При запуске холодного двигателя пару секунд шум

[Сергей 70]

Тепловой зазор регулируется маленькой шайбой-подпятником между торцом клапана и коромыслом.

Т.е. чтобы отрегулировать зазор, необходимо вначале замерить нынешний зазор, затем сбросить распредвалы с постелью, коромысла и наконец, добравшись до старых подпятников замерить микрометром их размеры. После этого, путём не хитрых вычислений и какой то там матери высчитать размеры новых подпятников и найти их. После этого всё обратно собрать, и учитывая, что тут мелькала информация, что даже прокладку крышки клапанов дилер меняет с демонтажем ДВСа, всё это тянет на серьёзный ремонт, хотя решение лежит на поверхности ! Как же так, построить новый моторостроительный цех и технологическую линию, ума хватило, а элементарно снизить трудоёмкость обслуживания - нет ? Поэтому вопрос

Это не гидрики, а простая опорная втулка коромысла.

А откуда дровишки и зачем на опорной втулке кольцевая проточка, если это просто чопик ?

 

[Сергей 70]

Да, похоже на правду:
13296 - всего лишь упор коромысла, зато
13218 - шайба-прокладка. Похоже Зубара побьёт антирекорд РАВа и будет продана годовалой

 

[Выпускник МАДИ]

Т.е. чтобы отрегулировать зазор, необходимо вначале замерить нынешний зазор, затем сбросить распредвалы с постелью, коромысла и наконец, добравшись до старых подпятников замерить микрометром их размеры. После этого, путём не хитрых вычислений и какой то там матери высчитать размеры новых подпятников и найти их. После этого всё обратно собрать, и учитывая, что тут мелькала информация, что даже прокладку крышки клапанов дилер меняет с демонтажем ДВСа, всё это тянет на серьёзный ремонт, хотя решение лежит на поверхности ! Как же так, построить новый моторостроительный цех и технологическую линию, ума хватило, а элементарно снизить трудоёмкость обслуживания - нет ? Поэтому вопрос

в принципе так оно и есть. А если в мануал заглянуть, который на сайте выложен, то необходимо сначала снять двигатель Вот так всё печально. Но уверен, что на практике зазоры не уходят сильно по мере приработки и износа, и регулировать их крайней необходимости нет.

А откуда дровишки и зачем на опорной втулке кольцевая проточка, если это просто чопик ?

Вот откуда пока сказать не могу , но дровишки точные, мне можно доверять. Вот то, что есть проточка на втулке меня натолкнула на те же самые мысли про гидрик... На самом деле может быть я и не прав совсем, ибо масло под втулку подаётся и в моём понимание это нужно для того, чтобы на холодном ДВС втулка приподнялась и выбрала зазор, тем самым поджав ролик коромысла к распредвалу. А когда тепловой зазор выбирается ввиду прогрева, коромыслу уже поджимается больше за счёт клапана. При этом тепловой зазор есть и он регулируется! Короче говоря, смысл втулки с масляным подпором мне чем-то напоминает подвеску автомобиля, т.е. задача в любой момент времени осуществлять мягкий подпор коромыслу с роликом для обеспечения неразрывности кинематической связи ролика с профилем кулачка. А в моём понимание, именно гидрик немного другую функцию выполняет обычно, поэтому тут я бы не называл его гидриком. Собственно, спорить не буду, просто делюсь информацией и мыслями. А вот что грохочет в FB при запуске, мнений несколько. Одна из них, что пока нет давления масла не поджаты ролики к профилю, соответственно в этой части ГРМ что-то грохочет. Вторая мысль, пока нет давления масла гидронатяжители цепей привода ГРМ не работают, там также может раздаваться подобный грохот.

 

[Фобик]

бывает какой-то шумок при утреннем запуске, когда уровень по щупу на середине
это больше с этим связано, а не с вязкостью

после долива не шумит

Добавлено через 4 минуты 40 секунд
на оппозите лучше даже немного перелить, чем опускать ниже середины

абсолютно ничего от небольшого перелива не будет

на ЕЖ была выточка на щупе - т.е. допустимы перелив выше маск.

 

[vicodessit]

после долива не шумит

привет, вышел по амнистии и снова за старое, рецидив :appl:
с возвращением ! как бы ещё монка вернуть ...
на ЕЖ была выточка на щупе
- это уровень на горячую

Добавлено через 1 минуту 58 секунд

Похоже Зубара побьёт антирекорд РАВа и будет продана годовалой

Сергей, без паники, всё нормально, первая тысяча - расхода нет ( правда на морозе) Чем проще ДВС-тем надёжнее .

Добавлено через 2 минуты 17 секунд

. А вот что грохочет в FB при запуске

выше нуля ничего не грохочет, на морозе все ДВС шумят пока смазка не прогреется.

 

[Фобик]

привет, вышел по амнистии и снова за старое, рецидив :appl:
с возвращением ! как бы ещё монка вернуть ...

Добавлено через 1 минуту 58 секунд

Сергей, без паники, всё нормально, первая тысяча - расхода нет ( правда на морозе)

ага, привет ))

вообще хотелось бы обсудить с администрацией адекватность действий одного из "М"...

