вопросы по леснику

[feelynx]

Здравствуйте форумчане!
Начинаю искать информацию по обновлению авто. Пока желание упирается в forester SK (если не ошибаюсь) 2.0 comfort (ну или на 1 комплектацию выше), однако не покидает ощущение тревоги.
Прошу ответить на вопросы и развечать мифы.
1) Насколько сейчас дорогое ТО у лесника? Насколько легко найти неоригинальные запчасти и будут ли с этим проблемы?
2) Правда что у субару специфичные дилеры и сервисы? Москва и область (С, СЗ, СВ).
3) Правда что сразу после покупки лучше менять заводское масло? В стоке нету полноразмерного запасного колеса и оно не влазит?
4) насколько проблематично в повседневности с постоянным полным приводом? А есть ли польза от него на серпантинах например?
5) С электроникой плохо знаком, насколько полезны все эти ассисты, а что если они выйдут из строя? (слежение за водителем, за разметкой, адаптивный круиз, адаптивные фары).
6) Правда ли форестер надежная и долговечная машина? В некоторых отзывах, начинаются всякие проблемы с протеканием жидкостей, заменой стоек уже на 30-45к км. У меня конечно в отзывах иногда создается ощущение, что виной тому владельцы, которые и по грайвийке 140+ км/ч ездят. Но что скажут бережливые водители?
7) Создается впечатление, что в легком бездорожье (разбитая гравийка в дождь/снег) машина очень уверенная?
8) Создают ли проблемы субаровские вариаторы и двигатели?
9) планы на будущее, если ли даты/ожидания о новых версиях форестер и аутбек (если он будет полегче в мощности и цене)?


Прошу простить, если ответы можно было найти в других топиках, пока я на них не наткнулся. Ну и кому интересно (или нужно для овета на вопросы) добавлю несколько характеристик о своем стиле и хотелках.


Первый опыт на машине был тиида, после путешествия по карелии я не рассматриваю машины не SUV и без возможности 4wd. Сейчас у нас дастер (adw 4wd+esp 143лс 2.0). Стиль вождения скорее пенсионер-нубас (90% времени у меня включен не спорт режим, а ЭКО), не люблю гонять и не люблю жечь бензин, потому и очень мощные авто обычно не рассматриваю. В авто люблю отсутствие хождения в сервис, по мелочи стараюсь сам делать. За 3,5 года дастер проблем не доставил. Только плановые работы.
В последнее время стали больше ездить и планировать путешествия на авто. Самым продолжительным была поездка в норвегию 6600км+ на груженном дастере + бокс, расход составил 7.8км на 100км. Однако хочется машину больше, особенно багажник. Что заинтересовало, это кодиак, рав4, аутлендер, соренто, икстрэил и форестер. Т.е. мощная машина не нужна, а нужно немного комфорта (безусловно у этих его больше чем в дастере), экономичность, долговечность и уверенность, что горка с гравийкой или легкий брод не остановят авто. Больше всего авто используем в городе и на трассе, и капелька бездорожья.




p { margin-bottom: 0.25cm; line-height: 115%; background: transparent }

 

[Jarfor]

1. ТО 1,2,3 по стоимости думаю (еще не делал), не дороже будет ,чем у одноклассников- дальше смысла нет у дилера. Наш дилер напрямую говорит- приезжайте со своим маслом и фильтрами. Неоригинальных каталогов пока нет в инет магазинах- только по "расходникам" -это так у многих "свежих" авто.
2. Говорят есть особенности ремонта- но это связано с компоновкой в моторном отсеке.
3. Официально масло меняется после 3х месяцев или 5тыс. км. Наши официалы настаивают 5w30. Смысла сразу менять не вижу- до 2х тыс. мотор как то "неправильно" шелестел, потом перестал- видимо притерся. Там запаска- но она почти полноценная до 80км/ч. Часто колеса колете?
4. От полного привода всегда одна польза. Минус- расход (Форь да же с ним мало жрет) и замена жижь.
5. По ассистентам надо гарантию смотреть- вон на магнитолу 1год. После гарантии- ремонт за счет клиента.
6. Насчет надежности не скажу пока- но подразобрав авто- сделана как все современные из "говна и палок" по сравнению с машинами из 00х гг. Не смотря на японскую сборку. Остальные еще хуже.
8.Субаровский варик из всех считается самым надежным, по двигателю- говорят предыдущий модельный ряд масло поджирал.
8. Будущее таманно- с их мизерным количеством продаж- Субару может и схлопнутся. Я вон на всеобщем ажиотаже- без допов взял под заказ - ждал пару месяцев. В наличии с допами были.
Если деньги считаете- берите Аутлендер- самый недорогой в обслуге, Соренто бензинка- двигатель лотерея, Икстрейл- как там варик? у знакомого пенсионера на 100тыс. пинатся начал... а он вобще не гонщик и асфальтовый ездун.

