Требования есть - галка в правую сторону.
С Пруля sj фары не переделать. Только менять или ставиль лед, если это прокатит.
На sk led. Возможно там проще менять.
Форестер 5
- Автор темы AlexLamp
- Дата начала
С Пруля sj фары не переделать. Только менять или ставиль лед, если это прокатит.
На sk led. Возможно там проще менять.
А там как сейчас по новым правилам? Если тех.осмотр перед постановкой на учет делают, то если будут фары смотреть как светят- не дадут ТО , значит на учет не поставишь пока не исправишь... А если не нада тех.осмотр, то это уже на вашей совести- готовы ли слепить встречных водителей или будете переделывать?
Никакой. При прохождении Техосмотра проверяют. Техосмотр хот и отменили, но при постановке на учет надо проходить, иначе не поставят. Если удастся получить диагностическую карту, то можно и ничего не делать. Не светят они на встречку по сути.
Весь ДВ с такими ездит.........на некоторые машины вообще нет Левых фар в принципе. На их форума посмотреть как переделывают, но думаю никто сейчас этим не заморачивается.
Если фары не с HID , а с галогенкой- то с ней совсем просто. Там пучек задается положением лампы. Повернуть ее и галка становится как надо. Раньше ( может и сейчас) такие проставки для поворота лампы продавали. Наверное и сейчас можно найти или даже самому сделать (вырезать) из жести. На sj галоген был на самой простой комплектации. В Япии такой возможно и нет, везде HID.
С HID фарой можно самому мутить - стекло снимать, колпачок закрывающий лампу переделывать........только самому. Инструкций нет, все на свой страх и риск. Возможно в пучке задействован не только колпачок, но и отражатель- какие-то сегменты.
Учитывая цену практически новых Яп машин- может и имеет смысл фары поменять...................все будет дешевле, чем Левый рули.
При повороте рампы вокруг оси галка получается заводская. Важно только угол выдержать. Левые и Правые фары отличались только положением лампы.
99 процентов ввозимых америкосов- это выкупленный на страховых ауках так называемый salvage. Например на Copart, одном из самых популярных.
Есть русскоязычная версия, можете посмотреть самостоятельно и соотнести цену там+расходы (выкуп, комиссия агента "там", перевозка "там", доставка, таможня, восстановление, оформление, маржа перекупа) и сопоставить с ценой здесь. Все накладные расходы это более-менее константа, можно высчитать обратно и получить примерную цену почем брали "там", это косвенно даст представление в каком состоянии машина покупалась на ауке.
Можно, конечно, купить биток и притащить его "как есть", под восстановление, но нужно четко понимать особенности. В частности, что карфакс часто "помнит" последнюю аварию. Были неприятные моменты, когда купленная на ауке "там" машина с легкой кузовней по факту оказывалась починенной после тотала и специально повторно слегка всаженной под аукцион. Это очень известная в Штатах тема.
В идеале, свой проверенный агент должен быть там на постоянку и мониторить тоже там вживую, предложений прилично, тк в штатах субару местный производитель.
Казахи выгоднее по новым. Санрайз сейчас таскает именно казахские машины, они подешевле и идут со "старой" гарантией 3 года. Есть еще частники типа Карина (не реклама, это бывший журналист Авторевю), они тоже таскают. Относительно недорого (новая ХV без гарантии в средней комплектации торговалась у него за 3,1- 3,2 млн).
Вообще пока по соотношению "цена/качество" внутренний рынок рулит.
Тогда как раз народ на "западе" прочухал про ПР и начал массово его привозить, и ГАИ делало все что б уменьшить этот поток. ТО вообще на ПР у нас не купить было, а по такой коррекции света (поворотом лампы), они прибором померяли- "силы света сказали не достаточно", хоть галка и туда светит. Поставил линзоблоки и проблема была решена.
Ну это вы на особо изощрёных садистов попали.
Мне всегда поворота хватало. Силу свпта никто не мерил.
