Смена числа в АКПП.

[harefly]

Привет.
Хочу поменять свой европейский двигатель(2003 год) на 205 фазник с Япии. И коробку сразу сменить, только вот пока не знаю, на ТЗ или ТВ...

Много путешествую на дальние расстояния, да и пробег в год огромный.
Поэтому созрели вопросы:
1. При какой коробке меньше расход, влияют ли они? (мысль такая: в ТВ соленоид отключает полный привод, в ТЗ подключает, т. е. с ТВ нагрузка на движок больше, т. е. и расход м. б, больше)
2. У меня стоит евротурбо 2 л не фазные, стоит ли мне перейти на япиевскую турбо 2 л фазу(205 двигатель)? Будет больше лошадей, поршневая вроде как более усиленная, но как это на расходе скажется?
3. В начале у меня стояла коробка 4.11+обычный задний редуктор 4,11, сейчас стоит 4.44+задний шуратрек 4,44. Для европейского 205 разгон лучше, но расход выше.
С япии, как я понял, коробки приходят только 4,44.
У меня в моей старой разорванной АКПП 4,11 сломан вал, а вот сам редуктор в коробке без износа. Возможно ли в коробку ТВ или ТЗ 4.44, которую я буду заказывать, воткнуть редуктор от 4.11?

 

[DR1VeR]

1. После замены TZ на TV расход вырос на 0.5-1 литр. Пара на обоих коробка была 4.44.
2.На ждм больше лошадей из-за других валов и сж. Соответственно поршни не усиленные. Они просто под другую СЖ. Евро 8.5. ЖДМ 9-9.5. Данные примерные. Работать бесфазный мозг с фазным ждм будет не корректно из-за СЖ. Насколько я знаю бесфазный мозг SG не шьётся.
3.Чтобы сменить пару в коробке необходимо сменить трансфер в коробке, чтобы получить 4.11. Задний дифф соответственно тоже менять на 4.44.

ЖДМ коробку на Евро форик так никто и не поставил без проблем, т.к. ЖДМ имеет электро дроссель, а евро - механический. Поэтому мозги коробки не получают корректного сигнала переключения передач.

В Вашем случае меняется хвостовик ТВ в который ставится репер на другое количество зубцов, по котором считывается скорость заднего вала. Если рэпер не ставить, коробка будет постоянно блокировать межосевой дифф.

Вот тема: http://forester.club/showpost.php?p=944762&postcount=343

 

[harefly]

Да, я еще пообщался вне форума, ТВ я себе ставить не буду, т. к. в год проезжаю 50-100 тыс км, а это не нужных расходов 20-30 тыс р.

Разумеется я буду (если буду) менять и мозг, и проводку при замене не фазного на фазный. Что при этом переходе на фазу будет с расходом? Если степень сжатия больше, то правильно ли я понимаю, бенза жрать будет меньше?

У меня сейчас стоит ЖДМ коробка на еврофоре. Единственное, что мы поменяли - соленоиды со старой воткнули на новую. Всё работает. Коробас на СГ дорестайл воткнули от 2002 г. пруля.

 

[harefly]

Иии?

 

[Alex Wayne]

3.Чтобы сменить пару в коробке необходимо сменить трансфер в коробке

какой на х.... трансфер на АКПП ??? Там он всегда 1.

Да, я еще пообщался вне форума, ТВ я себе ставить не буду, т. к. в год проезжаю 50-100 тыс км, а это не нужных расходов 20-30 тыс р.

Расход бенза на 90% зависит от педалирования , а никак не от двигла и коробки , при условии, что все исправно.

Добавлено через 1 минуту 0 секунд

4.44, которую я буду заказывать, воткнуть редуктор от 4.11?

Легко...

 

[evgb104]

А вариант свапнуть на механику? У меня после свапа на205jdm+5мт ркпп расход упал до14л против15-16 на251+акпп.

 

[DR1VeR]

какой на х.... трансфер на АКПП ??? Там он всегда 1.

пара только числом зубов на ведущем и ведомом вале регулируется?

 

[harefly]

какой на х.... трансфер на АКПП ??? Там он всегда 1.

Расход бенза на 90% зависит от педалирования , а никак не от двигла и коробки , при условии, что все исправно.

Добавлено через 1 минуту 0 секунд

Легко...

Привет.
Про твои способности к коробкам я уже давно знаю, в закладках ты есть. ))))))

Про расход не согласен категорически!
Как многие кто-то может знает, меня не устраивает 10 л/100 км по трассе в режиме 110 км/ч. в течение 500-1000-2000 км, т. к. это - расходы, хотя по городу мой 205 турбо ест до 16 л при тыканьи АКПП вверх/вниз на ходу и тапке в пол.
ГП 4.44 и 4.11 0.5-1 л разницы. Вопрос о моделях двигателя даже глупо поднимать.
Единственное, что мне так и не ответили, еж 205 турбо (к примеру, сток) бесфазник против фазника, евро против япии, к примеру, на 4.44(хотите 4.11), на АКПП, коробка только TZ, полная смена всего(мозги, проводка, сопли в носу). Какой 205 турбо движок (Фазник или Бесфазник, Япия или Евро) будет есть меньше, на практике!