 

[LUK]

1) Насколько сейчас дорогое ТО у лесника? Насколько легко найти неоригинальные запчасти и будут ли с этим проблемы?

Найти относительно не совсем легко (как на любой свежий кузов). Что-то не будет неоригинального вообще (опять же по той же причине). ТО будет в среднем выше среднего по одноклассникам.

Вопрос больше в том, какой смысл пускаться в поиск допустим неоригинального масляного фильтра, ради экономии рублей в триста-четыреста, потенциально добавляя повод дилеру для возможного законного отказа в гарантийном ремонте.

2) Правда что у субару специфичные дилеры и сервисы? Москва и область (С, СЗ, СВ).

Нет. Все упирается, как обычно, в конкретного менеджера и мастера. Но подхода как например у Мерседеса- не будет.

3) Правда что сразу после покупки лучше менять заводское масло?

По желанию, если очень хочется- можно. Но это не догма. Не поменяете- на заложенном ресурсе не отразится. Поменяете- более частые замены мотору полезнее .

4) насколько проблематично в повседневности с постоянным полным приводом?

Разницы в эксплуатации и поведении машины при обычной повседневной езде не почувствуется.

5) С электроникой плохо знаком, насколько полезны все эти ассисты, а что если они выйдут из строя?

Адаптивные фары, например, полезны, как и айсайт и стабилизация, в остальном- имхо у водителя должна быть своя голова на плечах.

6) Правда ли форестер надежная и долговечная машина?

Правда.

8) Создают ли проблемы субаровские вариаторы и двигатели?

Не больше, чем "в среднем по больнице" у одноклассников.

9) планы на будущее, если ли даты/ожидания о новых версиях форестер и аутбек (если он будет полегче в мощности и цене)

Дешевле не будет, так как растет в тч например долларовая цена.

 

[Egor_Che]

Если честно, мне стремно на форе в брод лезть.
ТС порекомендовал бы пару-тройку раз сгонять на тест-драйв УАЗ Патриот - именно чтобы комфорт оценить. Брода тот точно не боится, багажник такой - что можно и без бокса на крыше обойтись... По комфорту - мне было очень хорошо. Единственное, чего мне не хватало в Патриоте - это скорости. При поездках на дальняк по платникам было уж очень тухло тащиться 100-110, когда можно 130-150.
Ну и опять же, если поездки в основном в сторону Скандинавии - там не погоняешь, скоростей Патриота более чем достаточно. А в пенсионерском режиме он кушает меньше 10 л на сотню! По крайней мере, механика. У меня в поездке в Крым средний расход до 8.7/100 упал, по возвращении в Москву - вернул расход к 11 литрам )

 

[feelynx]

Часто колеса колете?

Нет, но бывает. Нужна уверенность, что можно продолжить путешествие, пока не окажемся в нормальном месте и подлатать. На своем авто в путешествии все обходилось без лишних приключений и головных болей, только на тииде в первый же съезд с трассы сели на пузо:-(.

