Срочно ! Отзывная, замена пружин клапанов

[SSSG]

Я не знаю, как вы курите каталоги, но номеров поршней правого полублока (который вы даёте, забыв про левые почему-то) было как минимум 2. 12013АВ490 и 12013АВ690. Оба std grade A, с мотора семейства FB20.

То что более поздний поршень лезет в более старый блок и его применение прописано в фасте- ясен перец. Это нормально.

Еще раз, для тех кто вообще не понимает русского языка. 490 поршень на SJ не ставили ВООБЩЕ - этот поршень с SH. И он там ЕДИНСТВЕННЫЙ. По сей день, если что. Никаких замен в фасте просто нет (скрин прилагаю). Кольца новые пошли на SJ, с 09.2013. Тогда SH уже не выпускали, если что. 690 это поршень с SJ - я вам про него три дня рассказываю .


...да, вам тут зачем то левый полублок понадобился, да ради бога . Только вот одна проблема - поршни давно совершенно одинаковые справа и слева :

 

[LUK]

Еще раз, для тех кто вообще не понимает русского языка. 490 поршень на SJ не ставили ВООБЩЕ - этот поршень с SH. И он там ЕДИНСТВЕННЫЙ. По сей день, если что. Никаких замен в фасте просто нет (скрин прилагаю). Кольца новые пошли на SJ, с 09.2013. Тогда SH уже не выпускали, если что. 690 это поршень с SJ - я вам про него три дня рассказываю .


...да, вам тут зачем то левый полублок понадобился, да ради бога . Только вот одна проблема - поршни давно совершенно одинаковые справа и слева :

Речь шла не о кузове, а о моторе.

FB20 по понятным причинам ставился на SJ с 2013 года. До этого он ставился на SH, и отзывная идёт в том числе по кузовам SH. Речь о замене поршня шла именно для первых версий мотора (с 11MY). Емнип, на сж были переработаны канавки под маслосьемные кольца (но это уже не точно).

Читайте внимательно- выиграете обязательно (с)

PS партномер для поршней левого полублока идёт другой (12018-...). Тч поршни все-таки разные.

 

[SSSG]

Какой вы трудный. На SH и SJ моторы РАЗНЫЕ, там куча отличий. Никогда на SH ничего кроме 490 поршня не ставилось и никаких замен нет в природе - скрины перед вами, глаза разуйте. Точно так же на SJ никогда не ставилось ничего кроме 690 поршня. Нет там никаких замен. Нельзя поршень от SJ ставить на SH, фаст такую замену не предусматривает. Ничего на SH не перерабатывали - поршень с начала выпуска и до конца один и тот же. Весь набор перед вами, я ничего не вырезал и не правил, это полная страница. Там стандатные А и В и два ремонтных, 0.25 и 0.5 - все...

 

[LUK]

На SH и SJ моторы РАЗНЫЕ, там куча отличий.

Нет там отличий по геометрии ЦПГ, это вы непонятно зачем упираетесь. Диаметр цилиндра и ход поршня на этих моторах один, по пальцу тоже разницы нет, по шатунам разницы нет, по сжатию разницы нет, соответственно порщень нового образца (с новыми кольцами) по всем признакам встает в блок старых FB.

И если заморачиваться заменой колец на SH (а я об этом), то есть прямой смысл подкинуть поршень нового образца (от SJ) с последней версией колец.

Если вам и так непонятно, то повторю суть. На моторе FB20 есть 2 (два) поколения поршня, а конструктивные изменения в поршень были внесены в 2013 году (не считая полностью переработанного семейства для последних поколений). А не 1 (одно). И кузова форестеров здесь ни при чем, тк этот мотор ставился производителем на 3 разных модели. Спорить с этим можно только ради спора.

 

[SSSG]

Нет НИКАКАГО смысла подкидывать. Более того, фаст это не допускает . Скрины перед вами, если что. Спорите ради спора тут только вы. Изобретаете бредовые поводы, выворачиваетесь, хотя вопрос ясен как божий день. Все абсолютно просто и ясно - есть мотор FB для SH - там поршень 490. Есть мотор FB для SJ (он же для XV) - там поршень 690. Что тут непонятно????? Никаких новых поршней под новые кольца нет в природе. Кольца новые есть, но они абсолютно такие же по размерам как старые, т.е. ставятся в те самые "старые" поршни. Ставить 690 поршни на мотор SH - это чистый колхоз, фаст такую замену не допускает. Как и 490 на мотор SJ. Вы из пальца высосали обязательную замену поршней при замене колец и пытаетесь это ваше высосанное из пальца как то обосновать. Это и называется спор ради спора.

 

[Фобик]

Эх, придётся наверное найти время для замены пружин и где-то кантоваться в Москве дня 2 наверное.
Где бы пережить это горе ФБ рядом с Автозаводской? ))

FB20 умер

https://www.drive2.ru/l/530738112091914285/

 

[maxyz]

Интересно, на самых первых FB20 (2010 год) с этими пружинами на самом деле не все так плохо, или Субару решила просто не заморачиваться со старьем?

 

[GarriGold]

Фобик, А точно надо? Как-то страшновато разрешить запустить российские ручёнки в этот итак обиженный богами агрегат.

Добавлено через 2 минуты 57 секунд
maxyz, А если письменный запрос, чтобы если чё - бумажкой им в мор...., в хар..., в лицо?

 

[Urri]

Интересно, на самых первых FB20 (2010 год) с этими пружинами на самом деле не все так плохо, или Субару решила просто не заморачиваться со старьем?

