трясет на хх+большой расход и не едет в жару+ооочень редкие пропуски
- Автор темы harefly
- Дата начала
Ну да, абсолютно такой-же.
Я кроме того что подключил лямбду ничего не делал, может индивидуальный случай, х.з.
Добавлено через 6 минут 34 секунды
А так про A/F correction №3 можно почитать тут http://www.romraider.com/forum/viewtopic.php?p=76970
Почитал,занятно.Нужно будет посмотреть коррекции ради интереса,у меня все норм,без изменений было после удаления лямбды.Даже с горящим чеком повеление авто не менялось,ведь на фориках этих годов лямбда2 отвечает только за катализатор.А вот с рестайлом такого фокуса не получится- там она правит смесь.
Есть вероятность что на EDM влияет. Я тоже сначала ничего не заметил, только в логах со временем увидел и по расходу меньше 18 не получалось, а вчера обнаружил что вернув ее обратно смесь начала адекватно вести себя. Теперь донастроить машину и проверить расход.
P.S. Логи имеются могу скинуть для понимая ситуации.
Последнее редактирование:
18 смешанный, 22-24 если пободрее ехать. Но у меня машина шита.
Основной моей головной болью было то что она нестабильно работала на хх и в атмо-режиме было очень тупой, плохо на педаль отзывалась, но как только раскручивалась турбина все становилось нормально.
Основной моей головной болью было то что она нестабильно работала на хх и в атмо-режиме было очень тупой, плохо на педаль отзывалась, но как только раскручивалась турбина все становилось нормально.
Нда, чую, что мне вторую лямбду надо реанимировать попробовать.
Пробовал овощить со скоростью 110 км на немецких автобанах: все равно ниже 9.5 л на 100 не спустился.
Лишь от одного главного говеного сервиса в нашем городе, я услышал в его анализе фразу "второй лямбды нет, она отключена, значит ее параметр поставлен в фиксированное значение(200, не помню о чем речь была)", поэтому расход м. б. больше.
Только как сделать, чтобы лямбда адекватно воспринимала инфу с трубы без ката? После этого надо шиться?
Пробовал овощить со скоростью 110 км на немецких автобанах: все равно ниже 9.5 л на 100 не спустился.
Лишь от одного главного говеного сервиса в нашем городе, я услышал в его анализе фразу "второй лямбды нет, она отключена, значит ее параметр поставлен в фиксированное значение(200, не помню о чем речь была)", поэтому расход м. б. больше.
Только как сделать, чтобы лямбда адекватно воспринимала инфу с трубы без ката? После этого надо шиться?
У меня все каты удалены и выключены ошибки по кату, но при этом в логах видно что передняя лямбда, после подключения задней, показала выравнивание смеси на круизе, хх и на малых нагрузках. Так что есть вероятность что она просто должна быть подключена, но это тока на уровне моих догадок.
Привет.
Мне на Дроме сделали дифинишн прошивки для ECUFlash в котором можно отключить A/F correction #3, попробую отпишусь )))
Здравствуйте Всем!
Наконец протестировал прошивку с выключенной коррекцией по задней лямбде. Результат тут http://forums.drom.ru/subaru/t1151086642-p894.html#post1170910916
Смысл в том, что на моей машине с отключенной задней лямбдой смесь на хх была 13.5-14(это богато), после коррекции прошивки смесь на хх стала 14.5-14.7, т.е. пришла в норму. После этого расход снизился литра на два.
А на дроме два лога- это собственно тестирование отключения коррекции в прошивке. Там было два адреса, правильный оказался только один.
Вот как- то так
Реклама