Если честно, мне стремно на форе в брод лезть.
ТС порекомендовал бы пару-тройку раз сгонять на тест-драйв УАЗ Патриот - именно чтобы комфорт оценить. Брода тот точно не боится, багажник такой - что можно и без бокса на крыше обойтись... По комфорту - мне было очень хорошо. Единственное, чего мне не хватало в Патриоте - это скорости. При поездках на дальняк по платникам было уж очень тухло тащиться 100-110, когда можно 130-150.
Ну и опять же, если поездки в основном в сторону Скандинавии - там не погоняешь, скоростей Патриота более чем достаточно. А в пенсионерском режиме он кушает меньше 10 л на сотню! По крайней мере, механика. У меня в поездке в Крым средний расход до 8.7/100 упал, по возвращении в Москву - вернул расход к 11 литрам )

Про патриот, не знаю. По характеристикам и цене выглядит убедительно, но думаю там надо уверенное владение напильника, я всетаки скорее профан, могу подсмотреть и повторить что-то легкое, если инструмент найду. А с уазиком без гаража своего мне кажется никак.


Созрело еще пара вопросов.

А есть допы которые желательно делать у дилера?

Какие-то базовые рекомендации что ставить на новое авто (антикорозийка, защиты, уплотнители и прочие фишки)?

Заявленные 505литров багажника, это уже после вычета места под запаску? На фото выглядит уверенно больше чем дастеровские 400.

8. Будущее таманно- с их мизерным количеством продаж- Субару может и схлопнутся. Я вон на всеобщем ажиотаже- без допов взял под заказ - ждал пару месяцев. В наличии с допами были.
Если деньги считаете- берите Аутлендер- самый недорогой в обслуге, Соренто бензинка- двигатель лотерея, Икстрейл- как там варик? у знакомого пенсионера на 100тыс. пинатся начал... а он вобще не гонщик и асфальтовый ездун.

Буквально на днях смотрел статистику продаж в РФ за 2018 и 2019 года, хонда была примерно 1700шт, субару 7700шт (2019). думаю какое-то время всетаки поживет. У субару цена пугающая). Аут 2,2 комплектация для меня желанная, а тут 2,6. Понятно что форестер новее, в нем больше изысков. А еще у конкурентов вот-вот новые обновления моделей. Посмотрим сколько будет стоить новый outlander pathfinder и т.п. Просто новый дастер уже 1,7, проще уж другой класс рассматривать, раз там турбо, вариатор и минимум изменений по комфорту.
X-trail пугает тем что nissan, это вроде с рено один концерн, но почему-то про отзывы машин по гарантии кажутся слишком часто (т.е. новости о том, что отзывают subaru значительно реже встречались в громких заголовках). Еще пугает что аутбек теперь "роскошная" по налогу машина, еще год/два и глядишь и форестер там же будет). Хотя разумней налог пересмотреть (это вообще очень спорная тема как мне кажется).

 

[Jarfor]

У дилера вообще лучше ничего не делать. Лучше в профильных сервисах. Дешевле и качественней. Установив ту же сигналку в сертифицированном сервисе гарантия остается.
УАЗавода не слушайте- покупка этой шайтан -арбы лотерея еще та...

 

[Egor_Che]

Про патриот, не знаю. По характеристикам и цене выглядит убедительно, но думаю там надо уверенное владение напильника, я всетаки скорее профан, могу подсмотреть и повторить что-то легкое, если инструмент найду. А с уазиком без гаража своего мне кажется никак.

4 года откатал вообще без поломок и прочих напильников. Прекратите жить стереотипами! Любая машина рано или поздно станет Опелем. Вопрос только в том, как ее обслуживать.

 

[Egor_Che]

УАЗавода не слушайте- покупка этой шайтан -арбы лотерея еще та...

Смешной какой )

 

[Veresk]

1) Насколько сейчас дорогое ТО у лесника? Насколько легко найти неоригинальные запчасти и будут ли с этим проблемы?

С неоригиналами все сложно, машина достаточно спецфическая, на корпус SK много чего пока только оригинал, но на SJ (предыдущий) можно найти почти все, не было бы пандемии уже было бы много неоригинала из штатов, там форестер популярен.