Не знаю плохо или нет? мне из Субару Моторс звонили по Форику 10 г. выпуска по данной отзывной (двигатель ФБ20 - один из первых выпусков).

 

[elenpa]

Кто уже делал работы, посмотрите пожалуйста счета.

1) В частности, в счет должен входить (бесплатно) литр антифриза - какой у вас (и сколько литров) вписан в счет? (оказывается, не у всех вписан именно оригинальный Subaru Super Coolant)

2) Какое масло залили по кампании №66 бесплатно: 0W-20 или 5W-30?

 

[maxyz]

Не знаю плохо или нет? мне из Субару Моторс звонили по Форику 10 г. выпуска по данной отзывной (двигатель ФБ20 - один из первых выпусков).

А в списках ВИН был? Вроде бы на сайте субару и тут списки отличались, но моего форика ни там, ни там не было

 

[itil]

Кто уже делал работы, посмотрите пожалуйста счета.

1) В частности, в счет должен входить (бесплатно) литр антифриза - какой у вас (и сколько литров) вписан в счет? (оказывается, не у всех вписан именно оригинальный Subaru Super Coolant)

2) Какое масло залили по кампании №66 бесплатно: 0W-20 или 5W-30?

По 2-му. Я просил 5-30, при сдаче машин на работу, его и залили.

По 1-му, антифриз точно доливали (или меняли) тк на сдаче уровень был меньше чем когда машин вернули. Что в заказ наряде - вечером гляну


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

[itil]

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

[Depeshe]

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Согласно заказ-наряду залили антифриз Мотюль.
Не ужели нет оригинала.
Сам планирую в след. месяце ехать и ТО делать, походу свой ориг. антифриз везти придётся.

 

[Turbo3BEPb]

Согласно заказ-наряду залили антифриз Мотюль.

Не ужели нет оригинала.

Сам планирую в след. месяце ехать и ТО делать, походу свой ориг. антифриз везти придётся.

У-сервис льёт два вида антифриза: Motul Inugel Expert и Subaru Super Coolant. Первый преимущественно в постгарантийные машины, второй в гарантийные. Просто при сдаче авто скажи что у тебя залит оригинал, и заливать нужно его же.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

[LUK]

Просто при сдаче авто скажи что у тебя залит оригинал, и заливать нужно его же.

Да какая разница, Inugel cмешивается с любым антифризом и вообще ничем не хуже.

 

[SSSG]

Разница может быть огромная. И с любым точно не смешивается. Их видов - как грязи. Видел кучу раз (на SH пришлось менять ОЖ из за этого) как ОЖ сворачивается и выпадает в осадок - причем отмыть его (осадок) крайне сложно. Я расширительный бачок драил щеткой на SH - какая то падла в оф сервисе долила зеленый антифриз в оригинал. Консистенция мазута и примерно так же "хорошо" отмывалась.

 

[LUK]

Разница может быть огромная. И с любым точно не смешивается.

Ну я наверное в данном случае пишу, что сам пробовал, не?

Inugel смешивается и с G11, и с G12, каким угодно. Проверено на третьем по счету автомобиле. Цвет, кстати, это последнее на что надо смотреть, одного цвета может быть и G11, и G12, и G12+.

Вообще, в эти моторы лить можно и обычный например SINTEC. Антифриз качественный, работает не хуже чем все эти суперкуланты за многоденех, разницы чуть меньше чем совсем никакой.

 

[SSSG]

смешать то вы его смешаете, это понятно. А вот что потом у вас в блоке будет делатся и сколько этот коктейль будет ходить - чистая лотерея. Читайте инструкцию субару:

ОСТОРОЖНО:
• Используйте рабочие жидкости, указанные в приведенной ниже таблице. Не смешивайте жидкости двух разных видов или разных производителей.


...залить другую ОЖ - да ради бога, их действительно не мало вполне годных. Но мешать две разных, тем более наугад, не зная состава - это абсолютно безграмотно...

 

[elenpa]

Кстати, кто делает работы по отзывной компании №66 (в Москве эти работы быстро делают, например, на Автозаводской и в Химках), подумайте сразу о сопутствующих работах, чтобы сэкономить на сопутствующих работах:



1) Промывка сот радиатора (т.к. всё равно антифриз будут сливать при съёме двигателя).

2) Замена термостата (т.к. всё равно антифриз будут снимать и останется только снять крышку термостата снизу на двух болтах 10мм). К сожалению, после 100 тыс.км. у многих термостаты уже подклинивают - читай блог Papasl и другие на drive2.ru. Если ещё не поставили отдельный маслоохладитель, настоятельно рекомендую более холодный (на 5 или 10 градусов) оригинальный двухтарельчатый термостат, что соответственно снизит и температуру антифриза, и температуру масла тоже на 5-10 градусов. Кому надо - в личку.

3) Внешняя мойка двигателя и моторного отсека - с соблюдением мер предосторожности к электрике, разумеется.

4) При сильных подтёках - переклёйка прокладок. - т.к. масло всё равно сливается. Слабые же подтёки есть почти у всех...

5) Замена масла. Сами дилеры иногда артачатся, но при ссылке на представительство Субару обычно заливают бесплатное пермское масло (только 5W-30, 0W-20 не заливают !) Фильтр - всегда на ваш счёт.

6) Замена прокладок коллектора (т.к. трубы снизу всё равно снимаются) - если есть необходимость.