Я ездил гораздо больше, без последствий) Сначала вообще подозревал датчик, поменял датчик и только потом добрался до маслоприемника. Это был не один десяток км пробега, и мотор уцелел. Там не обязательно аварийное давление будет, тк лампа подмаргивает из-за подсоса воздуха.
Загорелась масленка+ треск иногда
- Автор темы DVS
- Дата начала
Реклама
Вы писали:
Вам ответили:
Я задал вопрос про износ поршневой:
Укатанный маслоприемник=перебои с маслом=износ поршневой.
Вопрос свой задал, а потом сам допетрил что гена на поршневую не влияет.
да хорошо если так. Я тоже с дырявым мокалом слил с поддона 2 литра масла. И тоже обошлось. Хотя, тысяч через 300 км по вскрытию шатунный четвертого был подъеден, прям выкрошен чуть. Может и совпадение.
Просто тут много переменных, которые влияют на последствия. Не угадаешь.
Сделано. Да, маслоприемник, откололся или треснул в самом начале....Заодно "помелочи" подкрутили поменяли кое что. Все вроде ок. Поехало)) буду наблюдать дальше что как.
дополнительный прибор для мониторинга. Позволяет увидеть ситуацию "до" критичных значений. Масленка на субару загорается при 0,2 бара. Это уже совсем мало.
стоит 4 будильника - ни разу не пожалел, что они есть и всегда состояние по температуре ОЖ, Масла и по давке масла под контролем. ЕГТ еще поставить не мешает(по желанию, ЕГТ - температура выхлопа)
это самая оптимистичная цена за полный комплект из 3-х будильников с юнитом, без общего "козырька". Рынок говорит - 30 тыров за будильники
Я канечно не специалист, но вот например:
Допустим проблема в приемнике и масло подается с перебоями.
Чтоб будет если пузырь попадет в магистраль турбины?
Отвечу: зависит от скорости вращения. От незначитального износа, до разрыва корпуса со всем что установлено вокруг него.
Добавлено через 1 минуту 51 секунду
Пойду ка я себе хотя бы 2 китайских закажу.
А то пока накоплю на оригинал, у меня уже что-нибудь отвалится.
*тьфу-тьфу.:roll:
на субару эта лампочка называется " ЗАМЕНИ ДВИГАТЕЛЬ" . Только показывает она не уровень, а аварийное давление масла . В большинстве случаев после того, как увидел ее горящей - меняй двигло.
Я как то задался найти датчик который загорается хотя бы при 0,8.
Нашёл тему, там человек датчик от Ниссана что ли купил, на 1атм и 1,5, единственное что не подходит, так это сама клемма, но можно отломать крепление или подпилить и все встанет.
Кстати, на новых Форестерах датчики не поменяли... Хоть добавили датчик уровня.
Отправлено с помощью Tapatalk
Нашёл тему, там человек датчик от Ниссана что ли купил, на 1атм и 1,5, единственное что не подходит, так это сама клемма, но можно отломать крепление или подпилить и все встанет.
Кстати, на новых Форестерах датчики не поменяли... Хоть добавили датчик уровня.
Отправлено с помощью Tapatalk
ну покатаемся посмотрим , что там кроме Двигла менять еще нужно будет...Субару вообще машина такая.мало предсказуемая, к сожалению.
это скорее исключение , штатный датчик срабатывает при 0.15 Атм . А это уже катастрофа.
Добавлено через 2 минуты 0 секунд
Датчик срабатывает при падении давления ниже 0.15 . А давления чего измерять - масла, воздуха или мочи - ему все равно .
Добавлено через 2 минуты 52 секунды
Нормально будет 0.5 - 0.8 . 1.5 уже будет гореть на ХХ на прогретом моторе и масле 5-30 , тем более если двигло несвежее и насос не 12 .
0,3-0,5 кажется по букварю. На самом деле, смотря какой режим. Теоретически, без нагрузки, какие-то последствия в случае с маслоприемником будут, но не обязательно прям двигло в помойку. Так-то, вообще, 255 мотор не такой прям сразу убиваемый, я проверял))
Мы делали дизель (понятно, что подубовее, чем еж), по манометру там было 0, поскольку в масле болталась водичка, которая замерзла потом куском в маслоприемнике))))) и обошлось в итоге без капиталки.
Точно так же в гидравлике, к примеру, вспенивание масла из-за воздуха не равно смерти качающего узла. Насосу плохо, тут спору нет, но не прям смертельно) Просто голодание.
Короче, не пугайте человека, народ, может обойдется)
Последнее редактирование:
В субамоторе ненормально узкие вкладыши. Те же тазы работают с лампочкой довольно долго , но ежи мрут почти мгновенно. Я видел не один мотор , который сразу начинал сильно стучать после того, как упустили уровень масла. Ездят потом два-три дня и грохот уже совсем ненормальный. А дизели - да... особенно древние. Там то вкладыши шириной с ладонь, а не с палец , как на субах ))) . Дядька вон на ЮМЗ всю жизнь проездил и говорит, что 0.45 зазор во вкладыше - это норм )))).
ну сколка уже прошло...больше недели. газуем. и нормуль вроде.посторонних стуков нет.. тьфу тьфу тьфу!
Реклама
