Провал мощности при разгоне
- Автор темы VAgrant84
- Дата начала
Ещё один момент - если датчик определяет детонацию, разве мозги не должны выдавать ошибку?
Лязг муфт - это косяк производителя. Что происходит описал выше. Муфты AVCS - висят на впускных валах и регулируют закрытие впускного клапана.
Смысла менять не вижу, так как потом всплывет вновь. Проще перепрошить мозги или придушить ДД. Это в тему на дроме.
Добавлено через 41 секунду
Пилить не надо. Мозги сними и Саше вышли. Через день он их вернёт.
Добавлено через 1 минуту 36 секунд
Путаете отсутствие сигнала с ДД и детонацию. ДД не позволяет положить мотор, если залит не тот бензин.
Я подумал, получается ведь что при AIM=0 машина должна все время ехать плохо. А у меня такая проблема только с 2000 до 2500 оборотов, и не на каждой передаче, а один раз за весь разгон с 1 по 4 передачу. А в остальное время машина чуткая и приемистая.
VAgrant84, Если есть чем снять лог то смотри следующее: если при открытии AVCS (левый/правый) на угол в 50 градусов (45-50) сразу после этого резко падает Learning Ignition Time то вот она ложная детонация (отмотка угла зажигания от лязга муфт). Ну и по головам данные должны быть синхронны (+/- 3-8). Если разброс большой чисти/снимай сеточки, меняй масло на более жидкое.
К сожалению логи снять не чем. Пока проблема потеряла остроту, после скидывания клемм откатался уже почти бак без провалов.
Я правильно понял, коэффициент меняющий Learning Ignition Time, меняется мгновенно в зависимости от того улавливает датчик ложную детонацию или нет? Или он меняется постепенно в течении длительного времени?
Небольшой отчет по проблеме. Плеяда при диагностике через диагностический разъем проблем не нашли. На выбор предложили сменить бензин, записаться на выездную диагностику (едем в городе со мастером рядом) или перепрошиться у дилера. Пока дальше первого не пошел.
Заметил что у меня проблема появляется после заправки на Лукойле, но не сразу, а постепенно и не после каждой заправки. Впечатление что качество разница. На бензине ТНК проблема не возникает, но машина если плавно придавить газ без кикдауна, все равно до трех тысяч едет неохотно, после трех ощутимый подхват. Такое поведение очень мешает если надо резко перестроиться и ускориться. Ворчал, но честно говоря думал что так и должно быть. А недавно случилось заправится на Транс АЗС, и был просто поражен как постепенно поменялось поведение машины, ни каких провалов и затупов, тяга с самого низа стала ровной.
Вот такая получается чувствительная к бензину авто.
p.s. забыл сказать что пока лил только 95, надо будет еще попробовать 92,98.
Заметил что у меня проблема появляется после заправки на Лукойле, но не сразу, а постепенно и не после каждой заправки. Впечатление что качество разница. На бензине ТНК проблема не возникает, но машина если плавно придавить газ без кикдауна, все равно до трех тысяч едет неохотно, после трех ощутимый подхват. Такое поведение очень мешает если надо резко перестроиться и ускориться. Ворчал, но честно говоря думал что так и должно быть. А недавно случилось заправится на Транс АЗС, и был просто поражен как постепенно поменялось поведение машины, ни каких провалов и затупов, тяга с самого низа стала ровной.
Вот такая получается чувствительная к бензину авто.
p.s. забыл сказать что пока лил только 95, надо будет еще попробовать 92,98.
спасибо за ссылку, 101 страница это сильно
но пока нет надобности, пока проблема решается выбором заправок.пару раз обнулял, помогает радикально и сразу
, но в основном нет, после смены лукойла на тнк или транс азс впечатление что через километров так 50 машина обучается.
Последнее редактирование:
я конечно может глупость щас напишу,но все же:пару раз обнулял, помогает радикально и сразу
может дроссель почистить
или с форсунками че не так?от голимого бензина.
ну или бензаносос хондрит...
уж извините,я в этом особо не сильна.это все го-лишь предположение.;-)
Последнее редактирование:
Проблема в оптимистичных настройках ecu по зажиганию ,а так же лязганье муфт AVCS воспринимается ,как детонация ,то есть лязганье муфт AVCS совпадает с частотой в 6 кгц ,именно это слышит ДД и ecu отматывает угол в большой минус . Так же тупить может из за не синхронной работы муфт AVCS .Этим болеют почти все блоки управления Хитачи.
Решение
1)конденсатор (2200 пф и выше) в паралель ДД .(снижаем чувствительность ДД)
2) Ищем на drom.ru\subaru Sasha_A80 ну или пишите мне в личку дам его номер тел, он шьет атмо и убирает все эти глюки.Пока это единственный чел. который может решить данную проблему.
PS. Зашился у него больше года назад ,машина только радует.
Решение
1)конденсатор (2200 пф и выше) в паралель ДД .(снижаем чувствительность ДД)
2) Ищем на drom.ru\subaru Sasha_A80 ну или пишите мне в личку дам его номер тел, он шьет атмо и убирает все эти глюки.Пока это единственный чел. который может решить данную проблему.
PS. Зашился у него больше года назад ,машина только радует.
Последнее редактирование:
Реклама
