Вы цифры в школе не изучали? Только ЕГ? 800-900-1100-1300-1600 - что больше?
Ресурс масляного фильтра
- Автор темы Vohutla
- Дата начала
Да изучал, я инженер с 2 высшими и работаю по специальности, а вопрос был не про цифры, а про площадь фильтрации фильтров при выборе по артикулу.
А Вам уважаемый старожил, я бы советовал не ехидничать когда пишите незнакомым людям.
15208-AA100 — тонкий низкий, площадь фильтрующего элемента 800 кв.см;
15208-AA130 — толстый низкий, площадь фильтрующего элемента 1300 кв.см;
15208-AA160 — тонкий высокий, площадь фильтрующего элемента 1100 кв.см ;
15208-AA170 — толстый и очень низкий, площадь фильтрующего элемента 1000 кв.см;
15208-AA110 - толстый, выше чем 130-й 1600 кв.см.
Еще есть оригинальный синтетический фильтр Subaru STI ST15208ST000
Сделан в Японии.
Сейчас обновлён до номера 15208ST010 (вроде добавлена сетка на перепускном клапане).
Для двигателей EJ выпускается масляный фильтр STI и в меньшем типоразмере (как 15208AA100).
Толщина корпуса 0.5мм, штора (в распрямлённом состоянии) 54см x 4.5см=243 кв.см.
Пусть вас не удивляет меньшая (чем у бумажных фильтров) площадь шторы, так как штора очень толстая, два слоя фильтрующего материала (внешний более крупный, внутренний более мелкий) и фильтрует объёмом обоих слоёв, поэтому при большей эффективности фильтрации имеет заметно большую. грязеёмкость и заметно меньшее сопротивление впускному потоку масла.
Очень толстая и прочная заливка по краям шторы, поэтому свободная ширина шторы колеблется от 43 до 47мм.
Позади синтетической шторы идёт поддерживающая металлическая сетка.
Перепускной клапан очень тугой (похоже не менее 24PSI) диаметром 8мм (т.е. площадь 50 кв.мм), причём два отверстия позади клапана имеют открывающийся размер 5x6мм каждое, то есть суммарная площадь этих отверстий всего 60км.мм, то есть и перепускной клапан, и отверстия — в ДВА раза меньше площади масляного насоса. Насколько это безопасно зимой – вопрос (да, фильтр предназначен для рынка Японии, но разве на Хоккайдо не бывает морозов?).
Металлический цилиндр внутри имеет диаметр 36мм, высоту 48мм, 147 круглых отверстий диаметром 3мм общей площадью 1038 кв.мм.
Основание имеет 8 отверстий диаметром 5мм общей площадью 157 кв.мм
Выбор синтетических фильтров повышенной эффективности для двигателей FB (FB20, FB25), FA, EZ
Ниже первые данные после вскрытия нескольких фильтров. Основные два преимущества синтетических (и полусинтетических) фильтров перед целлюлозными — повышенная эффективность фильтрации, то есть пропуск…
Земной поклон автору! А то как в анекдоте:
- Петька! Прибор!
- 150 Василий Иваныч!
- Что 150?
- А что прибор?
Просто исчерпывающая информация. Большое спасибо!!!15208-AA100 — тонкий низкий, площадь фильтрующего элемента 800 кв.см;
15208-AA130 — толстый низкий, площадь фильтрующего элемента 1300 кв.см;
15208-AA160 — тонкий высокий, площадь фильтрующего элемента 1100 кв.см ;
15208-AA170 — толстый и очень низкий, площадь фильтрующего элемента 1000 кв.см;
15208-AA110 - толстый, выше чем 130-й 1600 кв.см.
Еще есть оригинальный синтетический фильтр Subaru STI ST15208ST000
Сделан в Японии.
Сейчас обновлён до номера 15208ST010 (вроде добавлена сетка на перепускном клапане).
Для двигателей EJ выпускается масляный фильтр STI и в меньшем типоразмере (как 15208AA100).
Толщина корпуса 0.5мм, штора (в распрямлённом состоянии) 54см x 4.5см=243 кв.см.
