Кстати да! Очень хорошее утверждение!
Летом почти всегда в городе езжу с кондером.
Выключение вентиляторов радиатора на Forester SH5 EJ204
- Автор темы -TV-
- Дата начала
Кстати да! Очень хорошее утверждение!
Летом почти всегда в городе езжу с кондером.
Ваш термостат открывается на 88*C. У меня такой же субарь, как и у вас, но прошитый (прошивался у Дронова) и термостатом на 78*C. Здесь на форуме Станислав Subarutank шьет. Пока никто не может поменять программно температуру включения вентилятора. Как вариант можно самому поставить доп. вентилятор перед радиатором с принудительным включением.
Добрый день,
прошу уточнить - так прошивкой можно изменить температуру включения вентилятора на EJ204 SH5 или нет? По вашему комментарию непонятно.
Спасибо
Добавлено через 22 минуты 10 секунд
Отчет по замене термостата на Форестер 2010 SH5 EJ204.
Столкнулся с данной проблематикой после капиталки движка, повело голову, предположительный диагноз - систематический перегрев из-за использования ГБО. После переделки и настройки ГБО у Акима в Одессе выяснились эти дыбильные (спасибо субару!) температурные режимы работы двигателя - 98 градусов открытие термостата, 103 градуса - включенение вентиляторов. СОбственно, это и послужило основной причиной систематического перегрева, ГБО могло только добавить недостающие пару градусов к процессу. Поставил сканер (еще один раз спасибо Субару за отсутствие штатного прибора температуры ОЖ на панели!!!), понаблюдал. Даже средней осенью(8-10 за бортом) температура ОЖ не падала ниже 98 градусов, а по городу регулярно заходила за 102!!!
Обнаружив эту фигню, поменял термостат на 21210АА150 и вуаля - рабочая температура ушла в диапазон 86-88 градусов, изредка в пробках поднималась до 92.
Теперь жду лето, скорее всего, при жаре будет подниматься к 100 градусам, чего категорически не допущу, поэтому вопрос - что делать дальше?
Кто-то перешивает температуру на наши форики?
И , насколько я понял, есть альтернативные методы, простейший из которых - установка БК мультитроникс, который вроде бы дает возможность принудительно включать вентиляторы при нужной температуре. Прошу поделится опытом использования сего девайса , идеально, номером простейшей модели, котрая подходит для SH5 и ставится не в штатный разьем магнитолы (занят).
Спасибо за коментарии по сути вопросов!
Удачи всем!
p.s. Отдельное спасибо всем "профессионалам" наших специализированных СТО (Премиум сервис в особенности), которые рассказывали истории, как субару боится перегрева, пугали ГБО, впаривали мойку радиаторов и ни одна .... не сообщила, что в моем двигателе заводской температурный режим 100-103 градуса!!! Безусловно, если бы я это узнал в начале, сразу поменял бы термостат, изменил бы режим включения вентиляторов (80 тысяч км назад) и не попал бы на ремонт в 2к+ у.е.
Можно прошивкой можно изменить температуру включения вентилятора на EJ204 SH5!!!
Обращайтесь к Дмитрию из Питера -DimeSP! Удаленно все вам сделает.
https://vk.com/ecuresearch
https://www.drive2.ru/users/dimespb/
Он профессионально занимается прошивкой наших машин, очень грамотный парень. Всем советую.
Он именно сам делает прошивки, а не просто заливает чужие...
Последнее редактирование:
Установка БК мультитроникс - не дает возможность принудительного включения вентиляторов!
Вам поможет - перепрошивка мозга!
По мне так --> довольно просто решить проблему высоких температур антифриза. Нужно просто врезать/ впаять в патрубок(радиатор, трубу) гайку под вазовскую таблетку-датчик от карбюраторной
8 ки™ и запитать пропеллер напрямую, без программных корректировок. Делов то
8 ки™ и запитать пропеллер напрямую, без программных корректировок. Делов то
Последнее редактирование:
По мне, -> так довольно просто решить проблему высоких температур антифриза. Нужно просто врезать/ впаять в патрубок(радиатор, трубу) гайку под вазовскую таблетку-датчик от карбюраторной
8 ки™ и запитать пропеллер напрямую, без программных корректировок. Делов то
Холодный термостат уже не котируется ? ))))))
Yanus, Почему не котируется? Просто термостат с его уставкой и вентиляторы со своей - это разные вещи, которые дополняют друг друга. Но не заменяют. Например, в пробке термостат открыт на всю. А вентиляторы взяли и не включились. Все, проблема. И наоборот, вентиляторы в той же пробке работают, начиная с 70°, а термостат взял и заклинил в закрытом положении. Опять проблема
)) При рабочих вентиляторах, даже без влезания в мозг, холодный термостат вполне решает проблему.
И опять же, нам важна не температура ОЖ, как таковая, а температура масла.
Если уж вдаваться в дебри, а на хрена нам все это надо )
Вы правы нам важна температура масла. НО, если вы заметили или пробовали, когда включаете кондиционер ( естественно включается кулер кондиционера) то идет охлаждение и температура масла падает. Все что надо было доказать.
Реклама
