Самопроизвольный сброс одометра
- Автор темы Azazello
- Дата начала
ну в этом варианте я думаю глючило бы всю панель, моргало бы там, или напряжение проседало. Но все работает отлично кроме одометра
Вря дли это мировой заговор, но как ни странно , сегодня обратил внимание , что у меня тоже сбросился. Только у меня ручная коробка. Но все дни идут сильные дожди, а накануне вообще лило сильно , во время езды. Думаю или попала вода/влага в блок где предохранители, или где то обрыв провода. Заглянул под капот , блок предохранителей сухой. Открывать его не стал, ибо дождь моросил.Все остальное работает штатно. Только суточный пробег сбросился. Буду наблюдать
почти с 99% точностью установлено (см. Drive2. ru) что это микротрещины в плате приборки. Буду исправлять, вернее, Серёга Yanus смилостивился и обнадежил, что пропаяет то, что надо...
сегодня было так : завелся, окошечки потухли, одометр опять сбросился, через секунд 5 все опять зажглось ( стало отображаться)., прогрелся,поехал. Примерно Через минут 5 движения , стрелки и спидометра и одометра мертво вниз упали, окошечки погасли, и примерно через полминуты , все обратно восстановилось. Ощущение , что машина стала ехать резвее. Такое у меня было, когда датчик скорости вышел из строя.( Может залил его думаю.) далее проехал где то 20 км, , до места. заглушил, ушел минут на 20, пришел, завел, все как обычно, никаких сбросов. Если микротрещины , откуда они?почти с 99% точностью установлено (см. Drive2. ru) что это микротрещины в плате приборки. Буду исправлять, вернее, Серёга Yanus смилостивился и обнадежил, что пропаяет то, что надо...
Добавлено через 4 минуты 52 секунды
на Drive2. ru много так написано не по делу, про эти обнуления и на разных машинах. читал уже.
да, есть ощущение, что надо бы проверить все предохранители. и под капотом( бегло смотрел , но не вынимал из за дождика , писал ранее) и в салоне. не давно было чувство, несколько раз какой то запах плавленной пластмассы что ли. очень похоже было. Причем всегда в одном и том же месте, где еду. Грешил изза борта( с улицы) может пахнет.
да, решил поделиться еще 1 м наблюдением. Если машину, после поездки глушишь, на не продолжительное время, ну на полчаса/ на час, то при старте, никаких глюков не происходит. Т.е нет обнуления. и других фокусов.
а что то не могу найти предохранители , которые отвечают за одометр , спидометр и эти информационные окошки . смотрел схему, там вроде 10А есть 1 нижний ряд слева, вынул, но погасла вся приборная панель, а окошки просто гореть перестали, т.е. подсветка перестала работать, а сами показания отображались. какой предохранитель за это отвечает?
вы сделали это? В этом была проблема? И еще вопрос. незадолго, как это у вас началось, вы случайно не меняли лампочки подсветки , ну или что то может вам делали в приборке?почти с 99% точностью установлено (см. Drive2. ru) что это микротрещины в плате приборки. Буду исправлять, вернее, Серёга Yanus смилостивился и обнадежил, что пропаяет то, что надо...
а кто где делали?
Добавлено через 49 секунд
да, сам удивляюсь
Итак начнем.
Снимаем приборную панель. На всякий случай- если кто не знает- два самореза вверху козырька, руль ставим в самое нижнее положение, вытаскиваем козырек.
Далее видим три самореза, крепящие саму панель приборов. Откручиваем. Тянем панель на себы и отщелкиваем три разъема- средний большой и два поменьше по бокам. Аккуратно вынимаем панель, стараясь не поцарапать руль и торпеду.
И вот панель на столе. Сразу вспоминается фильм "Харли Дэвидсон и ковбой Мальборо": Курок, Харли, это не член, его не надо дро##ть, на него надо плавно нажимать!:lol: На фига на многих сайтах, чтобы добраться для платы управления делают всё через одно место и начинают снимать переднее стекло, дальше сами моторчики тахометр и спидометра- не понятно. Все очень просто.
По бокам отщелкиваем штук десять застежек, легко и без фанатизма, не забывая про те, которые обведены красным.
И вот крышку сняли и наконец добираемся к самой плате
Но нам нужна обратная сторона! Отгибаем металлические усики у моторчиков, их три, и АККУРАТНО, я сказал АККУРАТНО! начинаем сдвигать плату вверх. Из-за возраста можно приложить усилие и отломать край платы!
Сняли? Отлично, переворачиваем.
Что нам делает мозг и заставляет не работать тахометр, спидометр и обнулять дневной пробег. Да вот эти, с##ка, пять резисторов, в который по какой-то непонятной японской причине образуются микротрещины. Ну ладно бы в районе кнопки сброса одометра, постоянно нажимая мы в итоге деформируем плату, но 102 и 681???
Пропаиваем всех пятерых паяльником с тонким жалом. я взял такой за 138 рублей и не пожалел
Всё собираем в обратной последовательности. Готовьтесь к тому, что после сборки как минимум 3-4 лампочки подсветки чего-нибудь гореть не будут. Это из-за тряски во время демонтажа и монтажа и, естественно, от старости. Я бы заранее поменял хотя бы три штуки в подсветке самой панели, они горят всегда и быстрее всех выходят из строя.
Всем удачи. Надеюсь помог.
Кстати, за эту процедуру в одном очень известном сервисе запросили 6200:gigi:
Снимаем приборную панель. На всякий случай- если кто не знает- два самореза вверху козырька, руль ставим в самое нижнее положение, вытаскиваем козырек.
