TD-04HLA vs TD-04L на EJ255
- Автор темы PaYAlnik
- Дата начала
А разве нельзя найти правильный угол наклона,у теплообменника типа старого образца,та самая проствка с углом крутится же!
Свап свершён! :-D
...но не завершен.
Первые впечатления: турбояма стала куда менее заметной, даже на 4-й передаче с 2000 об/мин уже вполне себе тащит, и это при том, что вместо пустого сток даунпайпа поставлен легасевый с штатным катом, а нажимать педаль дальше 2/3 хода до прошивки и без термоэкрана на турбе я очкую.
Так что кое-кто опять облажался со своими мрачными пророчествами :sarcastic:
P.S. Ни у кого не завалялся случаем термоэкран от EJ20X/EJ20Y? ;-)
...но не завершен.
Первые впечатления: турбояма стала куда менее заметной, даже на 4-й передаче с 2000 об/мин уже вполне себе тащит, и это при том, что вместо пустого сток даунпайпа поставлен легасевый с штатным катом, а нажимать педаль дальше 2/3 хода до прошивки и без термоэкрана на турбе я очкую.
Так что кое-кто опять облажался со своими мрачными пророчествами :sarcastic:
P.S. Ни у кого не завалялся случаем термоэкран от EJ20X/EJ20Y? ;-)
главное, чтоб тебе нравилось))))
открою секрет, все эти приседания с переделкой фланцев и хаузингов для удовлетворения жопомера в диапазоне оборотов 1500-2500 и нажатием на педаль газа до половины, заменяются с лихвой выкидыванием катов и прошивкой с внимательной коррекцией УОЗ.
открою секрет, все эти приседания с переделкой фланцев и хаузингов для удовлетворения жопомера в диапазоне оборотов 1500-2500 и нажатием на педаль газа до половины, заменяются с лихвой выкидыванием катов и прошивкой с внимательной коррекцией УОЗ.
Bo-Ba, машина, как оказалось, досталась мне уже с выбитыми катами и явно шитая, ибо не ругалась на проблемы с катализатором. Сейчас даже с катом в даунпайпе она едет явно бодрее, и это я ещё не прошивался под эту турбу. Так что не надо про "выкидывание катов" рассказывать.
Есличо, горячка у 04HLA существенно больше, чем у 04L.
Есличо, горячка у 04HLA существенно больше, чем у 04L.
Мне дружище на Приусе дал прокатиться,говорил да ты посмотри как она прет,я такие пируеты выписываю.Не обидел его,сказал..Да едет))
угу, я же говорю, лишь бы тебе самому нравилось! А ты кат сам поставил на место? и зачем?
а отключение ошибок по катам/вторичному воздуху/продувки абсорбера/тгв и настройка мотора немного разные процессы и результаты...
Последнее редактирование:
Bo-Ba, специально кат я не ставил. Замена турбы потянула за собой замену даунпайпа (фланец нужен другой, лямбда на твине за турбиной стоит), а на доноре оба ката были на месте. Решил пока не выбивать, у нас в регионе разные слухи насчёт инструментального контроля ходят.
не совсем я понимаю этой легенды с катализатором и способов его проверки.
у ката рабочая температура выше 400 градусов, проверяют же, прося на "глазок" погазовать, типа "держите 3000 оборотов", замеряют уровень CO простейшим газоанализатором.
т.е. все упирается не в наличие катализатора, а в исправность системы управления смесью
На моём DENSO 3-я коррекция идёт по данным второй лямбды (на заводской прошивке).
ВотЪ!
http://forester.club/attachment.php?attachmentid=87013&d=1473738001
http://forester.club/attachment.php?attachmentid=87014&d=1473738013
Ещё не прошивался, с термоэкраном не складывалось. Поэтому тема раскрыта не на 100 %.
Sega-maga, я тоже заметил, но это было только в момент старта. Есть подозрение, что не хватало давления масла, чтобы вывернуть оба распредвала как надо. К сожалению, на будильник в это время не смотрел. Маслонасос 11 мм стоит.
Ну и в реальной езде я с 3-й передачи не трогаюсь
ardon:
Меня больше удивляет дёрганая работа соленоида гейта.
Надыбал EcuFlash v1.29, попробую слить прошивку без оригинального тактрикса и посмотреть, чего там в картах наворотили при прошлом владельце.
Ну и в реальной езде я с 3-й передачи не трогаюсь
ardon:Меня больше удивляет дёрганая работа соленоида гейта.
Надыбал EcuFlash v1.29, попробую слить прошивку без оригинального тактрикса и посмотреть, чего там в картах наворотили при прошлом владельце.
Последнее редактирование:
На рестайле нужен OpenPort 2.0, т.к. прошивка сливается по CAN-шине.Sega-maga, я тоже заметил, но это было только в момент старта. Есть подозрение, что не хватало давления масла, чтобы вывернуть оба распредвала как надо. К сожалению, на будильник в это время не смотрел. Маслонасос 11 мм стоит.
Ну и в реальной езде я с 3-й передачи не трогаюсь
Меня больше удивляет дёрганая работа соленоида гейта.
Надыбал EcuFlash v1.29, попробую слить прошивку без оригинального тактрикса и посмотреть, чего там в картах наворотили при прошлом владельце.
Так что без оригинала скорее всего не получиться. А надув такой из-за того, что турбина не настроена, плюс ко всему мне кажется нужно турбодинамики немного поправить.
Реклама
