Самопроизвольный сброс одометра
- Автор темы Azazello
- Дата начала
Ну если в жизни секса не хватает, и хочется побегать в поисках ультразвуковой ванны, в которую плата влезет, мыть, используя три разных раствора и надеяться, что нигде в порах кислоты не осталось и плата не отъедет снова через случайное количество месяцев - вперёд!
Да, иногда бывает не так все просто. Ко мне обратилась кума, у нее американец сг6 дорестайл. По её словам во время длительного перегона на трассе у неё завоняло чем-то жженым, типа канифоли, потом что-то тихонько еб##уло, как мини взрыв. После этого температура показала 0 по фаренгейту и сбросился дневной пробег. Через час температура показывала в пересчете на цельсии 38 градусов. Поэтапно отключились спидометр, тахометр, дневной пробег и сам пробег. И подсветка пробегов погасла. Вскрытие ничего не обнаружило! Микротрещины нет, конденсаторы не вздутые, черноты нет. Куда копать? Где взять схему на панель? Кто в Москве может починить такое дело?
То, что можно купить с пруля, я прекрасно знаю.
То, что можно купить с пруля, я прекрасно знаю.
Последнее редактирование:
НЕ поделитесь контактами сервиса? Или где можно это сделать?
Я не мастак с паялками и резисторами. Стараюсь сам не лезть куда не знаю.
в добавок у меня тут в очередной раз сброса Одометра, стрелка спидометра замерла на 12 часов, а потом опустила дальше по часовой, те.ю перекрутилась, и теперь скорость вообще не показывает..
Я не мастак с паялками и резисторами. Стараюсь сам не лезть куда не знаю.
в добавок у меня тут в очередной раз сброса Одометра, стрелка спидометра замерла на 12 часов, а потом опустила дальше по часовой, те.ю перекрутилась, и теперь скорость вообще не показывает..
Итак начнем.
Снимаем приборную панель. На всякий случай- если кто не знает- два самореза вверху козырька, руль ставим в самое нижнее положение, вытаскиваем козырек.
Далее видим три самореза, крепящие саму панель приборов. Откручиваем. Тянем панель на себы и отщелкиваем три разъема- средний большой и два поменьше по бокам. Аккуратно вынимаем панель, стараясь не поцарапать руль и торпеду.
И вот панель на столе. Сразу вспоминается фильм "Харли Дэвидсон и ковбой Мальборо": Курок, Харли, это не член, его не надо дро##ть, на него надо плавно нажимать!:lol: На фига на многих сайтах, чтобы добраться для платы управления делают всё через одно место и начинают снимать переднее стекло, дальше сами моторчики тахометр и спидометра- не понятно. Все очень просто.
По бокам отщелкиваем штук десять застежек, легко и без фанатизма, не забывая про те, которые обведены красным.
И вот крышку сняли и наконец добираемся к самой плате
Но нам нужна обратная сторона! Отгибаем металлические усики у моторчиков, их три, и АККУРАТНО, я сказал АККУРАТНО! начинаем сдвигать плату вверх. Из-за возраста можно приложить усилие и отломать край платы!
Сняли? Отлично, переворачиваем.
Что нам делает мозг и заставляет не работать тахометр, спидометр и обнулять дневной пробег. Да вот эти, с##ка, пять резисторов, в который по какой-то непонятной японской причине образуются микротрещины. Ну ладно бы в районе кнопки сброса одометра, постоянно нажимая мы в итоге деформируем плату, но 102 и 681???
Пропаиваем всех пятерых паяльником с тонким жалом. я взял такой за 138 рублей и не пожалел
Всё собираем в обратной последовательности. Готовьтесь к тому, что после сборки как минимум 3-4 лампочки подсветки чего-нибудь гореть не будут. Это из-за тряски во время демонтажа и монтажа и, естественно, от старости. Я бы заранее поменял хотя бы три штуки в подсветке самой панели, они горят всегда и быстрее всех выходят из строя.
Всем удачи. Надеюсь помог.
Кстати, за эту процедуру в одном очень известном сервисе запросили 6200:gigi:
У меня одометр на днях впервые обнулился. Но это связываю с просадкой напряжения после неудачной попытки завести в мороз при -20.
У меня это давняя проблема - после -18 завести машину шансов мало. И когда стартер маслает еле-еле, потом вся панель (и андроид магнитола тоже) гаснет и просто идут щелчки типа реле.
Так вот после двух дней таких попыток - уже после того как завелся увидел, что одометры в нулях.
Или я ошибаюсь - одометры сбрасываются к примеру если клеммы аккума отсоединить?
Возможно тоже приехал к "трещинам в контактах".
ЗЫ Аккумулятору 8 лет. Проблемы только в мороз.
