного номинала, и эту разницу ты толжен прибавить к тому толстенькому диску. и эта толщина в сумме и есть твоя тощина нового диска. Мерить щупами между стопорным кольцом и фрикционами.
Р.С. не факт что поможет! Точнее поможет, но на время. Лучше купить новые фрикционы.))))))))))

 

[mitrich]

Здравствуйте, подскажите пожайлуста где можно качать мануал на русском по ремонту АКП. Или может у кого есть возможность глянуть на бумажном носители,у кого есть доступ к оф.сервисам. Конкректно нужны зазоры во всех пакетах(стандартный и допустимый).Сам езжу на б4 2001г. АКП с выносным фильтром.Вот решил тоже сам с другом перебрать весь коробас, прешол ребилд кит.А регулировочных характеристик не знаем в фрикционах.Может кто что подскажет?
П.С.Живу в Забайкальском крае, очень далеко от столицы.И у нас тут нет опыта по ремонту АКП Субару, как впрочим и самого сервиса((
Сам коробас уже скинули раскидали, надо собирать и вопрос упёрся в эти зазоры.
Кстати мне кажется ,что при замере зазоров надо бы вначале всё разобрать всмысле узел где стоят фрикционы и диски, промыть в бензе, чтоб маслоплёнка удалить( с ней может зазор быть больше чуть), потом всё обратно собрать и уже потом щупами мерить, и между стопорным кольцом и упорным тостым кольцом.В последнем посту написали что между стопорным кольцом и фрикционами.Это как? в любое место щуп толкасть,хоть под сам фрикцион,хоть под диск(тонкий)?

 

[Fender]

Да, мыть перед замером желательно, мерить можно и так и так, зазор не измениться, как удобнее. По поводу мануала, вряд ли найдешь. Если только официалам писать просить данные.

 

[mitrich]

А упорные кольца у вас были в самом низу одно толстое, потом на него сразу фрикционный диск ложится и вверху на последний фрикцонный диск толстое упорное ложится, перед стопорным кольцом.Всего 2 упорных толстых кольца? И сколько фрикционных и тонких было? толщина у всех одинаковая, в том числе упорные, нижний и верхний? Можно ли поменять кол-во фрикционов и тонких дисков, например добавить по одному, при этом шлифануть толстые упорные кольца(нижнее и верхнее)в зависимости от их толщины в равных или не равных снятии мм.Для того что бы встало стопорное кольцо и был допустимый зазор по мануалы.Смысл в усилении того рода будет?Для лучшей переваримости увеличенного табуна под копотного пространства и соответственно момента?!

 

[Fender]

Честно говоря уже не помню сколько каких, но самое нижнее, оно же регулировочное, потом с фрикционом идет, потом металлическое, и т.д. Закончиься должно металическим. По поводу большего бутерброда сказать немогу, я делал так как у меня было. Толщина дисков с фрикционами и металических разная, но между собой одинаковая. Отличается только самый нижний диск. Я ставил и перед стопорным кольцом тоже толстый, что бы вывести зазор.))))))))))

Добавлено через 4 минуты 32 секунды

.Смысл в усилении того рода будет?Для лучшей переваримости увеличенного табуна под копотного пространства и соответственно момента?!

Читайте тему Миши Мистификатора.

 

[foresterTroff]

А упорные кольца у вас были в самом низу одно толстое, потом на него сразу фрикционный диск ложится и вверху на последний фрикцонный диск толстое упорное ложится, перед стопорным кольцом.Всего 2 упорных толстых кольца? И сколько фрикционных и тонких было? толщина у всех одинаковая, в том числе упорные, нижний и верхний? Можно ли поменять кол-во фрикционов и тонких дисков, например добавить по одному, при этом шлифануть толстые упорные кольца(нижнее и верхнее)в зависимости от их толщины в равных или не равных снятии мм.Для того что бы встало стопорное кольцо и был допустимый зазор по мануалы.Смысл в усилении того рода будет?Для лучшей переваримости увеличенного табуна под копотного пространства и соответственно момента?!

Усиливал муфту под оффроад. Убрал толстое кольцо. поставил тонкой и добавил два фрикциона, все отлично работает. Зазор получился почти в ноль..ну 0.1-0.2. Проблем с закусыванием особых нет, поначалу было жестковато, потом зазор выставился сам))подизносились.

 

[mitrich]

Тоесть поставил обычное тонкое перед стопорным кольцом? И ещё два фрикциона и два тонких лишний в пачку вбил?

