Speedline prodrive R16 & Geolandar G900
- Автор темы Динамит
- Дата начала
Шиша,
Пока сложно говорить, ибо я их еще не ставил. Мне они нравятся в первую очередь дизайном. Хочется верить в их спортивную неубиваемость. Они реально сделаны из какого-то непростого сплава. Mg Al Si.
Вес, если тебе это важно что-то типа 9,2 кг.
Добавлено через 2 минуты 11 секунд
Crash,
Слушай, а ты можешь объяснить или кинуть ссылкой про взаимосвязь веса колеса и из этого его хорошесть или нехорошесть.
Пока сложно говорить, ибо я их еще не ставил. Мне они нравятся в первую очередь дизайном. Хочется верить в их спортивную неубиваемость. Они реально сделаны из какого-то непростого сплава. Mg Al Si.
Вес, если тебе это важно что-то типа 9,2 кг.
Добавлено через 2 минуты 11 секунд
Crash,
Слушай, а ты можешь объяснить или кинуть ссылкой про взаимосвязь веса колеса и из этого его хорошесть или нехорошесть.
да все очень просто, чаще всего прямая зависимость вес-прочность. Ну и с виду спицы на обод - как эти - максимально прочная конструкция.Чтобы добится такой прочности с другими спицами, придется сделать колесо тяжелее. Толщина и форма внутренного и внешнего обода может много говорить. Расположение и высота монтажного буртика так же может выдать спортивное предназначение колес. Ковка позволяет добится той же прочности при меньшем весе. У япов очень редко бывают кованные колеса как мы привыкли их понимать - застатвить их из 70 кг заготовки выточить диск, пустив в опилки 63 кг нереально =). По этому у них forged на колесах чаще означает "упрочненное литье" под давлением либо кованую центральную часть и раскатной обод, как у рейса
А хорошость-нехорошость какждый определяет сам исходя из конкретных задач. 9,2 кг для 16*7 +48 это реально не мало даже для литья
Crash,
Насколько я понимаю, вес родного 16 литого диска на рестайле 2006 года -9,5 кг.
Так что полюбому профит.
Я эти диски брал на атмофорик жены, который мы используем для путешествий. Сейчас в сомнениях, взять ли себе на турбовый спидлайны 17-е, или все-таки думать про ковку.
Насколько я понимаю, вес родного 16 литого диска на рестайле 2006 года -9,5 кг.
Так что полюбому профит.
Я эти диски брал на атмофорик жены, который мы используем для путешествий. Сейчас в сомнениях, взять ли себе на турбовый спидлайны 17-е, или все-таки думать про ковку.
Я бы всяко на ковку смотрел. С увеличением диаметра увеличивается важность массы колеса, и покрышку я бы выбирал полегче - об этом почему-то часто забывают. А ведь разброс по весу в одном размере часто бывает до 5 кг у разных моделей шин - при этом распределение веса по диаметру намекает нам, что вес шины важнее веса диска. Лично очень четко ощущаю минус 1-2 кг с колеса, сидя за рулем своей машины.
вес кованого колеса 17х7,5 с 50 +- вылетом от 7.5 до 8.5 кг обычно при статической нагрузке 690кг. Вес 16х7 +45 ВСМПО я вешал около 7,5
какая кстати нагрузка на этих спидлайнах?
вес кованого колеса 17х7,5 с 50 +- вылетом от 7.5 до 8.5 кг обычно при статической нагрузке 690кг. Вес 16х7 +45 ВСМПО я вешал около 7,5
какая кстати нагрузка на этих спидлайнах?
Реклама
