Страшный воздушный фильтр
- Автор темы Alex Wayne
- Дата начала
Каких либо замеров и изысканий не проводил, сравнил конструкцию и количество складок.
Jakoparts/Nipparts J1321008 65 складок, железная рамка, складки более плотно расположены друг к другу в сравнении с фильтром
Mahle (Knecht) LX307 53 складки, железной рамки нет, только пластиковые пластинки по краям.
Jakoparts/Nipparts J1321008 65 складок, железная рамка, складки более плотно расположены друг к другу в сравнении с фильтром
Mahle (Knecht) LX307 53 складки, железной рамки нет, только пластиковые пластинки по краям.
Это еще не о чем не говорит.
http://forum.24subaru.ru/dvigatel-i...baru/538-ne-vse-filtry-odinakovo-polezny.html
В отношении Мале никаких.
Я вообщем про фильтры. Качество металлической (жесткость) рамки как говорит автор темы (ссылка выше) тоже разное бывает.
"Именно не достаточная жесткост является причиной попадания не отфильтрованного воздуха".
Все дело в том , что фильтр либо промок ( к чему я больше всего склоняюсь), либо засорился так быстро или просто гумно кЕтайское - х.з. А то ,что вывернуло его раком вместе с рамкой - уже следствие. Выше есть еще фото - рамка цела , а в фильтре - дырка насквозь ))))) . Дело не в качестве рамки - смотреть и менять надо почаще фильтр. После замены фильтра и промывки МАФа джекичан успокоился )))) . МАФ , кстати весь в пыли был - и врал самым наглым образом . Расход теперь нормальный ))))
Решил я этим летом поэкспериментировать с воздушными фильтрами, ну и за одно решил поставить Mahle, который с бумажной рамкой. Так вот, эта рамка бумажная, жесткая до безобразия, так, что её не прогнет 100%. Пропитан фильтр очень сильно, аж руки потом все в масле. Фильтрует на ура, протер потом влажной салфеткой, грязи нет вообще.
Сакуру ставил, пропитка то ли есть, то ли нет... Сделан вроде качественно на вид.
Уплотнитель приклеен хорошо.
Nipparts стоял до этого, пропитан в меру, фильтрует хорошо, пыль не пропускает, но уж очень плохо приклеен уплотнитель. Может чуть отклеится и половина пыльи полетит мимо фильтра.
Jakoparts тоже самое что и Nipparts.
VIC, как оригинал. Только боковины тоже бумажные, верх и низ, железо. Сделан очень качественно, уплотнитель прилеплен крепко.
MANN, Сделано все очень качественно, но нет пропитки.
Blue Print, фильтр как фильтр, корявенько конечно сделан...
Мой рейтинг.
1. Mahle, Оригинал, Vic.
2. Mann.
3. Nipparts, Sakura.
4. Blue Print.
Сакуру ставил, пропитка то ли есть, то ли нет... Сделан вроде качественно на вид.
Уплотнитель приклеен хорошо.
Nipparts стоял до этого, пропитан в меру, фильтрует хорошо, пыль не пропускает, но уж очень плохо приклеен уплотнитель. Может чуть отклеится и половина пыльи полетит мимо фильтра.
Jakoparts тоже самое что и Nipparts.
VIC, как оригинал. Только боковины тоже бумажные, верх и низ, железо. Сделан очень качественно, уплотнитель прилеплен крепко.
MANN, Сделано все очень качественно, но нет пропитки.
Blue Print, фильтр как фильтр, корявенько конечно сделан...
Мой рейтинг.
1. Mahle, Оригинал, Vic.
2. Mann.
3. Nipparts, Sakura.
4. Blue Print.
Дело каждого.
Все эти фильтры в районе 210 рублей, +- 50 рублей, кроме Vic'а.
У меня при легком нажатии на уплотнитель отошел то корпуса фильтра, проверенно.
Мои 50копеек.
На первом форике полтора года, на втором два с половиной года. Результат всегда отличный, весь впуск и маф в мытье не нуждался из за чистоты. Рецепт от меня:
Берём жабу за горло двумя руками.
Идём в атомик (наличие)\заказываем в интернете вот такую штуку
Далее идём в магазин крупный по продаже автохимии или мотоциклетный и покупаем вот такую штуку
Применяем купленый балон к купленому фильтру и ставим на авто.
Ездим и наслаждаемся лёгким появившимся попшикиванием которое становится слышно от штатного байпаса на манер блоу\офа.
