Сколько стоит кататься на Forester?

[apossym]

Форестер атмосферник имеет мотор 2.5 литра.
Ауди А4 имеет мотор 1.8 литра.
Ауди эта едет 200-220 легко (сам ездил), Форестер едет 180 максимум. Вот это я и сравнивал.
Естественно, если взять 5-литровый Инфинити и сравнить его с 1.2 литровой Корсой, то да, но более логично будет сравнивать с 5-6 литровым Мерседесом или БМВ, а в этом случае преимущества Инфинити вряд ли будет...

у атмосферников ограничение скорости на 180ти )) это вощем-та не означает, что он в принципе больше ехать не может.
и опять-таки, есть турбо мотор у субару, который 2хлитровый выдает 225 л.с уже много лет, а всякие последние 2л ауди и бмв только 215 (а4 кваттро и х1). Может, не будем судить по одной машине обо всем автопроме?

 

[Sergei_O]

у атмосферников ограничение скорости на 180ти )) это вощем-та не означает, что он в принципе больше ехать не может.

Можно поподробнее про ограничение скорости, особенно в Форестере 2.5 для США который?
Насколько мне кажется, если дело в ограничителе, то машина должна довольно резво набирать скорость, а потом "утыкаться" в ограничитель. С Форестером этого не происходит, там после 150 разгон довольно вялый, так что не совсем понятна логика установки ограничителя на машину, которая все равно больше не едет.

и опять-таки, есть турбо мотор у субару, который 2хлитровый выдает 225 л.с уже много лет, а всякие последние 2л ауди и бмв только 215 (а4 кваттро и х1). Может, не будем судить по одной машине обо всем автопроме?

Так я и не по одной сужу. Наверное я в Германии ни одну машину видел, а несколько больше. Форестер я для примера привел.

 

[delete]

дык и форик может ездить оочень быстро. Спросите хотя бы у Oleg_B сколько его форик ездит.

 

[Sergei_O]

дык и форик может ездить оочень быстро. Спросите хотя бы у Oleg_B сколько его форик ездит.

Да можно и Жигуль-классику так затюнить, что 250 ездить будет, если, конечно, не взлетит
Да и не считаю я ограничение скорости (реальное или мнимое) в 180 км/ч чем-то существенным, т.к на таких скоростях практически не езжу (да и негде у нас так ездить).
Да и скоростные характеристики никогда не были сильной стороной кроссоверов, так что не вижу предмета для спора.

 

[apossym]

Да можно и Жигуль-классику так затюнить, что 250 ездить будет, если, конечно, не взлетит
Да и не считаю я ограничение скорости (реальное или мнимое) в 180 км/ч чем-то существенным, т.к на таких скоростях практически не езжу (да и негде у нас так ездить).
Да и скоростные характеристики никогда не были сильной стороной кроссоверов, так что не вижу предмета для спора.

опять странные рассуждения. скорость именно сильная сторона кроссоверов. их фича как раз в скорости и управляемости легкового автомобиля при возможности слезть с дороги. прям таки и стоят перед глазами "медленные" ФХ50, Х6М, Табурег w12 и прочие кайены турбо. Да даже турбо-форестер и турбо-аутлэндер медленными как-то язык не поварачивается назвать.

 

[Romыч]

так что не вижу предмета для спора

Праульно! :drug:
А по ограничителям... На ипонцах - на всех, это закон. На турбышах - 230, и это правильно (Олег Б, хохмач переставил себе ограничение на 300), а про атмо - я не знал про ограничение. Разве есть? Подскажите, кто точно знает. Просто интересно.

 

[delete]

"медленные" ФХ50, Х6М, Табурег w12 и прочие кайены турбо

думаю что на них особо с асфальта не съедешь.

 

[apossym]

думаю что на них особо с асфальта не съедешь.

полюбому дальше застрянешь, чем на пузотерке.

 

[Sergei_O]

Праульно! :drug:
А по ограничителям... На ипонцах - на всех, это закон. На турбышах - 230, и это правильно (Олег Б, хохмач переставил себе ограничение на 300), а про атмо - я не знал про ограничение. Разве есть? Подскажите, кто точно знает. Просто интересно.

На японцах (т.е. тех, которые с правым рулем и сделаны для веутренего рынка Японии), может и есть, но в данном случае меня интересовало наличие иакого устройства на автомобиле, собранном для США, так вот, пока никакой достоверной информации, подтверждающий факт наличие этого устройства мне найти не удалось.

 

[Виктор 2010]

это на атмосфернике?

Да. Все познается в сравнении, но меня устраивает динамика разгона в режиме Спорт.
Весной поеду в Минск по сухой трассе. Там есть участки на которых можно оценить скоростные возможности (на германщине побывать не приходилось).
А пока тока раз с вольвешником хс90 потягался немного ... но на плохой дороге. Обогнать то обогнал, но больше так не поеду, стремно. Лучше дождаться сухой дороги.

 

[Sergei_O]

Да. Все познается в сравнении, но меня устраивает динамика разгона в режиме Спорт

+1. В этом отношении Форестер очень даже неплохой автомобиль.

 

[apossym]

Да. Все познается в сравнении, но меня устраивает динамика разгона в режиме Спорт.
Весной поеду в Минск по сухой трассе. Там есть участки на которых можно оценить скоростные возможности (на германщине побывать не приходилось).
А пока тока раз с вольвешником хс90 потягался немного ... но на плохой дороге. Обогнать то обогнал, но больше так не поеду, стремно. Лучше дождаться сухой дороги.