 

[foresterTroff]

Да, тонкое перед стопорным, потом фрик, потом стальной, потом фрик, потом стальной, потом...и так далее. Добавил два фрика и один стальной м\д ними+один стальной тонкий вместо толстого.

 

[mitrich]

Это тоже в место задней части коробки, которое отвечает за включение заднего моста?

 

[foresterTroff]

Да, фрикционная муфта в раздатке.

 

[mitrich]

Щупы с одинаковым размером побывал загонять друг против друга при этом чуть нажимая пальцами на опорный диск(который стал у тебя обычным тонким) для более точного выявления зазора?

 

[foresterTroff]

Да конечно, по итогу 0.1-0.2 мм или меньше, но не больше...давно это было, точно не помню. 0.1-0.2 влезал с одной стороны, во вторую не пихнуть было...

Добавлено через 3 минуты 16 секунд
Ну не парься если 0 получится) Они сами выбирут зазор, фрикционы подточатся и не будет проблем. Лучше диски стальные использовать старые-изношенные, ну или калибровать по месту старые\новые.

 

[just Nick]

Знает кто-нибудь на коробке в SG кузове есть соленоид с тыльной стороны?
У меня точ в точ такая же проблема, как у автора, только форик новее.

 

[simak]

Попал тысяч так на 50 рублей от того, что безрукий...
Отдал машин в Плеяду на коломенской, ибо только там у них с АКПП возятся.
Симптомы были - не едет вобще, в прямом смысле слова. Сцепления нету как будто - на любой передаче давим тапку - стоим на месте.
Диагноз - спалил фрикционы + на поршнях прокладки потекли. Сказали, что на 100 тысячах при активной езде это стандартно и даже ремкомплект есть.
В общем наверно если бы сам всё это проделал было бы раза в 2 дешевле.

Честно говоря не думал, что первой на переборку коробка пойдёт. По идее двигатель должен был первым сдаться от периодических насилий, но видимо не повезло...

 

[Fender]

Нифига себе, тыж только купил машину и уже коробку ушатал? КАК? Трогался с тормоза?

 

[simak]

Нифига себе, тыж только купил машину

Ну тыщ 10 уже накатал, к тем 80 что были на момент покупки.

и уже коробку ушатал?

Если б ушатал, то пришлось бы менять целиком на сколько я понимаю.

КАК?

А вот это главный вопрос и для меня тоже.
Оно когда перестало ехать, я сразу подумал, может масло ушло, но когда добрался до щупа и увидел, что уровень в норме - то понял, что это попадос...
Толи прошлые владельцы жгли не подетски, толи я переоценил неубиваемость этого меганадёжного автомата...
Но ничего криминального не делал, да иногда люблю по полю с ветерком зажечь, ну изредка могу покрутить вот так
http://www.youtube.com/watch?v=5u5jZv1LbwM
Но не боле.
Ну неужели этого достаточно чтобы убить sg9? Не думаю.

Трогался с тормоза?

Альпинский во время прошивки пару раз так делал, замеряя/проверяя чего то.
Я потом ещё пару раз пробовал, ради интереса, но на паре раз интерес и закончился.

Добавлено через 2 минуты 1 секунду
Пока точно не знаю, что помимо фрикционов меняют, когда бумажку из плеяды получу, тут напишу, может кто из знающих подскажет, от чего это всё умирает.

 

[Fender]

Но ничего криминального не делал, да иногда люблю по полю с ветерком зажечь, ну изредка могу покрутить вот так
http://www.youtube.com/watch?v=5u5jZv1LbwM
Но не боле.
Ну неужели этого достаточно чтобы убить sg9? Не думаю.

Красиво:appl: Коробке от этого вряд ли что будет. Прямоток какой стоит? и вся трасса?
я тоже уже 10 тык. накатал. Масло вот поменял уже 2 раз

 

[simak]

Красиво:appl:

Ещё вот есть :forester_forever:.
www.youtube.com/watch?v=x8ZgAgVWG60
[MEDIA]http://youtu.be/x8ZgAgVWG60[/MEDIA]

Коробке от этого вряд ли что будет.

Я тоже так думаю.
А у тебя есть какие либо мысли отчего фрикционы могут "свариться"? Хотя ладно сначала заказ наряд глянем и там спросим, потом тут обсудим.

Прямоток какой стоит? и вся трасса?

Вырезаны катализаторы+банка Trust Slient Force Revolution(Jasma)

 

[Fender]

Приятно звучит однако! а фрики могут спалиться от перегрева или старого масла, больше мне кажеться не от чего.