Зачем придумывать велосипед, если ЧВН на 35й турбине просто СУПЕР. ПРоверено. 300 сил. Это максимум для автомата и для движка, и фул буст с 3000 и до конца. Что еще надо?
VF35 на Cross Sport (график)
- Автор темы SaToL
- Дата начала
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Зачем придумывать велосипед, если ЧВН на 35й турбине просто СУПЕР. ПРоверено. 300 сил. Это максимум для автомата и для движка, и фул буст с 3000 и до конца. Что еще надо?
так что на 2,0 СS автомат бессмыслено ее ставить?
Лучше равнодлинный коллектор поставить.
Кулер это всегда хорошо, хотя отмечу, что логика обратная - чем больше турбина, тем она меньше греет воздух.Capitan, Ещё наверно + кулер, так как всё что больше TF035 - греется сильнее.
Согласен на 100%. Установка кулера больше чем сток на TF, я думаю ничего не даст.Кулер это всегда хорошо, хотя отмечу, что логика обратная - чем больше турбина, тем она меньше греет воздух.
Согласен на 100%. Установка кулера больше чем сток на TF, я думаю ничего не даст.
Дает, проверено.
Хм... Почувствую приход тока летом наверно?
Новый китайский ставить мона или лучше искать бу от STI?
+Направляйка нужна.
Трудности при инсталлировании есть если стоит распорка?
Я поставил китайский болт он на тд04Л. Прошился, но от кулера стало только хуже. об этом есть куча моих тем как я мучался с большим кулером на маленькой турбине. поэтому я и решился на вф35. И теперь все работает в отличном сочетании. Поэтому могу сказать, проверено, большой КИТАЙСКИЙ кулер на маленькую турбину будет хуже. ТД04л на стоковом кулере работала лучше.
Стишный наверно будет хорошо, так как у него объем меньше, а охлаждающая поверхность больше.
Направляйку я изготовил сам из листа алюминия и заклепок.
TD и VF это всё классно, но кроме твинскролла ни одна турба не даст такой приход внизу как TFка.
А мне нужны некислые низы. Сейчас имею на 2500 оборотов - полбара и около 70 грамм воздуха.
Сейчас пробую добиться, чтобы на верхах 35-ая не так сильно грела воздух и был приход... Получится или нет - хз.
Вот думаю - спасёт ли больший кулер мои верха...
А мне нужны некислые низы. Сейчас имею на 2500 оборотов - полбара и около 70 грамм воздуха.
Сейчас пробую добиться, чтобы на верхах 35-ая не так сильно грела воздух и был приход... Получится или нет - хз.
Вот думаю - спасёт ли больший кулер мои верха...
Number One, Живём далеко... Жили бы рядом - показал бы, что получилось на низах.
Низы уже есть. Хочу к тому, что получилось ещё - верха.
2.5 блок заведомо будет ехать на низах лучше, чем 2.0.
А чем отличаются втулочная и подшипниковая улитки? Какая лучше?
Низы уже есть. Хочу к тому, что получилось ещё - верха.
2.5 блок заведомо будет ехать на низах лучше, чем 2.0.
А чем отличаются втулочная и подшипниковая улитки? Какая лучше?
Number One, Живём далеко... Жили бы рядом - показал бы, что получилось на низах.
Низы уже есть. Хочу к тому, что получилось ещё - верха.
2.5 блок заведомо будет ехать на низах лучше, чем 2.0.
А чем отличаются втулочная и подшипниковая улитки? Какая лучше?
Есть такое понятие как производительность турбины) ТФ035 можно дунуть и 1 кг наверху, только мощности это не прибавит, а наоборот перегретый воздух вызоыет детонацию и откатит углы зажигания. Больше 0.7 наверху смысла дуть нету на ТФ035...
Больше 0.7 в мороз.
При нуле на улице и выше уже после 0.6 бара под отсечку только греем воздух. Расход воздуха только падает - проверено лично.
Меня тут катали на TD04HL - бестолковая улитка для автоматного XT. Выходит на фулбуст только после 4-х тысяч. Прошивка конечно она ещё не отстроена до конца, но по логу уже видно что она валит только после 60 км/ч.
Разгон до 100 8.5 секунд, с 100 до 180 - 15 секунд. примерно...
При нуле на улице и выше уже после 0.6 бара под отсечку только греем воздух. Расход воздуха только падает - проверено лично.
Меня тут катали на TD04HL - бестолковая улитка для автоматного XT. Выходит на фулбуст только после 4-х тысяч. Прошивка конечно она ещё не отстроена до конца, но по логу уже видно что она валит только после 60 км/ч.
Разгон до 100 8.5 секунд, с 100 до 180 - 15 секунд. примерно...
Меня тут катали на TD04HL - бестолковая улитка для автоматного XT. Выходит на фулбуст только после 4-х тысяч. Прошивка конечно она ещё не отстроена до конца, но по логу уже видно что она валит только после 60 км/ч.
Разгон до 100 8.5 секунд, с 100 до 180 - 15 секунд. примерно...
ВФ35 больше TD04HL. Без прошивки валила с 3500. Прошили и валит чуть раньше 3000. C 3д выхлопом. Если TD04HL валит только после 4000, то это либо плохой прошивальщик, либо выхлоп узкий да еще и с катами навено.
Последнее редактирование:
Больше 0.7 в мороз.
При нуле на улице и выше уже после 0.6 бара под отсечку только греем воздух. Расход воздуха только падает - проверено лично.
Меня тут катали на TD04HL - бестолковая улитка для автоматного XT. Выходит на фулбуст только после 4-х тысяч. Прошивка конечно она ещё не отстроена до конца, но по логу уже видно что она валит только после 60 км/ч.
Разгон до 100 8.5 секунд, с 100 до 180 - 15 секунд. примерно...
Уставшая турбина, у меня едет с 2800 об. 3200 фул буст
Поделиться:
Реклама
