Принимайте свежее мясо!купил форе и разочаровался
- Автор темы АлександризВоронежа
- Дата начала
С утра хмарь в душЕ после прочтения темы быстро сменилась веселухой. Жгите еще, пацаны!!!!!
Ну выразился человек некорректно, бывает...
Надо заметить, что если говорить об искусственном ограничении работы двигателя и макс. скорости на период обкатки, то теоретически это вполне полезная и легкоосуществимая операция (как защита для дебилов - без выжима сцепления не заводится). Только делается она не соединением проводков, а изменениями настроек в мозгах блока управления автомобиля. С завода не встречал таких настроек, но знаю, что после отстройки моторов люди на обкатку ставят отсечку пониже, ибо уследить за улетающей стрелкой тахометра и удержать ее педалью:?
Последнее редактирование:
cildem, отсечку по топливу на 3000 прошивкой! с завода! и снятие ограничения за доп. плату... )))
Я только так и не понял, что за авто тут. МКПП или Вариатор? Столько всего перечислено, что запутался. Вводные данные отсутствуют, а размышлений вагон уже
Добавлено через 3 минуты 2 секунды
Есть только: Форестер4 2,0 на механике. Может я один что то не знаю в спецификациях 2,0? Механика тоже разная бывает и для разных целей. Мощность в студию плиз
Добавлено через 3 минуты 2 секунды
Есть только: Форестер4 2,0 на механике. Может я один что то не знаю в спецификациях 2,0? Механика тоже разная бывает и для разных целей. Мощность в студию плиз
Да, было бы забавно.
А про дополнительную плату грустно, на самом деле. Например, на кашкай за 750тыс.р. ставят хорошие резиновые брызговики. А на в 2 раза более дорогой форестер - нет. И даже если докупаешь оригинальные (только пластиковые) за 6тыс.р и ставишь - в процессе смотришь на удаляемые пластиковые элементы и брызговики и думаешь: разница на 3 копейки, неужели так сложно было с завода сразу поставить?!?!
сорри за флуд
Х.з. 6 лет на механике катался, и с трудом пересел на автомат, и до сих пор нет того четкого механического подхвата с пониженной, никакой автоматный "кикдаун" не сравнится, правда в моём случае подхват еще и со включением VTEC'а совпадал, но тем не менее. Короче чтобы машина ехала на механике - нужно не бояться её крутить, но на обкатке этого лучше не делать. А вообще продай Форь - купи себе Хонду S2000, 10 тысяч оборотов на тахометре, на каждой передаче можно в отсечку крутить, валит как надо 
Ощущение, шо топикстартёр тупо не понимает как разгоняется автомобиль... Речь не о Субару - речь о любом автомобиле... С возрастом научится...
opcorn:Добавлено через 3 минуты 5 секунд
Я ездил в своё время на ГАЗ 21 и она мне казалась, что быстрее 06-й разгоняется...:sarcastic:
Х.з. 6 лет на механике катался, и с трудом пересел на автомат, и до сих пор нет того четкого механического подхвата с пониженной, никакой автоматный "кикдаун" не сравнится, правда в моём случае подхват еще и со включением VTEC'а совпадал, но тем не менее. Короче чтобы машина ехала на механике - нужно не бояться её крутить, но на обкатке этого лучше не делать. А вообще продай Форь - купи себе Хонду S2000, 10 тысяч оборотов на тахометре, на каждой передаче можно в отсечку крутить, валит как надо
Атмосферник атмосфернику рознь, кэк бэ...На с2000 кривая момента другая, втековские распредвалы другие, нельзя сравнивать.
Про обкатку с2000 можно не переживать, их уже 5 лет не выпускают
А по большому счету, "чтобы с2000 ехала на механике", надо не крутить, а наддуть
Речь шла об обкатке форяАтмосферник атмосфернику рознь, кэк бэ...На с2000 кривая момента другая, втековские распредвалы другие, нельзя сравнивать.
Про обкатку с2000 можно не переживать, их уже 5 лет не выпускают
А по большому счету, "чтобы с2000 ехала на механике", надо не крутить, а наддуть
А с с2000 ниче делать не надо, 2 литра и 240 атмосферных пони - для города самое-то дунуть можно, но это уже идёт в разрез с атмосферной идеологией Хонды"Шоха" гудит, шумит сильнее, поэтому разгон кажется активнее...
А если серьёзно, движок Форя на низах не важно тянет (относительно), у шестёрки основной момент на более низких оборотах, плюс электронный акселератор на Форе, поэтому и кажется, что сразу хватает и получше.
Обкатаешь, оборотов больше, хрен какая "Шоха" тебя сделает, при меньшем расходе топлива. (если это тебе интересно)
А если серьёзно, движок Форя на низах не важно тянет (относительно), у шестёрки основной момент на более низких оборотах, плюс электронный акселератор на Форе, поэтому и кажется, что сразу хватает и получше.
Обкатаешь, оборотов больше, хрен какая "Шоха" тебя сделает, при меньшем расходе топлива. (если это тебе интересно)
до этого была приора 98лс сейчас форьSG 2.0атмо 158 соответственно про разницу в разгоне даже писать глупо) да и на трассе заниженные тонированные приористы "пытались" погоняться, так на предыдущую скорость врубаешь, крутишь и думаю о результате писать лишним)
Не взрывай себе мозг! Ездий пока. Учись переключаться на ЭТОЙ машине. Потом все придет! Ну не придет, продавай, че...
Речь шла об обкатке форя
На самом деле, "философия хонды" менялась на протяжении периода развития компании, и сейчас она уже другая.
http://www.youtube.com/watch?v=NE1sgj0wmbg
http://motor.ru/news/2014/03/04/typerconc/
Ну и новый НСХ, если его конечно выпустят, довершит картину
Реклама