Далее видим три самореза, крепящие саму панель приборов. Откручиваем. Тянем панель на себы и отщелкиваем три разъема- средний большой и два поменьше по бокам. Аккуратно вынимаем панель, стараясь не поцарапать руль и торпеду.
И вот панель на столе. Сразу вспоминается фильм "Харли Дэвидсон и ковбой Мальборо": Курок, Харли, это не член, его не надо дро##ть, на него надо плавно нажимать!:lol: На фига на многих сайтах, чтобы добраться для платы управления делают всё через одно место и начинают снимать переднее стекло, дальше сами моторчики тахометр и спидометра- не понятно. Все очень просто.
По бокам отщелкиваем штук десять застежек, легко и без фанатизма, не забывая про те, которые обведены красным.
И вот крышку сняли и наконец добираемся к самой плате
Но нам нужна обратная сторона! Отгибаем металлические усики у моторчиков, их три, и АККУРАТНО, я сказал АККУРАТНО! начинаем сдвигать плату вверх. Из-за возраста можно приложить усилие и отломать край платы!
Сняли? Отлично, переворачиваем.
Что нам делает мозг и заставляет не работать тахометр, спидометр и обнулять дневной пробег. Да вот эти, с##ка, пять резисторов, в который по какой-то непонятной японской причине образуются микротрещины. Ну ладно бы в районе кнопки сброса одометра, постоянно нажимая мы в итоге деформируем плату, но 102 и 681???
Пропаиваем всех пятерых паяльником с тонким жалом. я взял такой за 138 рублей и не пожалел
Всё собираем в обратной последовательности. Готовьтесь к тому, что после сборки как минимум 3-4 лампочки подсветки чего-нибудь гореть не будут. Это из-за тряски во время демонтажа и монтажа и, естественно, от старости. Я бы заранее поменял хотя бы три штуки в подсветке самой панели, они горят всегда и быстрее всех выходят из строя.
Всем удачи. Надеюсь помог.
Кстати, за эту процедуру в одном очень известном сервисе запросили 6200:gigi:
Посмотреть вложение 113025
Чтобы вы не пришли в ужас от цен на оригинальные лампы выкладываю аналоги.
Но предупреждаю- это дорестайл Европа с акпп!
Чтобы вы не пришли в ужас от цен на оригинальные лампы выкладываю аналоги.
Но предупреждаю- это дорестайл Европа с акпп!
Azazello,Шикарная инструкция!!!
.... так и видится, что значит, сидит мужик без штанов (которого Tata Fox выложила в теме "просто понравилось") и матюкая субарушных электронщиков пропаивает резисторы на приборной панели. Самоутверждается, так сказать.... :mrgreen:
.... так и видится, что значит, сидит мужик без штанов (которого Tata Fox выложила в теме "просто понравилось") и матюкая субарушных электронщиков пропаивает резисторы на приборной панели. Самоутверждается, так сказать.... :mrgreen:
Итак начнем.
Снимаем приборную панель. На всякий случай- если кто не знает- два самореза вверху козырька, руль ставим в самое нижнее положение, вытаскиваем козырек.
Далее видим три самореза, крепящие саму панель приборов. Откручиваем. Тянем панель на себы и отщелкиваем три разъема- средний большой и два поменьше по бокам. Аккуратно вынимаем панель, стараясь не поцарапать руль и торпеду.
И вот панель на столе. Сразу вспоминается фильм "Харли Дэвидсон и ковбой Мальборо": Курок, Харли, это не член, его не надо дро##ть, на него надо плавно нажимать!:lol: На фига на многих сайтах, чтобы добраться для платы управления делают всё через одно место и начинают снимать переднее стекло, дальше сами моторчики тахометр и спидометра- не понятно. Все очень просто.
По бокам отщелкиваем штук десять застежек, легко и без фанатизма, не забывая про те, которые обведены красным.
И вот крышку сняли и наконец добираемся к самой плате
Но нам нужна обратная сторона! Отгибаем металлические усики у моторчиков, их три, и АККУРАТНО, я сказал АККУРАТНО! начинаем сдвигать плату вверх. Из-за возраста можно приложить усилие и отломать край платы!
Сняли? Отлично, переворачиваем.
Что нам делает мозг и заставляет не работать тахометр, спидометр и обнулять дневной пробег. Да вот эти, с##ка, пять резисторов, в который по какой-то непонятной японской причине образуются микротрещины. Ну ладно бы в районе кнопки сброса одометра, постоянно нажимая мы в итоге деформируем плату, но 102 и 681???
Пропаиваем всех пятерых паяльником с тонким жалом. я взял такой за 138 рублей и не пожалел
Всё собираем в обратной последовательности. Готовьтесь к тому, что после сборки как минимум 3-4 лампочки подсветки чего-нибудь гореть не будут. Это из-за тряски во время демонтажа и монтажа и, естественно, от старости. Я бы заранее поменял хотя бы три штуки в подсветке самой панели, они горят всегда и быстрее всех выходят из строя.
Всем удачи. Надеюсь помог.
Кстати, за эту процедуру в одном очень известном сервисе запросили 6200:gigi:
Крутяг! серьезно! :lol::lol::lol: поясните чайнику что означает "Пропаиваем всех пятерых паяльником" ? а то я уже практически побЁг за поялом
На фото на плате справа и вверху слева от жк экрана обведены красным пять элементов. Их выводы нужно пропаять.
Реклама
