проблема с двигателем S-edition

[vlair]

Всех приветствую !
У меня Форестер S edition . Купил его в 2013 году ,изготовлен в 2012 .
Все ТО делал как положено . В июне закончилась 3-х летняя гарантия на него . А сейчас стуканул двигатель . Пробег 70000 км . Покупал и обслуживался в У-сервисе в Крылатском . Причину почему стуканул не могут понять . Говорят ремонт за мой счет (назвали цену запчастей на 300000 руб.) .
Может кто посоветует ,что делать ?

 

[baev77]

Все ТО делал как положено .

какое масло лили (вязкость) и какая была периодичность замены?

 

[vlair]

какое масло лили (вязкость) и какая была периодичность замены?

Motul 300v 5w40 . Менял каждое ТО это 15000 км

 

[baev77]

Причину почему стуканул не могут понять .

Менял каждое ТО это 15000 км

наивероятнейшая причина - большой интервал замены

Может кто посоветует ,что делать ?

поставить новый шорт-блок
или делать дефектовку старого

Добавлено через 1 минуту 1 секунду

(назвали цену запчастей на 300000 руб.)

ценник загнули, конечно

 

[Psychobolt]

Motul 300v 5w40 . Менял каждое ТО это 15000 км

При пробеге в 70к за все время вы поменяли масло около 5 раз вместо рекомендуемых 10-12 Да и на мотюль чтот все ругаются...

Плюс есть явная проблема всех двигл 2.5 связанные с перегревом после 50-60к пробега...

Так же, есть вариант нагрузок на не прогретый агрегат или использование некачественного топлива (или с пониженным октановым числом) на повышенных оборотах или нагрузках в жару овер 25 цельсий - так же сильно влияет на пихло и его износ...

Добавлено через 54 секунды

Говорят ремонт за мой счет (назвали цену запчастей на 300000 руб.) .

Я бы съездил в плеяду, желательно Энтузиастов, и индикативно в ОпозитМакс...

Добавлено через 30 секунд

наивероятнейшая причина - большой интервал замены


поставить новый шорт-блок
или делать дефектовку старого

Добавлено через 1 минуту 1 секунду

ценник загнули, конечно

стопудняк одна из причин

Добавлено через 40 секунд

наивероятнейшая причина - большой интервал замены


поставить новый шорт-блок
или делать дефектовку старого

Добавлено через 1 минуту 1 секунду

ценник загнули, конечно

За 300 000к можно купить новый 257 мотор и еще может останется :sarcastic:

 

[vlair]

Так же, есть вариант нагрузок на не прогретый агрегат или использование некачественного топлива (или с пониженным октановым числом) на повышенных оборотах или нагрузках в жару овер 25 цельсий - так же сильно влияет на пихло и его износ...

Ни разу не ездил ,не прогрев двигатель . Бензин заливал только 98 . А масло менял ,как сказали в сервисе только на ТО . Это второй форик у меня . Первый тоже был 2,5 турбо . 4,5 года ездил на нем . Пробег около 100тыс. был . Также обслуживал его и ни каких проблем не было . Поменял его на этот потом .

 

[Алексей Витальевич]

О5 этот ё@анный мотюль! Столько движков на нем легло...

 

[vlair]

поставить новый шорт-блок
или делать дефектовку старого

Вот они и сделали дефектовку на 300000 (

 

[Psychobolt]

Вот они и сделали дефектовку на 300000 (

Могу подсказать где взять новый 257 мотор по выгодной цене :idea: вчера его видел в живую)))

 

[vlair]

Могу подсказать где взять новый 257 мотор по выгодной цене :idea: вчера его видел в живую)))

Выгодная цена это сколько ?

 

[Psychobolt]

Выгодная цена это сколько ?

Я хз, нужно общаться, могу дать контакт, я там никак не учавствую, и не в целях рекламы...
Но я бы, в случаен если двигло под замену, рассмотрел бы варик лучше от грб) понадежнее будет чем 2.5 и практика есть в мире такого свапа... только с коробкой надо разобраться, обычно атм механику 6ст втыкают, но я думаю и АТ можно впендячить! :russian:

 

[PaYAlnik]

Motul 300v 5w40 . Менял каждое ТО это 15000 км

С нашим бензом это масло живёт 5000, если повезёт - 7500 км.
Да, дорого, особенно при нынешнем курсе. Сейчас ищу замену на ПАО с более скромным ценником.