Проходит месяц\два\три\10000км, зависит от пытливости мозга владельца. Далее два пути зависящих от жадности, либо опять жабу за горло и за фильтром, или если жаба отбилась и не дала себя задушить, снимаем фильтр, раскрываем пластиковую рамку, получаем в руках грязную многослойную паралонину. Берём фэйри идём к раковине, стираем ее минут 3-5 до состояния нового, сушим тщательно и ставим назад.
На личном опыте делал данную процедуру на обеих машинах раз в 5000км при замене масла. Всё всегда было чистое, никаких следов грязки и пыли после фильтра. Минусы - цена. Плюсы - самовнушением тачка едет быстрее, слышно пшиканье))), ничо никуда не всасывает)
На первом форике полтора года, на втором два с половиной года. Результат всегда отличный, весь впуск и маф в мытье не нуждался из за чистоты. Рецепт от меня:
Берём жабу за горло двумя руками.
Идём в атомик (наличие)\заказываем в интернете вот такую штуку
Далее идём в магазин крупный по продаже автохимии или мотоциклетный и покупаем вот такую штуку
Применяем купленый балон к купленому фильтру и ставим на авто.
Ездим и наслаждаемся лёгким появившимся попшикиванием которое становится слышно от штатного байпаса на манер блоу\офа.
Проходит месяц\два\три\10000км, зависит от пытливости мозга владельца. Далее два пути зависящих от жадности, либо опять жабу за горло и за фильтром, или если жаба отбилась и не дала себя задушить, снимаем фильтр, раскрываем пластиковую рамку, получаем в руках грязную многослойную паралонину. Берём фэйри идём к раковине, стираем ее минут 3-5 до состояния нового, сушим тщательно и ставим назад.
На личном опыте делал данную процедуру на обеих машинах раз в 5000км при замене масла. Всё всегда было чистое, никаких следов грязки и пыли после фильтра. Минусы - цена. Плюсы - самовнушением тачка едет быстрее, слышно пшиканье))), ничо никуда не всасывает)
ссылка есть на атомик? или артикулМои 50копеек.
На первом форике полтора года, на втором два с половиной года. Результат всегда отличный, весь впуск и маф в мытье не нуждался из за чистоты. Рецепт от меня:
Берём жабу за горло двумя руками.
Идём в атомик (наличие)\заказываем в интернете вот такую штуку
Далее идём в магазин крупный по продаже автохимии или мотоциклетный и покупаем вот такую штуку
Применяем купленый балон к купленому фильтру и ставим на авто.
Ездим и наслаждаемся лёгким появившимся попшикиванием которое становится слышно от штатного байпаса на манер блоу\офа.
Проходит месяц\два\три\10000км, зависит от пытливости мозга владельца. Далее два пути зависящих от жадности, либо опять жабу за горло и за фильтром, или если жаба отбилась и не дала себя задушить, снимаем фильтр, раскрываем пластиковую рамку, получаем в руках грязную многослойную паралонину. Берём фэйри идём к раковине, стираем ее минут 3-5 до состояния нового, сушим тщательно и ставим назад.
На личном опыте делал данную процедуру на обеих машинах раз в 5000км при замене масла. Всё всегда было чистое, никаких следов грязки и пыли после фильтра. Минусы - цена. Плюсы - самовнушением тачка едет быстрее, слышно пшиканье))), ничо никуда не всасывает)
Infferno, пользовался таким.Через 20к выкинул(мес назад),тк после мойки в фейри паролончик начал деформироваться и неплотно прилегать к рамке.После ориг фильтра все равно чище все,после этого на всякий случай маф вымыл,был слегка в пылюке.Главное еще,товарищи,с пропиткой не переборщите- а то маф на раз убьете.Но эффект вроде был кстати- лучше отклик на акселератор.Ну а так скорее не рекомендую.Лучше штатный чаще менять.
Видимо слишком старательно ты его стирал, или фейри не с тем вкусом))))
Могу не полениться, позвонить нынешнему владельцу авто и сфоткать и фильтр который подо мной прошел тыщ 80 и сколько то уже под ним, и впуск с мафом не мытый ниразу.
А про отклик более чуткий на педаль - подтверждаю, значит это всётаки не самовнушение)
Могу не полениться, позвонить нынешнему владельцу авто и сфоткать и фильтр который подо мной прошел тыщ 80 и сколько то уже под ним, и впуск с мафом не мытый ниразу.
А про отклик более чуткий на педаль - подтверждаю, значит это всётаки не самовнушение)
Реклама