2) Правда что у субару специфичные дилеры и сервисы? Москва и область (С, СЗ, СВ).

Тут скорее особенности компоновки и конструкции, если мастера с субару не работали - не стоит. Сторонние сервисы вполне есть.

3) Правда что сразу после покупки лучше менять заводское масло? В стоке нету полноразмерного запасного колеса и оно не влазит?

Масло меняется на ТО-0, с ним есть холивар 0w20 или 5w30, адептов обоих подходов много. В целом так как двигатель с непосредственным впрыском менять раз в 250 моточасов (около 8к км) мысль полезная, мотор теплонагруженный.
С полноразмерным - если убрать органайзер влезет, но зачем? Убранный инструмент удобнее чем замена колеса на полную скорость.

4) насколько проблематично в повседневности с постоянным полным приводом? А есть ли польза от него на серпантинах например?

Управляемость у форестера очень очень неплоха, проблемы от привода скорее отсутствуют, старт спокойнее чем на переднем, ускорения стабильнее. Вообще странный вопрос от дастеровода, там же тоже полный. В форестере настройки практически на нейтральную поворачиваемость, попервой после переднего или заднего привода непривычно но очень быстро адаптируешься.

5) С электроникой плохо знаком, насколько полезны все эти ассисты, а что если они выйдут из строя? (слежение за водителем, за разметкой, адаптивный круиз, адаптивные фары).

Электроника - наука о контактах, они и будут слабой зоной. Айсайт (местный круз контроль и частично автопилот) вполне надежная система, со своими тараканами, но они не такие и крупные. Если хотите с помощниками - смотрите 2.5, тот едет лучше и доплата за помощники меньше.

6) Правда ли форестер надежная и долговечная машина? В некоторых отзывах, начинаются всякие проблемы с протеканием жидкостей, заменой стоек уже на 30-45к км. У меня конечно в отзывах иногда создается ощущение, что виной тому владельцы, которые и по грайвийке 140+ км/ч ездят. Но что скажут бережливые водители?

Смотря с чем сравнивать, если заботится то машина ходит, если мучать, то обычно позволяет доехать, резко не помирает, сначала "оповестит" о проблеме.

7) Создается впечатление, что в легком бездорожье (разбитая гравийка в дождь/снег) машина очень уверенная?

Смотря что понимать под разбитой гравийкой, не далее как на майские по такой брюхом полз, не сказал бы что "легкое бездорожье". В целом SK ползает хуже чем SJ, свесы носа и кормы торчат больше, но ползает уверенно, опасается крутых горок/стенок. Легкое бездорожье, например дорогу в песке не замечает. Суглинки в смеси с гравием - подсохшие легко, мокрые с раскисанием - ползет, уверенно.

8) Создают ли проблемы субаровские вариаторы и двигатели?

Вариатор вполне живучий, если не забывать менять масло раз в 4 года или по пробегу, как мучать будете.
Двигатель ФБ странный, у кого-то масло предыдущая генерация ела, у кого-то нет. Текущий ФБ с непосредственным впрыском пока не понятно, переделали его сильно, но статистики мало.

9) планы на будущее, если ли даты/ожидания о новых версиях форестер и аутбек (если он будет полегче в мощности и цене)?

Полегче в мощности оно потеряет динамику и проходимость, хотя не скажу что 150 сил ему не хватает сейчас, но поверьте 2.5 литра едут совсем иначе. Если стиль вождения спокойный хватает 2.0, если много трассы и обгонов - лучше 2.5.

А есть допы которые желательно делать у дилера?

Смотря какие скидки дадут, лучше смотреть отсюда.

Какие-то базовые рекомендации что ставить на новое авто (антикорозийка, защиты, уплотнители и прочие фишки)?

Днище и арки в антигравий (его часто называют антикором, но это тот который на битум потом похож), мордочку и фары подумать о пленке.
Сетка в бампер - надо, родные ячейки очень крупные а радиаторы нежные, что впрочем не мешает ее наколхозить самому бампер снимается несложно.