Как я уже из 2-х разных источников выяснил, замена АКПП TZ на TV - +-1 л/100 км.

Добавлено через 16 минут 13 секунд

А вариант свапнуть на механику? У меня после свапа на205jdm+5мт ркпп расход упал до14л против15-16 на251+акпп.

Про МКПП знаю, но не хочу. А ты сколько в год проезжаешь?))) Я - 50-100 тыс км. Да и рычаг АКПП дрыгать на ходу вверх/вниз никто никому не запрещает: чем не меха(ну да, точные быстрые включения при разгоне; 99% не умеет пользоваться МКПП в полной мере, оно не нужно мне, я АКПП умею пользоваться процентов на 95, делаю очень многих на мехе при тех же лошадях)? Но вопрос не в том.

 

[Alex Wayne]

пара только числом зубов на ведущем и ведомом вале регулируется?

Может и есть такие АКПП , где не 1 , но не видел и не слышал. ГП переда и зада одинаковое всегда в отличии от МКПП.

Добавлено через 1 минуту 25 секунд

полная смена всего(мозги, проводка, сопли в носу)

да

Какой 205 турбо движок (Фазник или Бесфазник, Япия или Евро) будет есть меньше, на практике!

это как на газ нажимать.

Добавлено через 7 минут 26 секунд
мой в режиме обкатки ел 12. Сейсас средний 16 , если валить постоянно - 20 . Как я ни старался меньше 12 -ни как , хотя по трассе на дальняк при не более 100км/ч может и меньше получится. Просто не получится тошнить с таким пихлом и держать по трассе постоянно 97.5 км/ч.

 

[DR1VeR]

Может и есть такие АКПП , где не 1 , но не видел и не слышал. ГП переда и зада одинаковое всегда в отличии от МКПП.

Ты и 4.11 и 4.44 АКПП разбирал?

 

[Alex Wayne]

Ты и 4.11 и 4.44 АКПП разбирал?

Да , и не раз . В переднем так же как в заднем 37:9=4.11 , 40:9=4.44 Пары абсолютно заменяемы в сборе.

 

[koko]

япомотор будет больше бенза жрать стопудово...
поставить редуктор 4.11 (передний) на ТЗ коробку от пруля никаких проблем, ставил несколько раз!
про трансфер в акпп тоже первый раз слышу, там только первичный и вторичный вал больше нет ничего...

 

[harefly]

япомотор будет больше бенза жрать стопудово...
поставить редуктор 4.11 (передний) на ТЗ коробку от пруля никаких проблем, ставил несколько раз!
про трансфер в акпп тоже первый раз слышу, там только первичный и вторичный вал больше нет ничего...

Во, отлично.
Как я понимаю, разная степень сжатия.
А кто из япомоторов будет меньше есть: 205 турбо фазник или бесфазник? С учетом того, что у меня сейчас бесфазник евро.
И бывают ли япобесфазники с электронным дросселем?

 

[DR1VeR]

япомотор будет больше бенза жрать стопудово...
поставить редуктор 4.11 (передний) на ТЗ коробку от пруля никаких проблем, ставил несколько раз!
про трансфер в акпп тоже первый раз слышу, там только первичный и вторичный вал больше нет ничего...

А может меньше. У ЖДМ фазного СЖ 9-9.5 где-то. Евро 8.5.

 

[harefly]

А может меньше. У ЖДМ фазного СЖ 9-9.5 где-то. Евро 8.5.

Ну тут надо понимать, различается ли поршневая или коленвал, или шатуны: за счет чего степень сжатия поменяна физически?

ЗЫ: непо субару, но на катер с двигателем газ 53 воткнули поршневую и коленвал от пазика, степень сжатия повысилась, расход тоже.

 

[DR1VeR]

Отличаются только поршни - разный объём ванночки рабочей поверхности на ЖДМ и Евро. Шатуны одинаковые. Из-за повышения СЖ расход не может вырасти, т.к. КПД двигателя больше.

 

[koko]

DR1VeR, у попонцев турба более производительная, воздуха она надувает больше, а значит и бенза наливать надо больше...

 

[DR1VeR]

koko, и там и там TF035. Валы другие и другая СЖ под хороший бензин. Вот весь секрет успеха.

 

[koko]

DR1VeR, ты что то путаешь, 035 на европе, на япии 04 стояла всю жизнь...

 

[DR1VeR]

koko, Я ничего не путаю. Изучай матчасть. Только на ЖДМ SF стояла TD04. На ЖДМ SG-SH стояла TF035 в стоке.