У меня на таком же моторе с пробегом за 200тыс. примерно такие же цифры, не забиваю голову и езжу, правильно говорят - мотор-то не новый. Был 2,5 легась, жрал литр на тысячу - вот это не нормально было.
Уставший двигатель и выбор масла.
- Автор темы TheGodFathers
- Дата начала
TheGodFathers, для раскоксовки попробуйте добавить в масло диэстеры. Классная штука. Особенность эстеров в том, что они не просто вымывают всю гадость в моторе, а РАСТВОРЯЮТ отложения в себе. Надо только иметь ввиду две вещи- объем диэстеров не должно быть более 10% и после добавления в моторное масло вязкость понижается.
Рекомендую Carbonfox.
Добавлено через 2 минуты 1 секунду
На данном пробеге 420000 км расход после применения диэстеров снизился с 2,5 литров на 10000 до 1 литра.
Масло постоянно 5/30
Рекомендую Carbonfox.
Добавлено через 2 минуты 1 секунду
На данном пробеге 420000 км расход после применения диэстеров снизился с 2,5 литров на 10000 до 1 литра.
Масло постоянно 5/30
Никогда от таком не слышал. Откуда эта тема вообще взялась? Пруф можно?
Вообще, для "РАСТВОРЯЮТ отложения в себе" существует просто моторное масло. )
Алексей, а можно поподробней? Когда заливать? Перед сменой масла, за сколько по км? Можно ездить потихоньку или на холостых?
Но перейти на масло 5 50 все же стоит?
Мне порекомендовали масло для дизелей 5 40, тоталь, тот кто продает раскоксовочные смеси. Есть ли смысл какой-то в этом?
Добавлено через 2 минуты 55 секунд
Блин, чем больше людей тем больше мнений...
А как их корректно применять?
Вопрос был задан уже, но хочу показать что это действительно актуальный вопрос.
А что ты думаешь на этот счет?
https://www.drive2.ru/c/494697220445044952/
Последнее редактирование:
Перейти стоит. Слушать людей, незнакомых с предметом обсуждения НЕ СТОИТ.
По раскоксовкам очень много обсуждений. Я обычно игнорю их, тк цена ошибки великовата, но Аза можно послушать...
А может всё таки рискнуть? Я рискнул и ...БИНГО!
https://www.drive2.ru/l/520981595662843951/
Там внутри ссылки на сам процесс.
Но нужно иметь ввиду,что для начала нужно промерять давления масла во всех режимах.Это даст хоть какую то уверенность в том,что вкладыши ещё живые.Так же нужно знать,что гильзы ранее не точились,что бы сразу купить подходящие кольца! Координаты моториста,при необходимости,дам.
Добавлено через 3 минуты 40 секунд
https://www.drive2.ru/l/520981595662843951/
Там внутри ссылки на сам процесс.
Но нужно иметь ввиду,что для начала нужно промерять давления масла во всех режимах.Это даст хоть какую то уверенность в том,что вкладыши ещё живые.Так же нужно знать,что гильзы ранее не точились,что бы сразу купить подходящие кольца! Координаты моториста,при необходимости,дам.
Добавлено через 3 минуты 40 секунд
Если давления нет,то выхода только два:или искать контракт,или копить денежку на капиталку!
На себе экспериментировал, ага
Участвовал в акции на Oilclub.ru
Я заливал на пробеге 3000км и катал 2500. Ничем себя не ограничивал, ездил как обычно. Получил от авторов эксперимента вот это:
Заливать 10% не рискнул, залил примерно 7.
На пробеге 5500км поменял масло, ибо оно жутко почернело
Да, тут небольшая ремарка. Перед последней заливкой масла промывал дважды двигатель промывочным маслом, добился слива чистого масла. А тут нате вам- за 5500км диэстер намыл такой жути, что прям старшно стало.
Это не реклама. И не панацея. Я рисковал. Поэтому будете рисковать и вы, если захотите попробовать. как-то так...
Я тоже не слышал. А чего мне было терять? Пробег 420000, хуже уже бы не было
Ссылк4а на ойлкллаб: https://www.oil-club.ru/forum/topic...stirovanie-esterov-otchety-vykladyvaem-syuda/
Ссылка производителя: http://carbonfox.ru
Ну хватит, а то меня точно в рекламе заподозрят
Ты от меня доказательства хочешь или какие? Я ничего доказывать и не собирался, поставил опыт на себе, результатом остался очень доволен, как-то так...
именно. У меня грамм100 осталось еще, это где то 2-3% от объема заливки масла. Могу подарить)
Ну еще возможен вариант - маслонасос устал.
А то и еще проще - маслоприемник забился или под клапан в фильтре мусор попал.
Я не оспариваю и не критикую. Просто любопытно, откуда такая тема взялась. Именно это я назвал пруфом.
Если пробег 420 то терять уже нечего, действительно можно экспериментировать. )))
Ты знаешь, я много начитался про Ежи, которые якобы ходят 150к и пипец, просто разваливаются, что последние 300000км морально к этому готов
Но чот уже 420000, и ничего, компрессия 11,9 во всех четырех, расход масла ( а он был всегда где-то литр на 10000) удалось снизить, в мотор никто не лазил...
Работает очень тихо, ничего не гремит и не пердит. Так что фиг его знает- либо скоропостижно скончается где-нибудь в карельской тайге и поеду я в Москву на эвакуаторе, либо ещё столько же проездит.
Кстати- на работе чурки пригнали пятилетний рено сандеро с пробегом 720000:-(
скрутили до 300 и успешно продали таким же. Мотор работал просто как из салона!
Ну это как-то совсем шоколадно. Оно конечно атмосферник, у него СЖ изначально выше турбо, но все равно шоколад.
Добавлено через 32 секунды
Обычные рабочие варианты. )
Оно изначально 2 литра) турбо 2 литра тоже столько ходит при должном к нему подходе и понимании его возможностей
Ходит, я ж разве спорю. На одном из таких вот сегодня ездил, притом не 2.0, а 2.5 )
Но СЖ изначально меньшая, соответственно, и компрессия ниже.
Но СЖ изначально меньшая, соответственно, и компрессия ниже.
Реклама