Заявленные 505литров багажника, это уже после вычета места под запаску? На фото выглядит уверенно больше чем дастеровские 400.

В дастере не возил ничего - не знаю, влазит легко:
а) 4 мешка по 100 литров земли в один слой или 8 мешков по 25 литров +саженцы;
б) большие сумки для магазина влезло 3+ мешок дров и было еще место под бутылки и всякую мелочевку.


В целом по размеру - это более менее стандартная SUV С класса. А вот повадки субариные, едешь в удовольствие, управление прекрасное, дорога без большой разницы какая, расход радует, свет хороший, в целом если не превышать то 150 сил хватает при загруженной машине.

 

[feelynx]

Поизучал из доступного конкурентов, серьезно сравнил комплектации и в итоге укрепился в желании брать именно форестера.
Комплектации стал рассматривать только 2.0 elegance es (OT) и 2.5 premium es (FR). Это правда сильно сказывается на цене, потому планирую покупать уже на следующий год. Может быть как раз побольше накопится статистики.


Для меня привлекательными кажутся немного вещей, которые можно встретить в 2.5 premium es
1) дополнительный режим x-mode (2й). Насколько полезная опция? Встречал видео, где вроде именно про это и говорят (и показывают). Выходит что толк есть, с этим режимом можно заехать еще дальше, чтобы дольше идти за трактором.
2) двигатель fb25. Он встречается и в outback и про него нет страшилок как про fb20. В целом учитывая что fb20 стал другой, а разницы в обслуживании нет, думаю тут исключительно вопрос мощности.
3) люк. Ранее никогда с люком не ездил, сильно больше шума от люка, опасней ли повседневность с ним? Сам ожидаю наслаждения где-то за городом. Однако понимаю, что возможно переоцениваю.
4) В описании комплектации указаны «передние тормозные механизмы увеличенного диаметра». Можете дать по этому поводу какие-то комментарии?
5) Звук у меня был всегда штатный, и потому навороченная аудиосистема с одной стороны желанна, чтобы попробовать, а с другой мне всеравно медведь на ухо наступил(.


Потому возникает общий вопрос. Каково ваше мнение, стоят ли эти плюшки 300к? (накладки, литье и прочие визуалы безусловно стоят денег, но мне эти вещи некритичны). Т.е. за 300.000руб получаю +0,5литра, + 35л.с., 2й режим x-mode, люк, аудиосистему.


В целом я пришел к выводу, что форестер это недорогая машина (в сравнении с соседями), а скорее бюджетная из слегка категории повыше. Минусы, которые я нашел, терпимы (в данный момент это стоп-старт, передний бампер, и возможно другое, но это надо щупать изнутри). В салон пойду когда будет скажем так, на что покупать. Учитывая что скорее всего допы навяжут, запугают или кредит брать. За 2 недели машин в наличии поубавилось немного.


Так же весьма странно находить отзывы, что форестер плохой, потому что его «сносит ветром» и он сильно раскачивается на волнистой дороге. Есть машины побольше, но про них такого не нашел. Думаю это слишком субъективные обстоятельства. Весьма странно что 1-2см клиренса добавляют больше проблем, чем 5-10см кузова в длину и высоту, ну или какая-то другая причина. Скорее всего дело в том, что по дороге со знаками "неровная дорога" носятся 150км/ч и ловят ямы.

 

[Лесовичок]

1. Если Вы используете автомобиль для обычной гражданской езды, то разницы нет. Спокойно проехать по заснеженному двору можно и без х-mоde. При попытке превратить Форик во внедорожник, не поможет ничего, кроме трактора.
2. Я считаю, что 2,0 на Форестере, это компромисс. Купив машину с таким мотором, потом будете жалеть, что скроили.
3. Шума с ним не больше. По крайней мере наличие разницы не ощущается. Открытая шторка даёт ощущение большего простора в машине. Мне нравится. Сам люк не открываю, так как езжу в городе.
4. Тормозные диски больше. Больше площадь колодок. Выше эффективность торможения. Не знаю, что ещё можно прокомментировать.
5. Ни одна из установленных штатных балалаек не звучит, но в машине этого и не нужно. Да, сабвуфер слышно.

