Установка TEIN RUSSPEC на Subaru Forester SH 2.5XT
- Автор темы Sarych
- Дата начала
Подскажите, пожалуйста, откуда взять сигнал скорости для EDFC pro ?
Добавлено через 41 минуту 34 секунды
Вчера вонзил моторы
задние фигульки можно не менять на золотые, они одинакового размера, а вот передние короче
с задними моторами пришлось повозиться, т.к. надо расширить отверстия над опорами, иначе моторы не входят
Прокатился, потестил всякие режимы...
пока не подключен сигнал скорости, езжу в G-Arrange.
В общем понравилось, компенсация кренов - вещь ! Машина стала стабильнее и комфортнее , без контроллера было 8 перед и 8 зад зимой, 4 и 4 летом,
теперь с контроллером в режиме GA 8 и 10 (в поворотах перед до 4 доходит)
Моторчики слегка пищат при работе, особенно хорошо слышно передние на низких скоростях и неровностях.
Последнее редактирование:
Наконец то подключил сигнал скорости в EDFC Active Pro.
Блок GPS принципиально не хотел, т.к. сигнал часто будет теряться, да и ставить его некуда, не люблю нагромождения на торпеде.
В общем все оказалось ОЧЕНЬ просто:
1. снимаем козырек комбинации приборов, просто тянем на себя аккуратно сначала верх. потом низ, там 4 защелки
2. отвинчиваем два винта вверху панели приборов и вынимаем ее аккуратно (снизу еще 2 защелки)
3. Вытягиваем панель приборов, сзади провод с фишкой, ищем розовый с зеленой полосой - это сигнал скорости
4. На этот провод цепляем провод входа скорости с контроллера EDFC Active Pro вот таким разъемом
5. С настройками контроллера по умолчанию все работает (4P)
Мне понравилось ездить в автоматическом режиме GA - SL ( перед 11 - зад 13)
При скорости больше 20 км/ч -1 к мягкости, при 60 км/ч еще -1 и т.д. в сторону увеличения жесткости, плюс корректировки по G-сенсору
В общем, получается очень приятно: при низких скоростях комфортная езда, а при высоких - точная рулежка.
Блок GPS принципиально не хотел, т.к. сигнал часто будет теряться, да и ставить его некуда, не люблю нагромождения на торпеде.
В общем все оказалось ОЧЕНЬ просто:
1. снимаем козырек комбинации приборов, просто тянем на себя аккуратно сначала верх. потом низ, там 4 защелки
2. отвинчиваем два винта вверху панели приборов и вынимаем ее аккуратно (снизу еще 2 защелки)
3. Вытягиваем панель приборов, сзади провод с фишкой, ищем розовый с зеленой полосой - это сигнал скорости
4. На этот провод цепляем провод входа скорости с контроллера EDFC Active Pro вот таким разъемом
5. С настройками контроллера по умолчанию все работает (4P)
Мне понравилось ездить в автоматическом режиме GA - SL ( перед 11 - зад 13)
При скорости больше 20 км/ч -1 к мягкости, при 60 км/ч еще -1 и т.д. в сторону увеличения жесткости, плюс корректировки по G-сенсору
В общем, получается очень приятно: при низких скоростях комфортная езда, а при высоких - точная рулежка.
А почему не УРТ ? Они ж официалы с оборудованием и персоналом обученным, а еще с логистикой по з/ч для стоек.
Они разогнали отдел по ребилду, когда снова появится непонятно, даже запчасти не таскают...
В связи с этим, некоторые их конкуренты задрали цены в потолок, и требуют, зачастую, 60-75% за ребилд вкруг о стоимости нового комплекта.
Чем закончилось ?
Задний потеть начал зараза. После ребилда в УРТ 14 тысяч всего прошли...
Отребилдил)) но там не совсем ребилд, а из за кривых рук установщика шток покоццало
Реклама