А вот выписать то за деньги боялись - боялись потом проблемм - галку не спрячешь и иногда при постановке проверяли.
На Легаси с ксеноном пришлось фары менять, благо тогда это было гуманно по цене.
Последнее редактирование:
Не, просто команда "фас" с верху была. Самим то гайцам пофиг было. Тогда как раз ПР реально хотели "закрывать" да же на ДВ люди на протесты выходили.
Я вот хочу проставки для увеличения клиренса поставить. А у нас в форуме только масло и фильтры. Да еще мультимедия, которая в нашей утилитарной машинке на хер никому не нужна.
Советуйте прооставочки. Очень надо. Карельский перешеек, в луже не застрянешь, на дне камни. Рельеф плохой. НУЖЕН КЛИРЕНС
Советуйте прооставочки. Очень надо. Карельский перешеек, в луже не застрянешь, на дне камни. Рельеф плохой. НУЖЕН КЛИРЕНС
Сложно ли ездить на автомобиле с правым рулем? Долго привыкать? Я как-то ловил машину и остановился мужик на праворульной Тойоте, посадил меня на левое переднее сиденье. Все 30 минут поездки я пытался хвататься за несуществующий руль и нажимать педали. Он еще габариты плохо чувствовал и все время залезал в левые ряды и на встречную полосу. В общем, я был страшно рад, что приехали. Это вот такие ощущения пассажира. Что же будет, если за руль сесть?
От возраста зависит. У меня был ПР когда мне было лет 30. зашел легко, хотя часто приходилось в один день ездить на машинах с "разными рулями", проблемы были только с подрулевыми переключателями (они по разному с ЛР стоят), но тут надо запомнить- поворотники там , где окно, хотя в стрессовых ситуациях все равно путаешь . Ну и трассовая средняя скорость будет ниже- надо быть к этому готовым. В городе без разницы. А вот сейчас в 50+ думаю тяжеловато уже было бы. Хотя если долго ездить на ПР можно привыкнуть. Опять же на жипе или автобусе с ПР будет намного легче чем на на пузотерке...
Главное опыт и чистый мозг- а там пофиг какой руль.
Не сложно. Привыкаешь через 10 минут.
Я долго ездил на разных Прулях. Отличные машины. Ущербность только в голове. Никаких неудобств, только одни плюсы и абсолютная не угоняемость.
Я настолько привык к Прулю, что мне теперь его не хватает, иногда даже не стой стороны к машине подхожу.
Чувство потока и машин на Пруле лучше, чем на ЛР.
У Пассажиров да, возникают эмоции, но это с непривычки. Свои нормально ездят.
Сейчас с удовольствием пересел бы снова на Пруль, цены и выбор к этому подталкивают.
Через пару лет скорее всего так и сделаю, если ничего не изменится. К Китайским авто не готов в принципе, уж лучше Пруль нормальный.
Раньше всегда брал машины на аукционах с пробегом до 30т.км. (12,16,25) и доезжал на них ближе к 100 и менял без потери стоимости, иногда даже в +.
Состояние при покупке соответствовало оценке в аукционном листе ( обычно брал 4,5-4). Зачастую машины приходили с целлофаном на задних сидениях и в багажнике.
У нас практически все дороги многополосные, без выезда на встречка- там проблем вообще нет. А на узких местных - они все кривые и дорога хорошо видна.
Ниразу не пожалел что ездил на Пруле. Да и безопасность выше - не видишь не лезешь на обгон.
Единственно на Пруле теперь фары стали мудреные - с галкой будет сложнее, как самый простой вариант - фары менять. По сути их стоимость в отношении цены машины с лихвой компенсируется разницей с Левым рулем. Поэтому покупая (Выбирая) Пруль лучше если есть Левый аналог и желательно продаваемый в России. А то есть машины у которых есть Лев аналог, но у нас они не продавались - сейчас могут быть проблемы с з/ч. Раньше таких проблем не было.
Реклама
