Всем привет! Может тема и не новая, но хотелось бы услышать ответы))) Хочу установить ГБО на форик SG5 рест(атмо) 158 л.с. 2006 г. , пробег 140 тыс км. , может кто-нибудь посоветует оборудование или компании по установке на авто. Территориально Москва. Знать тонкости езды на газе ( смена масла, периодичность езды на Газе, заправки и т.д. Спасибо.
Установка ГБО на SUBARU
- Автор темы valek154
- Дата начала
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
сам вентилирую вопрос, планирую на V8 перейти. Брат в Белгороде занимается установкой и обслугой ГБО, правда больше по дизелям коммерческим. Вчера спрашивал у него сайт с оборудованием и расходкой тут в Москве(друг приехал на газовой сонате), посоветовал http://avtogbo.com/ . Не гербалайф))))
Конкретные вопросы пиши в личку, транслирую брату, ответит.
Конкретные вопросы пиши в личку, транслирую брату, ответит.
да, контор немерянно и все ставят по одному принципу - быстро и лишь-бы завелась! дальше проблемы хозяев...
то же самое что и сигнализациями, ни одна машина с установленной сигналкой ничем не отличалась - скрутка, изолента и двухсторонний скотч!
поэтому не заморачивайся, поищи лучше информацию об подкапотном оборудовании!!!
оппозитник ничем не отличается от других типов, установка идентичная другим авто.
то же самое что и сигнализациями, ни одна машина с установленной сигналкой ничем не отличалась - скрутка, изолента и двухсторонний скотч!
поэтому не заморачивайся, поищи лучше информацию об подкапотном оборудовании!!!
оппозитник ничем не отличается от других типов, установка идентичная другим авто.
ловато и диджитроникс практически одинаковы. диджитроникс - чистый китаец.
брц - что то от них отказываются установщики, но это может маркетинговый ход установщиков.
хочу помониторить российских производителей, так сказать поддержать, но нужно для этого в руках покрутить...
только я мониторю метановое ГБО, но управление одно и тоже.
брц - что то от них отказываются установщики, но это может маркетинговый ход установщиков.
хочу помониторить российских производителей, так сказать поддержать, но нужно для этого в руках покрутить...
только я мониторю метановое ГБО, но управление одно и тоже.
намного лучше и выгоднее, только проблемы с ёмкостями и заправками...
по ссылке в конце есть мои сообщения...
по ссылке в конце есть мои сообщения...
Всем привет! ГБО может и экономит средства во время передвижения, но никто не задумывался о последствиях. Работая в subaru сервисе, принимаю на ремонт, в месяц, стабильно, одну-две машины с ГБО, с жалобами нестабильной работы ДВС. У всех зажаты клапана. Выгорает посадочное место и клапан проваливается глубже. А регулировку клапанов на двигателе DOHC возможно провести только со съемом. Проводится она заменой или шлифовкой регулировочных шайб или стаканов. Денег стоит нормальных. Делайте выводы любители сэкономить.
Каждое кроилово ведет к попадалову! [emoji12]
Каждое кроилово ведет к попадалову! [emoji12]
а чем субару оппозит отличается от тех же ЗМЗ ?..... ничем!...
я уже с прошлого декабря собираю информацию по ГБО, но меня больше интересует метановое, так очень много установщиков ГБО которые мне кажется лучше-б дворы подметали. вообщем нужно грамотных установщиков искать, но это ещё мало, нужно и ещё нарыть правильные ЭБУ ГБО которые могут полностью замещать штатный ЭБУ, то-есть наличие всех связей с датчиками и полная коррекция обязательных параметров!!!
а если к этому добавить практически отсутствием правки карт наших ЭБУ - всё как раз к данным эффектам и приводит...
если мониторить отзывы, большая часть(около 70-80%) жалуется на неадекватную работу на газу и апосля длительного шастанья по сервисам, находят спецов которые приводят работу двигателя в норму!
Добавлено через 15 минут 42 секунды
нашёл нормальный ЭБУ, наш "ЭЛКАР макридер", вполне конкурентно способный и хотел поддержать "нашего производителя", но он не поддерживает наши сигналы с коленвала и двух распредвалов.
созванился с разработчиком, вообщем у нас как всегда - послали на хутор в вежливой форме!!! :mrgreen:
могу телефон написать, может если десяток человек попарят мозг, может извилины согнуться?!;-)
я уже с прошлого декабря собираю информацию по ГБО, но меня больше интересует метановое, так очень много установщиков ГБО которые мне кажется лучше-б дворы подметали. вообщем нужно грамотных установщиков искать, но это ещё мало, нужно и ещё нарыть правильные ЭБУ ГБО которые могут полностью замещать штатный ЭБУ, то-есть наличие всех связей с датчиками и полная коррекция обязательных параметров!!!
а если к этому добавить практически отсутствием правки карт наших ЭБУ - всё как раз к данным эффектам и приводит...
если мониторить отзывы, большая часть(около 70-80%) жалуется на неадекватную работу на газу и апосля длительного шастанья по сервисам, находят спецов которые приводят работу двигателя в норму!
Добавлено через 15 минут 42 секунды
нашёл нормальный ЭБУ, наш "ЭЛКАР макридер", вполне конкурентно способный и хотел поддержать "нашего производителя", но он не поддерживает наши сигналы с коленвала и двух распредвалов.
