Дабы тем не плодить. Проблема не исчезла и практически постоянно дает о себе знать. К тому же добавился "рык" во время провала. Точно не скажу - по звуку похоже даже на прогоревший выхлоп, но вряд ли он. Проявляется только на ходу и на 2000-3000 оборотов. На холостую движок рычит ровно на всех оборотах. Особо не напрягает да и рычит "по-пацански" на разгонах. Но вдруг растет износ тех самых муфт и это критично. Или не дай бог ещё какой трабл с движкой. ЧТо можно проверить? Спасибо!
Провал мощности при разгоне
- Автор темы VAgrant84
- Дата начала
Дабы тем не плодить. Проблема не исчезла и практически постоянно дает о себе знать. К тому же добавился "рык" во время провала. Точно не скажу - по звуку похоже даже на прогоревший выхлоп, но вряд ли он. Проявляется только на ходу и на 2000-3000 оборотов. На холостую движок рычит ровно на всех оборотах. Особо не напрягает да и рычит "по-пацански" на разгонах. Но вдруг растет износ тех самых муфт и это критично. Или не дай бог ещё какой трабл с движкой. ЧТо можно проверить? Спасибо!
Поддерживаю полностью-после прошивки у Саши и не большой ,самостоятельной доработки прошивки авто радует динамикой,умеренным расходом(было 16-18 л.,стало 12-13)и отсутствием всех субаровских проблем с затупом,дерганием АКПП и колотуном на Х.Х.
Покурил форумы посвященные этой проблеме.
И кто-то отписался что данная проблема особенно на фориках часто приводит к прогару коллектора.
Но если бы был прогоревший коллектор, то я думаю, рычал бы он не только на затупах, но и во всем диапазоне оборотов, на стоящей машине. Не так ли?
И кто-то отписался что данная проблема особенно на фориках часто приводит к прогару коллектора.
Но если бы был прогоревший коллектор, то я думаю, рычал бы он не только на затупах, но и во всем диапазоне оборотов, на стоящей машине. Не так ли?
По поводу прогоревшего коллектора! Точнее не прогоревшего, а лопнувшего в сухую теплую погоду! Дело было этим летом, по дороге из Москвы зарычал, после активной езды и частого педалирования. Остановился на обочине рычит, я расстроился, и поехал до дома уже в спокойном режиме, проехал 100км., рык пропал, снова стал работать как и раньше, меня это настарожило, решил поэксперементировать, и специально, поездил в агрессивной манере, и снова рык появился! Сняв выпускной коллктор, обнаружил трещину в месте соединения двух труб в одну! При этом обнаружил треснутый на три части кат. Сварщик аргоном заварил, кат вырезал! Машинка работает тихо.
Да еще! В Москву ездил за бензанасосом, был трабл с ХХ при включенном кондее. Поменял насос трабл ушел, машинка стала с новым насосом заметно легче, а проездив после этого два дня с рыком, заварил выпускной коллектор и вырезл кат. Езжу и радуюсь! Обрати внимание на насос, у меня из за родного в резком ускореннии беднило смесь, думаю отсюда детонации, и лопнутый коллектор с катализатором!
Если в чем -то забуждаюсь грамотные поправят!
При этом моя машинка прошита у Саши, и впаян упомянутый конденсатор!
Да еще! В Москву ездил за бензанасосом, был трабл с ХХ при включенном кондее. Поменял насос трабл ушел, машинка стала с новым насосом заметно легче, а проездив после этого два дня с рыком, заварил выпускной коллектор и вырезл кат. Езжу и радуюсь! Обрати внимание на насос, у меня из за родного в резком ускореннии беднило смесь, думаю отсюда детонации, и лопнутый коллектор с катализатором!
Если в чем -то забуждаюсь грамотные поправят!
При этом моя машинка прошита у Саши, и впаян упомянутый конденсатор!
Последнее редактирование:
Проблема один в один на недавно купленном SG5. Заменил дроссельную заслонку на контрактную, не помогло. Стал смотреть катализаторы, - задний отрезали, поставили пламегаситель, передний оставили - оба были в идеальном состоянии. Чуть стало лучше поначалу (так казалось) - но все равно от 2000 об. не едет на подъем машина. Был уже в отчании собирался менять бензонасос. И тут почитал это ветку форума, съездил в Крылатское к официалам - перепрошили, выехал оттуда на "другой" машине. Цена вопроса 1000 руб. Спасибо форумчанам. Хотя все равно после американца SF5 2.5 кажется не хватает динамики на подрыв с места.
ps звук не прогретого мотора стал другой - немного неприятный (как бы немного с детонацией), когда прогреется все нормуль. Это не страшно как считаете? не пробъет компрессию колец и тд, можно это как то поднастроить?
ps звук не прогретого мотора стал другой - немного неприятный (как бы немного с детонацией), когда прогреется все нормуль. Это не страшно как считаете? не пробъет компрессию колец и тд, можно это как то поднастроить?
Странный у вас подход: менять все подряд..
Не лучше ли сделать для начала диагностику у специалистов, подчеркиваю, специалистов, а не туда куда вы обращались, а далее уже делать выводы!
И как вы хотите чтобы вам определили звук , который вам настораживает на форуме ?и что вы хотите "поднастроить" там??
Сначала на диагностику или как минимум снять логи.
Удачи.
Не лучше ли сделать для начала диагностику у специалистов, подчеркиваю, специалистов, а не туда куда вы обращались, а далее уже делать выводы!
И как вы хотите чтобы вам определили звук , который вам настораживает на форуме ?и что вы хотите "поднастроить" там??
Сначала на диагностику или как минимум снять логи.
Удачи.
А если не секрет. Не сказали почему масла много в коробке? У меня тоже выше нормы!
Измерял с помощью щупа. Там есть деления на холодную и на горячую.
Так вот у меня и на холодной и на горячей выше нормы.
Но на работу коробки никак не сказывается. Разгон для 2,0 двигателя стандартный. При переключении чувствуется момент, но не сильно
Стоп, масло в коробасе проверяется только на разогретой коробке, после чего на каждом из режимов держишь секунд по 30 и только потом достаешь щуп и смотришь.
Если просто на P на разогретой коробке, то уровень может и выше показать.
Главное даже не уровень, а цвет, запах и наличие пузырьков.
Спасибо. Мне уже написали про эти измерения.
Просто раньше у меня небыло АКПП. Только мех и робот.
Теперь буду знать.
Вы были правы на 100%, прошился у хорошего человека, ход муфт слегка ограничили, провалы пропали полностью.
Огорчает что Плеяда диагностировать проблему не смогла, хотя подключали сканер, что то проверяли.
Уважаемые форумчане, возникла проблема. Коробка в ручном режиме, тапка в пол, машина начинает ускорятся, но на 3500 идет короткий затуп, потом разгон дальше. Видео во вложении.
Кто сталкивался? Что это может быть?
ТУрбо 2009 год.
Кто сталкивался? Что это может быть?
ТУрбо 2009 год.
Последнее редактирование:
Реклама