 

[DeNN4ik]

vlair, капремонт с заменой всех внутренностей и проточкой- примерно 160-170 тысяч. Но это несколько недель времени...
Новый шорт-блок STi 150-160. + 35-40 тысяч на установку. Около 200 получается...

 

[Presley]

Раз в 15000 в наших условиях я бы масло менял разве что на магистральном грузовике, уж никак на турбосубарях...

А то что Усер советовал не выпендриваться, и делать все чисто по 15-тысячному регламенту... ну вот они на 300 тонн себе и насоветовали)))))

 

[Psychobolt]

Раз в 15000 в наших условиях я бы масло менял разве что на магистральном грузовике, уж никак на турбосубарях...

А то что Усер советовал не выпендриваться, и делать все чисто по 15-тысячному регламенту... ну вот они на 300 тонн себе и насоветовали)))))

+1
они и в 5АТ вместо 0415 льют 0410 для 4АТ...:russian_roulette:

 

[Turbo3BEPb]

Что бы гнать на масло и интервал нужно прежде узнать что с мотором. Да, интервал не маленький, но это не значит что масло погубило двигатель. Как вообще масло может убить мотор за 100 тысяч?

Сейчас ищу замену на ПАО с более скромным ценником.

Лей Amsoil, пао, шмао, эстеры, все есть :roll:

 

[wlh]

Я на атмосферке меняю раз 5 ткм, что уж говорить за эдишн. Пробег 190ткм, без залезания в мотор(который шелестит). Ну и 300й мотюль-отдельная тема..

 

[WERTOR]

С нашим бензом это масло живёт 5000, если повезёт - 7500 км.
Да, дорого, особенно при нынешнем курсе. Сейчас ищу замену на ПАО с более скромным ценником.

+100

Мотюль 300v после 5-6тыш превращается в воду! В Москве с ее пробками замена масла не более 6 тыщ. Особенно на турбовой машине. Или вы больше 3000 не крутите?)
А так масло очень хорошее!

П.С. Все вместе переживаем за нового владельца предыдущего форестера!))))

 

[sparhawk]

Motul 300v 5w40 пробовал по началу, его менять надо раз 3000 км имхо и подходит только для гоночных целей, в пробках в мск можно быстрее убить
После 3000 едет хуже, чем любое другое масло.
По поводу того, что масло очень хорошее - может быть и да, но при замене раз в 3000, ценник конский, а после этого интервала - риск загубить мотор. Так что в этом хорошего?


Масло менять надо раз в 5000 на турбо, если есть возможность.
Если в экономном режиме, то 7500-8000 это потолок, за 15 000 конечно там уже масло до 2000 оборотом ездить - не более.
И следить за его уровнем.

Машину греть даже летом и ставить датчики температуры масла и маслокулеры на лето, ну и проводить чистку радиатора. Без этих процедур летом отжигать надо очень осторожно, имхо. Греются даже 2,5 атмо, а уже турбо там просто ад

300к - дофига, почему именно стуканул ? Неужели весь мотор накрылся и локальный ремонт невозможен ?

Гарантия точно не работает ? Немного же времени прошло, там программы продления, письма в оф представительство Субару?

Добавлено через 3 минуты 30 секунд

Я на атмосферке меняю раз 5 ткм, что уж говорить за эдишн. Пробег 190ткм, без залезания в мотор(который шелестит). Ну и 300й мотюль-отдельная тема..

Все верно делаете, полностью поддерживаю, лучше раз в 5000, хоть и дороже выходит

 

[Евгений63]

Откуда такие выводы про масло?
Это масло действительно настолько плохое и проводились исследования? Если да то тыкните ссылкой, любопытно почитать.
А стуканутые моторы с матюлем-может быть тут вовсе и не масло виной?
Товарищ в SG Ej204 льет всю жизнь Motul Xcess 5w40, 350 т.км. пробег, нареканий нет.