Т.е. это нормально? (просто выложил на Дроме логи все что мне сказали, что смесь богатая в CL поэтому тупит и жрет.) При всем этом расход остается немалым.
трясет на хх+большой расход и не едет в жару+ооочень редкие пропуски
- Автор темы harefly
- Дата начала
Т.е. это нормально? (просто выложил на Дроме логи все что мне сказали, что смесь богатая в CL поэтому тупит и жрет.) При всем этом расход остается немалым.
К примеру, состав 12.5:1 — будет богатой смесью, а уже 15.9:1 — бедная смесь.
но я просто про хх сначала разговор вел или что не правильно понял)
а если ехать, к примеру, на круиз-контроле или на хх, то смесь нужно сделать однозначно беднее
но я просто про хх сначала разговор вел или что не правильно понял)
а если ехать, к примеру, на круиз-контроле или на хх, то смесь нужно сделать однозначно беднее
На хх смесь после езды богатая и постепенно беднеет. На круизе при езде на 40 км.ч(1500-2000) смесь опускается до 13, 5 и возвращается к 14.7 через 18 сек.
Добавлено через 1 минуту 12 секунд
Как ее сделать беднее когда она по лямбде управляется?
ну дык про ЛЗ сразу и был разговор, но она молода)
хотя по мануалу замена через 160 тык, а с нашим топливом и тд в 2 раза уменьшить рекомендации(
хотя по мануалу замена через 160 тык, а с нашим топливом и тд в 2 раза уменьшить рекомендации(
Лямбду я менял 10ккм назад(приерно) Неужели она могла так быстро состариться????? Единственное я ставил не оригинал, а Denso DOX-1448 по каталогу она идет как аналог.
ну тут я хз
нуна смотреть что она там и как синусит, вполне возможно что ее работа не вызовет нареканий и она видит реальный подсос (допустим уже на выпуске перед ней самой как вариант)
нуна смотреть что она там и как синусит, вполне возможно что ее работа не вызовет нареканий и она видит реальный подсос (допустим уже на выпуске перед ней самой как вариант)
заткни дыру подачи перед возд фильтром - мотор без подсоса должен заглохнуть
опрыскать все места возможных утечек (я делал карбклинером) в месте утечки обороты значительно изменятся
с подсосом авто ехать будет, но смесь получается бедная, ЛЗ это видит и думает что слишком много воздуха и надо резать время откр форсов что бы поближе к стехиометрии болталась смесь
Я вылил на патрубки уже два баллона быстрого старта, результата никакого, затыкать не пробовал. У меня кстати долговременные коррекции ползут в плюс после раскрутки турбины, может между турбой и дросселем воздух травит?
Привет. Благодаря Аникенко Юрию, есть прогресс.
Как выяснилось, подсдохло реле генератора...
Диагноз: напряг на аккуме +-13.5, при выключении фар падало до 12-11.5. Периодически вообще ничего не происходило, чисто +-13.5 стояло.
Снял генератор, отнес в ремонт. Говорят, всё работает правильно, что на стенде выдает 14.3, реле на какие-то там сигналы отвечает. Заставил их поменять регулятор, поменяли на английский какой-то. Втыкаю в машину, вылезает ошибка низкое напряжение генератора. Ремонтники диагностят, говорят разрыв где-то в проводке на фишке с 3-мя контактами.
Поставили старое реле обратно, т. к. мне ездить надо.
Повезло, что в гараже у меня завалялся генератор, в "забытом" состоянии. Поставил его, напряжение стало 14.15 стабильно, что при нагрузке, что без.
Результаты: машина стала ехать уже до раздува турбины, пропали провалы, улучшилась резкость разгона, трясти на ХХ стало меньше. Расход проверю завтра на длинной дистанции, т. к. сегодня жал в пол, радуясь динамике.
Как выяснилось, подсдохло реле генератора...
Диагноз: напряг на аккуме +-13.5, при выключении фар падало до 12-11.5. Периодически вообще ничего не происходило, чисто +-13.5 стояло.
Снял генератор, отнес в ремонт. Говорят, всё работает правильно, что на стенде выдает 14.3, реле на какие-то там сигналы отвечает. Заставил их поменять регулятор, поменяли на английский какой-то. Втыкаю в машину, вылезает ошибка низкое напряжение генератора. Ремонтники диагностят, говорят разрыв где-то в проводке на фишке с 3-мя контактами.
Поставили старое реле обратно, т. к. мне ездить надо.
Повезло, что в гараже у меня завалялся генератор, в "забытом" состоянии. Поставил его, напряжение стало 14.15 стабильно, что при нагрузке, что без.
Результаты: машина стала ехать уже до раздува турбины, пропали провалы, улучшилась резкость разгона, трясти на ХХ стало меньше. Расход проверю завтра на длинной дистанции, т. к. сегодня жал в пол, радуясь динамике.
эти цифры что-то смущают меня сильно...
на хх имхо много на нагрузке мало
Кажись я тоже разобрался со своей проблемой.
Всему виной отключенная лябда №2, несмотря на то, что все ошибки по ней отключены, она продолжает влиять на смесь. Подключив ее увидел что смесь на ХХ стала более адекватной 14,5-14,7 и быстро возвращается к требуемым параметрам после перегазовки.
Всему виной отключенная лябда №2, несмотря на то, что все ошибки по ней отключены, она продолжает влиять на смесь. Подключив ее увидел что смесь на ХХ стала более адекватной 14,5-14,7 и быстро возвращается к требуемым параметрам после перегазовки.
Реклама