У меня Премиум ЕС, 2,5. Чего и Вам желаю. В Москве на тесте машины в такой комплектации. Прокатитесь - будет проще решение принимать.

 

[Sergey83]

Поизучал из доступного конкурентов, серьезно сравнил комплектации и в итоге укрепился в желании брать именно форестера.
Комплектации стал рассматривать только 2.0 elegance es (OT) и 2.5 premium es (FR). Это правда сильно сказывается на цене, потому планирую покупать уже на следующий год. Может быть как раз побольше накопится статистики.


Для меня привлекательными кажутся немного вещей, которые можно встретить в 2.5 premium es
1) дополнительный режим x-mode (2й). Насколько полезная опция? Встречал видео, где вроде именно про это и говорят (и показывают). Выходит что толк есть, с этим режимом можно заехать еще дальше, чтобы дольше идти за трактором.
2) двигатель fb25. Он встречается и в outback и про него нет страшилок как про fb20. В целом учитывая что fb20 стал другой, а разницы в обслуживании нет, думаю тут исключительно вопрос мощности.
3) люк. Ранее никогда с люком не ездил, сильно больше шума от люка, опасней ли повседневность с ним? Сам ожидаю наслаждения где-то за городом. Однако понимаю, что возможно переоцениваю.
4) В описании комплектации указаны «передние тормозные механизмы увеличенного диаметра». Можете дать по этому поводу какие-то комментарии?
5) Звук у меня был всегда штатный, и потому навороченная аудиосистема с одной стороны желанна, чтобы попробовать, а с другой мне всеравно медведь на ухо наступил(.


Потому возникает общий вопрос. Каково ваше мнение, стоят ли эти плюшки 300к? (накладки, литье и прочие визуалы безусловно стоят денег, но мне эти вещи некритичны). Т.е. за 300.000руб получаю +0,5литра, + 35л.с., 2й режим x-mode, люк, аудиосистему.


В целом я пришел к выводу, что форестер это недорогая машина (в сравнении с соседями), а скорее бюджетная из слегка категории повыше. Минусы, которые я нашел, терпимы (в данный момент это стоп-старт, передний бампер, и возможно другое, но это надо щупать изнутри). В салон пойду когда будет скажем так, на что покупать. Учитывая что скорее всего допы навяжут, запугают или кредит брать. За 2 недели машин в наличии поубавилось немного.


Так же весьма странно находить отзывы, что форестер плохой, потому что его «сносит ветром» и он сильно раскачивается на волнистой дороге. Есть машины побольше, но про них такого не нашел. Думаю это слишком субъективные обстоятельства. Весьма странно что 1-2см клиренса добавляют больше проблем, чем 5-10см кузова в длину и высоту, ну или какая-то другая причина. Скорее всего дело в том, что по дороге со знаками "неровная дорога" носятся 150км/ч и ловят ямы.

Да только один люк чего стоит) Все у кого его нет будут говорить, что он нах не нужон.... но у меня есть люк и я говорю ,что без него жизнь тоска) :forester_forever: Так что по п.3 - однозначно МАСТ ХЭВ) Конечно когда 160 едешь - очень шумно) Как бы считай кабрик) Люк-то огромный у форика) Ну и на скорости до конца не надо открывать... у него штатный режим открывает на 2/3. В мануале написано, что чуть ли не до 80 км/ч можно так ездить, но это брехня)

 

[GeneratorIV]

feelynx
1) Если по жидким говнам ездить каждый день не собираетесь, то вообще бесполезная.
3) О каком наслаждении речь? Ветер по всему салону? Так это и с открытыми окнами достигается легко. Прекрасный вид неба? А вы за рулём будете ехать задрав голову?
Стоят ли плюшки 300к решать вам. К тому же через год, возможно, будет уже другая цена. Нужен ли вам сабвуфер, люк и режим езды по жидким говнам - вопрос не к аудитории, а лично к вам.