в белоруссии нарушать не советую. штрафы там недеццкие.

 

[Виктор 2010]

в белоруссии нарушать не советую. штрафы там недеццкие.

А зачем там нарушать, если почти всю дорогу для легквых ограничение 120 (+10 не штрафуют)? Хотя по пустой хорошей дороге и/или в темное время бывало.
Но те, кто ездил по этой трассе знают, что буквально каждые 10-20 мин. по трассе проносятся "скоростные группы" из 3-4 машин на скорости от 180 км/ч и выше с московскими или подмосковными номерами. И при прямой видимо в несколько км можно и самому немного на хвосте повисеть или разогнаться до скорости, на которой уже не так приятно ехать, как до этого (на Сиере - 185, на Москвиче - 175, на Королле -170, на Маджентисе -180).
И при такой скорости скоростной ряд лучше не занимать, т.к. обязательно обмаргают одиноколетящие бэхи, порши или мерсы.
И о Форе (чтобы не уйти в офтоп). Пока ощущение скорости более стремное, наверное из-за отсутствия практики езды на высоких машинах (Маджентис тоже не самый маленький, но шире и вжимается на скорости в дорогу)

 

[apossym]

А зачем там нарушать, если почти всю дорогу для легквых ограничение 120 (+10 не штрафуют)? Хотя по пустой хорошей дороге и/или в темное время бывало.
Но те, кто ездил по этой трассе знают, что буквально каждые 10-20 мин. по трассе проносятся "скоростные группы" из 3-4 машин на скорости от 180 км/ч и выше с московскими или подмосковными номерами. И при прямой видимо в несколько км можно и самому немного на хвосте повисеть или разогнаться до скорости, на которой уже не так приятно ехать, как до этого (на Сиере - 185, на Москвиче - 175, на Королле -170, на Маджентисе -180).

я не один раз по этой трассе ездил и познакомился с деятелями местного гаи, поэтому рисковать не рекомендую. А 180 можно и на киевке или сиферопольке можно разогнаться, для этого не обязательно в белоруссию ехать.

 

[Виктор 2010]

apossym, так я же не с целью погонять, а чтобы быстрее добраться до родственников

 

[gray]

По совету Виктора 2010 хочется как "чайнику" (лоху, неучу, нужное подчеркнуть) спросить: а во сколько каждому из Вас обходится катание на этой машине? Стоимость бензина не всчёт. Интересен другой аспект: стоимость ТО, для тех. кто сам обслуживает, стоимость масла, фильтров и прочего.

У меня расклад такой:
ТО+текущий ремонт = 1,56 руб./км
ТО+текущий ремонт+бензин = 4 руб./км
Если сюда добавить допы, страховки, налоги, стоянку, мойки, и т.д. (ну, короче, все затраты на машину) = 8,3 руб./км

 

[Sonny363]

По совету Виктора 2010 хочется как "чайнику" (лоху, неучу, нужное подчеркнуть) спросить: а во сколько каждому из Вас обходится катание на этой машине? Стоимость бензина не всчёт. Интересен другой аспект: стоимость ТО, для тех. кто сам обслуживает, стоимость масла, фильтров и прочего. Все мои знакомые в унисон твердят, что машинка капризная, комплектующие только оригинальные, соответственно существены для портмоне. Или банковской карты.
Очень интересно, как она (машина) ведёт себя в морозы. Хорошо ли заводится, как печка, хватает ли её для такого салона, не трескаются ли от мороза пыльники с резинками уплотнения. Мороз подразумевается за "-30".
Зараннее благодарен. С уважением.....

Forester SH 09-го года, американец. Куплен в 12-м.
Статистика за пять лет:
Пробег - 130000 км
Бензин - 297000 р
З/части - 87600 р
Ремонт - 149000 р
Парковка - 149000 р
Мойка - 41000 р
Шиномонтаж - 23000 р
Налоги - 31000 р
Штрафы - 15000 р
Страховка - 134000 р

Хм-м... сам удивился: больше стоимости машины вышло.

Поясняю: в статью "ремонт" входят и запчасти, если они от сервиса. Статья "запчасти" - это про самостоятельную покупку железок для ремонта своими руками или на сервисе, на котором нет запчастей.

Про морозы - ниже -23 не пробовал. Заводится без радости, но нормально. Печка греет хорошо (все стёкла салона чистые через час езды).





Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

[Monster]

Машина куплена в 2007 новой за $42 тыс.
За 10 лет и 138 тысяч км расходы около $100 тыс:
1/3 потеря товарной стоимости;
1/3 страховки прочие формальности;
1/3 ТО, ремонты и бензин. Причём бензин 1/3 от этих 1/3, а ТО и ремонты 2/3. В ТО и ремонтах в основном регламентные ТО; ремонтов неисправностей крайне мало.

 

[30 RUS]

Форь 2006 г.в (ej204) куплен в 2010 г. сейчас пробег 178000 и чувствует себя ,ну очень хорошо. За расходами на обслуживание не слежу .

 

[Борисович]

Второй Форестер (SH9) после угона первого, который тоже был турбо SH, куплен в 12-м году - это самый последний вариант перед SJ.. проехал всего 20 тысяч,...ни копейки не потратил на всякие там ТО.. Машин в отличном состоянии... езжу в основном на Камри V40, или на предпоследнем ауте, который тож в отличном состоянии)