В данной затее не то что нет смысла, она чрезвычайно вредна.
Если кто разбирался в системе подачи топлива то заметил. Что топливный фильтр в бак переместили не случайно, а вместе с регулятором давления топлива.
Для чего?! Я вижу две причины, основная это увеличить ресурс работы регулятора давления топлива. В пространстве двигателя температуры достигают очень высоких значений и плюс значительные перепады(холодный -горячий, особенно в пробках).В баке температура думаю не выше 50 градусов в жару, а это не много даже для человека. Вторая причина скорее как следствие, это удешевить производство за счет отсутствия обратной линии от двигателя до бака. Что произойдет если убрать фильтр из бака и вернуть его на место в подкапотное пространство? А произойдет следующее...
1) Вся грязь ,которая должна оседать в фильтре,напрямую пойдет в тонкий и чувствительный клапан обратной линии в итоге загадив его. Клапан просто начнет некорректно работать, а от его работы зависит давление топлива в магистрали и у инжекторов.
2) При установке фильтра под капотом, как правило удаляют топливный демпфер(черная таблетка). Так как регулятор давления находится в баке то при резком нажатии на педаль происходит падение давления у инжекторов, регулятор давления за счет удаленной установки от двигателя(в баке) не успевает поднять давление резко (получим провал), для этого и нужен демпфер, который распрямляя мембрану впрыскивает накопленное топливо и тем самым выравнивая давление быстро. Удалив этот демпфер получаем провал, а поставив вместо демпфера фильтр,который имеет сопротивление потоку бензина, в итоге получаем динамический удар после поступления бензина из бака( многие пишут об этом ударе после переноса фильтра). Удара может и не быть,зависит от качества фильтра (сопротивления потоку).
3) Система подачи топлива из второго полубака тоже завязана на обратную линию и у этой системы четко калиброванные отверстия,для создания определенного разрежения в канале. Пустив неочищенный бензин мы мало что можем загадить отверстия,так еще и устроить пескоструй для этих отверстий(зависит от качества бензина).
Я первый раз заменил фильтр в баке на 250 000км. На вид фильтр чистый без мазута,только при промывке под струей очистителя полилось из фильтра много сажи, очень мелких песчинок, вот вам и пескоструй. На первый взгляд в работе двигателя практически ничего не изменилось , может чуть ровнее стал работать на холостых и поотзывчевее на резких разгонах. Вся замена заняла 30 минут.
Вобщем все сказанное чисто мое мнение. Но надеюсь многие задумались и вернут фильтр на свое законное место.
Вместо родного патрона ставил Kolbenschmidt 50 013 973, на вид значительно хуже родного по количеству фильтрующего элемента и плотности намотки. Заменю весной.