Тормоза PROMA
- Автор темы ahaba
- Дата начала
К спортовские глючить начинают, по словам тех, кто на них ездил. засераются моментом. в общем не айс.
Про PROMA'вские тормоза слышал только хорошее, но правда от владельца ВАЗ 21106.
K-Sport, JBT - обхожу стороной, боюсь я китая всяческого. Мой диагноз - раб бренда
K-Sport, JBT - обхожу стороной, боюсь я китая всяческого. Мой диагноз - раб бренда
+100500. Для сомневающихся - найдите и почитайте отзывы в сети. И то и другое - полное г....!K-Sport, JBT - обхожу стороной, боюсь я китая всяческого. Мой диагноз - раб бренда
Теперь за Брембы... никто не задумывался, почему они такие тяжеленные? Они сделаны из специального чугуниевого сплава, обладающего очень плохой теплопроводностью. За счёт этого перегреть их (и их пыльники и тормозуху) малореально (хотя при желании всё возможно).
Делаем вывод: лёгкие спортивные многопоршневые суппорта из алюминия долго не живут
ardon:
Не юзалНу K-sport, Brembo, WRX, JBT это понятно- есть отзывы тут и на дружественных форумах, да и в интернете полно. Вопрос то именно по PROMA
ardon: сейчас ищу отзывы
Не юзал
)) короче кому то надо стать первым... видимо мне ))))
:appl: Ждём с нетерпением
))) ща разберемся, там вроде как предзаказ на 3 недели.
Добавлено через 4 минуты 29 секунд
- Суппорт ТМ2.316 разработан специально для установки с колесами размером 16 дюймов с максимально возможным диаметром тормозного диска — 316 мм. Суппорта ТМ2.324 и ТМ2.334 предназначены для установки с колесами диаметром от 17 дюймов.
- Четырехпоршневой, состоит из двух частей.
- Изготовлен из высокопрочного авиационного алюминиевого сплава.
- Устанавливаются совместно с тормозными дисками размерами 316*28 ; 324*30 ; 334*32 мм соответственно.
- Крепление осуществляется непосредственно к поворотному кулаку или через кронштейн.
- В конструкции предусмотрены пыльники, защищающие поршни от грязи.
- Между поршнями и корпусом суппорта установлены спиральные пружины
предотвращающие обратный удар колодки.
- Имеет стойкое антикоррозионное покрытие.
- Конструкция предусматривает применение тормозных колодок, как с гоночными,
так и с дорожными фрикционными составами.
- Сертифицирован РОСТЕСТ. Сертификат Соответствия № РОСС RU.MT14.B23169
люминий типа ))
как и Врыксы. )
+100500. Для сомневающихся - найдите и почитайте отзывы в сети. И то и другое - полное г....!
Теперь за Брембы... никто не задумывался, почему они такие тяжеленные? Они сделаны из специального чугуниевого сплава, обладающего очень плохой теплопроводностью. За счёт этого перегреть их (и их пыльники и тормозуху) малореально (хотя при желании всё возможно).
Делаем вывод: лёгкие спортивные многопоршневые суппорта из алюминия долго не живут
Brembo производит высокотехнологичные тормозные суппорты установлены в качестве оригинального оборудования в ведущих моделей автомобилей в каждой категории. Это моноблок или двух частей суппорты выполнены из алюминия для максимально легкого и производительности, в то время как количество поршней варьируется от 2 до 6 в зависимости от размера.
взято с официального сайта )
в каком месте там чугун? )))
Добавлено через 57 секунд
еще нет. )
не торопите меня ))) я должен осмыслить сей вопрос полностью)))
Перевод явно Промпта ))) ну да ладно...
В руках суппорт Брембо держал? ;-) Я не знаю какой там люминь на Брембах, но то что их суппорта раза в полтора тяжелее наших штатных чугуниевых скоб - это факт!
Добавлено через 1 минуту 48 секунд
Вроде есть, читаю.
Держал ) перевод не промпта )
и вот что точно ) брембо - люминий )))))) без вариантов )))
А чей тогда? )))) чё ж он такой кривой? ))
Добавлено через 2 минуты 36 секунд
не, я не спорю
ardon: люминий так люминийпросто тогда получается, что видимо разный люминий бывает ОЧЕНЬ разный по весу (иногда чуть ли не тяжелее чугуния)
Добавлено через 2 минуты 4 секунды
ну и тогда мысли есть, что за люминий такой тяжеленный?
в то время, когда
видимо неспроста этот люминь такой тяжёлый :roll:
Реклама