 

[Egor_Che]

По поводу ТО на SK - делал 30 мая замену масла (ТО 5000) в Химках (у-сервис санрайз).
Попросил заменить на 5w30, работы вместе с их материалами вышли меньше 6000р
Сколько будет стоить следующее ТО - не знаю, но полагаю - не дороже любой другой иномарки.

 

[Зимой]

но у меня есть люк и я говорю ,что без него жизнь тоска)

У меня тоже есть, но не пользуюсь. Когда его открывать? То солнце печёт, то дождик капает. А ещё пыль летит и всякие птицы тоже... =)
Это надо ехать в ясную погоду (минус дождь) ночью (минус солнце и птицы) по пустой дороге (пыль и прочие выхлопы) и медленно (чтоб успеть насладиться чем-то ещё, кроме шума).

1) Если по жидким говнам ездить каждый день не собираетесь, то вообще бесполезная.

Вообще он не только для этого, но и для других условий, когда требуется больше момента - в гору, например. Но говорят, что в однорежимном можно отдельно отключить стабилизацию - и получится почти то же самое. Насколько "почти" - не знаю, сам не сравнивал.

 

[GeneratorIV]

Зимой,ну а какая гора то? Когда там передний свес тупо не поможет на крутую гору заехать. Я заезжал на крутой уклон даже на переднеприводном седане, уж форестер точно там заедет.

 

[LUK]

Скорее всего дело в том, что по дороге со знаками "неровная дорога" носятся 150км/ч и ловят ямы.

На SK по сравнению с предыдущим кузовом (SJ) реально "распустили" подвеску (та же тема была с Легаси, на 16MY+ жесткость уменьшили), она стала мягче и хуже отрабатывать например пологие бугры ("пробивается" раньше). Когда тестили зимой оба кузова на трассе в Алабино, это был неприятный сюрприз. Но этот вопрос думаю легко закрывается подбором стоек/пружин.

 

[Зимой]

ну а какая гора то? Когда там передний свес тупо не поможет на крутую гору заехать. Я заезжал на крутой уклон даже на переднеприводном седане, уж форестер точно там заедет.

Да почти любая гора. Передний свес никак не помогает никуда заезжать. Иногда может мешать, но не так часто - просто потому что "горы" (на дороге) обычно начинаются плавно, а не стеной.
Ваш конкретный крутой переднеприводный уклон не видел, но уверен, что он гладкий - без ям и кочек, на которых можно было бы словить диагональное вывешивание (мы же говорим про X-Mode, который призван помогать при пробуксовке отдельных колёс).

Вот пример "горы": автор ролика произносит "дёрт", но включает режим "Deep snow/Mud" (видно на приборке) - и легко заезжает в горку по камням. Я поначалу критиковал его выбор режима, потому что не знал всех этих тонкостей, но теперь уверен, что именно второй режим нужен в подобных условиях. Сам он, вероятно, просто "покрутил крутилку" и не понял, что именно он там включил.
Далее в этом же ролике со стороны видно, что не все проезжают препятствие с первого раза - наверняка у них был режим "Snow/Dirt" (особенно заметно в 7:00, например).
https://youtu.be/RBfInFRo7kQ?t=136

 

[Yanus]

На SK по сравнению с предыдущим кузовом (SJ) реально "распустили" подвеску (та же тема была с Легаси, на 16MY+ жесткость уменьшили), она стала мягче и хуже отрабатывать например пологие бугры ("пробивается" раньше). Когда тестили зимой оба кузова на трассе в Алабино, это был неприятный сюрприз. Но этот вопрос думаю легко закрывается подбором стоек/пружин.

Поэтому мне и меняют по гарантии задние стойки.)) Пробивает их конкретно, интересно, правда, на какие заменят.

 

[GeneratorIV]

Зимой,по таким не ездил, но чуть получше было дело. Вполне нормально заезжает по таким руслам на склонах. Главное на пузо не сесть.