У меня это давняя проблема - после -18 завести машину шансов мало. И когда стартер маслает еле-еле, потом вся панель (и андроид магнитола тоже) гаснет и просто идут щелчки типа реле.
Так вот после двух дней таких попыток - уже после того как завелся увидел, что одометры в нулях.
Или я ошибаюсь - одометры сбрасываются к примеру если клеммы аккума отсоединить?
Возможно тоже приехал к "трещинам в контактах".
ЗЫ Аккумулятору 8 лет. Проблемы только в мороз.
Друзья! Кажется решил вопрос, победил беса
))
В общем все как в описании выше, еще есть пару видео в инете, как вообще эту панель снять с машины. Только 1 "НО".
У меня всего было 4 транзистора, и как они там называются. 1 нет вообще. Пропаял в итоге 4 шт, 102й , и похоже из за него весь гемор, вообще отвалился. Т.е контакт с 1й стороны был отпаян. Мои комменты по разбору панели.
1) лучше это делать в печатках из ткани, чтоб не отставлять ЖИРНЫХ отпечатков пальцев, на темных фрагментах - спидометр Одометр и заправка - стрелка температуры
2) Без снятия всех 3х циферблатов (спидометр , одометр и тд) до платы не добраться. Придется вынимать/снимать по любому. Изначально я их трогать не хотел.
3) аккуратнее со замочками, что защелкиваются и отгибаются, по периметру всей конструкции. Они от времени слегка, "подвысохли" ( пластмасса) и стали достаточно хрупкими, а не эластичными как были изначально, могут поломаться. 1 сломался. их там штук 8.
4) при сборке обратно, когда ставишь на место "циферблаты", чтоб зажимные усики, которые их крепят к корпусу, лучше вылезли,через пластиковое белое основание, можно надавить на центральную их часть( циферблатов) но без фанатизма, и как раз в перчатках, чтоб не оставить следов на черном фоне.
5) можно подправить показания уровня топлива, стрелку. У меня она слегка "врала" про уровень. Подправил. Сейчас наблюдаю.
и 6й важный пункт.
Кто не владеет мастерством припоя, то можно обратиться в мастерскую , где ремонтируют мобильные телефоны и др технику. Они как раз работают с мелкими деталями.
Это было для меня главной проблемой, тк со времен школы навыки растерял, да и инструмента нет.
ВСЕМ хорошей дороги!
))В общем все как в описании выше, еще есть пару видео в инете, как вообще эту панель снять с машины. Только 1 "НО".
У меня всего было 4 транзистора, и как они там называются. 1 нет вообще. Пропаял в итоге 4 шт, 102й , и похоже из за него весь гемор, вообще отвалился. Т.е контакт с 1й стороны был отпаян. Мои комменты по разбору панели.
1) лучше это делать в печатках из ткани, чтоб не отставлять ЖИРНЫХ отпечатков пальцев, на темных фрагментах - спидометр Одометр и заправка - стрелка температуры
2) Без снятия всех 3х циферблатов (спидометр , одометр и тд) до платы не добраться. Придется вынимать/снимать по любому. Изначально я их трогать не хотел.
3) аккуратнее со замочками, что защелкиваются и отгибаются, по периметру всей конструкции. Они от времени слегка, "подвысохли" ( пластмасса) и стали достаточно хрупкими, а не эластичными как были изначально, могут поломаться. 1 сломался. их там штук 8.
4) при сборке обратно, когда ставишь на место "циферблаты", чтоб зажимные усики, которые их крепят к корпусу, лучше вылезли,через пластиковое белое основание, можно надавить на центральную их часть( циферблатов) но без фанатизма, и как раз в перчатках, чтоб не оставить следов на черном фоне.
5) можно подправить показания уровня топлива, стрелку. У меня она слегка "врала" про уровень. Подправил. Сейчас наблюдаю.
и 6й важный пункт.
Кто не владеет мастерством припоя, то можно обратиться в мастерскую , где ремонтируют мобильные телефоны и др технику. Они как раз работают с мелкими деталями.
Это было для меня главной проблемой, тк со времен школы навыки растерял, да и инструмента нет.
ВСЕМ хорошей дороги!
Re: Самопроизвольный сброс одометра
потому что нужно "выдавить" эти усики. а выдавить наружу , через плату не получается,если не придавливать эти циферблаты. Иначе усики не вылезут как надо. но нужно аккуратно надавливать. чтоб не поломать ничего
когда обратно ставишь
потому что нужно "выдавить" эти усики. а выдавить наружу , через плату не получается,если не придавливать эти циферблаты. Иначе усики не вылезут как надо. но нужно аккуратно надавливать. чтоб не поломать ничего
надавить нужно чтоб усики, которые держат циферблаты, вылезли как следует. иначе закрепить их не получится. хотя может их как то по другому можно вытянуть( притянуть)
Реклама