созванился с разработчиком, вообщем у нас как всегда - послали на хутор в вежливой форме!!! :mrgreen:
могу телефон написать, может если десяток человек попарят мозг, может извилины согнуться?!;-)
Последнее редактирование:
И сколько они так ездят на газу до выгорания и проваливания? Пробег на газу какой?У всех зажаты клапана. Выгорает посадочное место и клапан проваливается глубже.
А зачем замещать штатный ЭБУ? Газомозг использует штатный ЭБУ (который связан со всеми датчиками и собирает с них инфу) и уже на основании рассчитанных им времен впрыска бензина выставляет свои времена впрыска газа. Главная задача - правильно выставить коэффициенты пересчета с бензина на газ.нужно и ещё нарыть правильные ЭБУ ГБО которые могут полностью замещать штатный ЭБУ
Зачем вам править бензиновую то карту? Правьте газовую. В хороших газовых мозгах для этого есть все возможности.
У всех зажаты клапана. Выгорает посадочное место и клапан проваливается глубже.
Через сколько км пробега на газу это случается?
А зачем замещать штатный ЭБУ? Газомозг использует штатный ЭБУ (который связан со всеми датчиками и собирает с них инфу) и уже на основании рассчитанных им времен впрыска бензина выставляет свои времена впрыска газа. Главная задача - правильно выставить коэффициенты пересчета с бензина на газ.
Зачем вам править бензиновую то карту? Правьте газовую. В хороших газовых мозгах для этого есть все возможности.
ну раз вы разбираетесь, спорить не стану...
я немного знаю о чём пишу, поэтому у меня свой взгляд...
Так если он у Вас другой, вы его озвучьте. ) Всем интересно и полезно будет.ну раз вы разбираетесь, спорить не стану...
я немного знаю о чём пишу, поэтому у меня свой взгляд...
То есть, я правильно понял - Вы при установке и настройке ГБО занимаетесь правкой бензиновых карт и переобучением бензинового ЭБУ вместо того чтобы настраивать газовое?
Есть такой момент. Но он часто зависит от этого:Всем привет! ГБО может и экономит средства во время передвижения, но никто не задумывался о последствиях. Работая в subaru сервисе, принимаю на ремонт, в месяц, стабильно, одну-две машины с ГБО, с жалобами нестабильной работы ДВС. У всех зажаты клапана. Выгорает посадочное место и клапан проваливается глубже. А регулировку клапанов на двигателе DOHC возможно провести только со съемом. Проводится она заменой или шлифовкой регулировочных шайб или стаканов. Денег стоит нормальных. Делайте выводы любители сэкономить.
Каждое кроилово ведет к попадалову!
так очень много установщиков ГБО которые мне кажется лучше-б дворы подметали. вообщем нужно грамотных установщиков искать,
Добавлено через 1 минуту 42 секунды
На одной машине я проехал очень много на газу... Тысяч 200. Но это атмо. Сейчас езжу на турбе... Пока проехал немного около 30 тысяч. Посмотрим.
дело в том, что нужно:
- варьировать зажиганием, т.к. газ горит дольше(именно от этого горят клапана)
- варьировать началом открытия форсунок
как вы это будете делать, если, которые я смотрел схемы подсоединения ЭБУ ГБО не подключается ни к датчику коленвала(это обязательно нужно), ни датчику распредвала, ни тем более к датчику детонации?
с датчиком детонации(опережение зажигания) конечно можно решить правкой в картах штатного ЭБУ не попортив езду на бензе!, но кто мне назовёт установщика который этим будет заниматься, да ещё и на субару?
кто-что, ещё тут пукнет по данным о ГБО и его работе?
далее, кто будет устанавливать грамотно не повредив герметичность штатной проводки в подкапотном пространстве? при этом провода должны припаиваться со стороны салона(за исключением ЭБУ которые установлены под капотом) и тщательно герметично изолироваться?
в лучшем случае вам это завернут в гофру.
- варьировать зажиганием, т.к. газ горит дольше(именно от этого горят клапана)
- варьировать началом открытия форсунок
как вы это будете делать, если, которые я смотрел схемы подсоединения ЭБУ ГБО не подключается ни к датчику коленвала(это обязательно нужно), ни датчику распредвала, ни тем более к датчику детонации?
с датчиком детонации(опережение зажигания) конечно можно решить правкой в картах штатного ЭБУ не попортив езду на бензе!, но кто мне назовёт установщика который этим будет заниматься, да ещё и на субару?
кто-что, ещё тут пукнет по данным о ГБО и его работе?
далее, кто будет устанавливать грамотно не повредив герметичность штатной проводки в подкапотном пространстве? при этом провода должны припаиваться со стороны салона(за исключением ЭБУ которые установлены под капотом) и тщательно герметично изолироваться?
в лучшем случае вам это завернут в гофру.
У меня пока 60 тыс. примерно.На одной машине я проехал очень много на газу... Тысяч 200. Но это атмо. Сейчас езжу на турбе... Пока проехал немного около 30 тысяч. Посмотрим.
Добавлено через 1 минуту 51 секунду
кто-что, ещё тут пукнет по данным о ГБО и его работе?
эта фраза - присутствующим здесь?
эта фраза - присутствующим здесь?
это тем, кто много чинит сламавшееся, а не причину поломки!
Поделиться:
Реклама