Пусть вас не удивляет меньшая (чем у бумажных фильтров) площадь шторы, так как штора очень толстая, два слоя фильтрующего материала (внешний более крупный, внутренний более мелкий) и фильтрует объёмом обоих слоёв, поэтому при большей эффективности фильтрации имеет заметно большую. грязеёмкость и заметно меньшее сопротивление впускному потоку масла.
Очень толстая и прочная заливка по краям шторы, поэтому свободная ширина шторы колеблется от 43 до 47мм.
Позади синтетической шторы идёт поддерживающая металлическая сетка.
Перепускной клапан очень тугой (похоже не менее 24PSI) диаметром 8мм (т.е. площадь 50 кв.мм), причём два отверстия позади клапана имеют открывающийся размер 5x6мм каждое, то есть суммарная площадь этих отверстий всего 60км.мм, то есть и перепускной клапан, и отверстия — в ДВА раза меньше площади масляного насоса. Насколько это безопасно зимой – вопрос (да, фильтр предназначен для рынка Японии, но разве на Хоккайдо не бывает морозов?).
Металлический цилиндр внутри имеет диаметр 36мм, высоту 48мм, 147 круглых отверстий диаметром 3мм общей площадью 1038 кв.мм.
Основание имеет 8 отверстий диаметром 5мм общей площадью 157 кв.мм
Выбор синтетических фильтров повышенной эффективности для двигателей FB (FB20, FB25), FA, EZ
Ниже первые данные после вскрытия нескольких фильтров. Основные два преимущества синтетических (и полусинтетических) фильтров перед целлюлозными — повышенная эффективность фильтрации, то есть пропуск…www.drive2.ru
Антикризисное сравнение Nitto, Micro и Vic. Данные фильтры актуальны для Субару.
www.drive2.ru
Антикризисных фильтров пост
Ветер в харю мы х**рим! В общем сколько себя помню всегда использовал фильтры MANN. Ну нравятся они мне… всем своим воплощением говорят "quadratisch, praktisch, gut". Однако время идет, обстоятельства…
Последнее редактирование:
Фото на месте наиболее убедительно
Сразу понял по названию Vic - это мой фильтр, все параметры хороши, цена и цвет морской волны.
Найти бы бюджетную замену всему форику ...
Последнее редактирование:
Да-да! Самое главное цвет!
Из-за чего влез в эту тему: с "рождения" стоял фильтр 130. FB самый - самый первый. А по VIN бьётся 160. И вот однажды купил и тот, и тот. И на глаз, и на вес 130 явно несёт в себе больше бумаги. Поэтому 160 больше не брал. Опять же, посадочное место ну явно не для "худого". И смотрится не солидно. Будто с3,14зденый.
Осталось определиться с цветом...., однако...
В Японии сотку ставят, а она сильно меньше 160. И никто не умер. У ВСЕХ "японских" субаровских цвет только черный (кроме STI). У субару есть еще фильтры - для 3х литрового мотора, есть для EJ без обратного клапана (он кстати тоже большой, наверно как 130) Есть американо-канадский (замена сотки) - вот он синий. Самый большой - 110, он от субаровского дизеля.
...большой фильтр это и большой объем масла в нем. Учитывая что при стоянке неизбежно часть масла из фильтра уходит, большой фильтр это большее время масляного голодания при старте. Насколько это критично, я не знаю. Но что есть то есть. Почему то субару перешла на 160, самые первые FB (на SHJ) шли с 130. Сейчас в букваре прописан 160. Кстати в первых FB и масла было больше, при замене 5.2л.
...большой фильтр это и большой объем масла в нем. Учитывая что при стоянке неизбежно часть масла из фильтра уходит, большой фильтр это большее время масляного голодания при старте. Насколько это критично, я не знаю. Но что есть то есть. Почему то субару перешла на 160, самые первые FB (на SHJ) шли с 130. Сейчас в букваре прописан 160. Кстати в первых FB и масла было больше, при замене 5.2л.
Реклама