а монк давно разбанен, просто он из принципа не пишет больше на этом форуме

но меня не выжить! ))

 

[vicodessit]

просто он из принципа не пишет больше

и напрасно, Монк по автомаслам - профи . Монк, привет , почисти свои личные сообщения, там переполнение и ты ничего не получаешь, а мы скучаем. Вся банда в сборе, можно продолжить...;-) , тем более профи из МАДИ подключились.

 

[Фобик]

выше нуля ничего не грохочет, на морозе все ДВС шумят пока смазка не прогреется.

все шумят - бесспорно, на на ФБ когда уровень уже на середине в первые секунды раздаётся "тррр", после долива не наблюдается

 

[vicodessit]

все шумят - бесспорно, на на ФБ когда уровень уже на середине в первые секунды раздаётся "тррр", после долива не наблюдается

наверное старею, тррр - не слышу ;-), на других авто ДВС на запуске шумели не меньше и ничего, придираетесь вы к форику...

 

[Сергей 70]

наверное старею, тррр - не слышу , на других авто ДВС на запуске шумели не меньше и ничего,

С возрастом барабанные перепонки "дубеют" - научный факт. Такой же, что и на холодную все моторы запускаются с посторонними звуками, НО у FB он громче и дольше - до двух секунд, если машина заночует под окном в -36С ! Я такого даже на Жигах не припомню. Поменял масло на 0W40, поставил свежий фильтр: машина отстояла 4,5 часа при Т -31С. При включении Тмасла показало -20С и о, чудо - завелась почти без стрекота. Значит опять дело в масле ?;-)

Добавлено через 3 минуты 26 секунд

вообще хотелось бы обсудить с администрацией адекватность действий одного из

Опять борьба с флудом ?

 

[Technik]

Т.е. чтобы отрегулировать зазор, необходимо вначале замерить нынешний зазор, затем сбросить распредвалы с постелью, коромысла и наконец, добравшись до старых подпятников замерить микрометром их размеры. После этого, путём не хитрых вычислений и какой то там матери высчитать размеры новых подпятников и найти их. После этого всё обратно собрать, и учитывая, что тут мелькала информация, что даже прокладку крышки клапанов дилер меняет с демонтажем ДВСа, всё это тянет на серьёзный ремонт, хотя решение лежит на поверхности ! Как же так, построить новый моторостроительный цех и технологическую линию, ума хватило, а элементарно снизить трудоёмкость обслуживания - нет ? Поэтому вопрос

Вот почитаешь такое и начинаешь задумываться, стоит ли брать субару?

 

[Сергей 70]

стоит ли брать субару?

Если собрались ездить сто лет, то не стоит. Но много ли назовёте паркетов ценой до полтора ляма с динамикой 9,2 и клиренсом 220, да ещё и с понижайкой !

 

[Technik]

Если собрались ездить сто лет, то не стоит. Но много ли назовёте паркетов ценой до полтора ляма с динамикой 9,2 и клиренсом 220, да ещё и с понижайкой !

Я рассматриваю SJ 2,0 атмо, а там ни понижайки, ни 9,2, а вот клиренс это для меня аргумент

 

[vicodessit]

Поменял масло на 0W40, поставил свежий фильтр: машина отстояла 4,5 часа при Т -31С.[/quоте/]
К 0\40 претензий нет, очевидно для Сибири и всех Северов альтернатив нулёвке нет, также ясно что ФБ летом нужна 40-ка, однако полагаю мобил предположительно как и шелл и мотюль - развод (простите за прямоту, отсутствие политкорректности и поклонения брэндам). У нас тут поморозило неделю-две и отпустило, поэтому считаю свой выбор 5\40 оптимальным, как поведёт себя дальше - отпишусь. К сожалению перекрыть без потерь диапазон -35 - +35 по крайней мере в случае ФБ нереально, такого масла нет, 0-ка для зимы ОК, для лета 40 -ка терпимо но не без ужора. Весна и лето покажут... :dz:

Добавлено через 4 минуты 58 секунд

Я рассматриваю SJ 2,0 атмо

берите , не пожалеете, пусть и на варике , ко всему можно привыкнуть.

 

[Technik]

На тесте я не нашёл в нём ничего такого, к чему нужно было бы привыкать. Разве только отвыкнуть сцепление выжимать

 

[vicodessit]

На тесте я не нашёл в нём ничего такого, к чему нужно было бы привыкать. Разве только отвыкнуть сцепление выжимать

согласен, кроме как на бездорожье, в снегу и на ралли механика не нужна
однако у ретро всегда есть свои поклонники ;-) и понижайка несколько раз в год да выручит ;-)

 

[Technik]

согласен, кроме как на бездорожье, в снегу и на ралли механика не нужна
однако у ретро всегда есть свои поклонники и понижайка несколько раз в год да выручит

Конечно всякое бывает, но вот на патриоте я даже полный привод редко включал, а понижайку так вообще всего пару раз, да и то необходимости в этом не было

 

[Сергей 70]

и понижайка несколько раз в год да выручит

Ой, ли Сей анахронизм очень удобен и к месту, что в пробках, что в парковочных манёврах, а про природы ваще молчу.

 

[JDMasfuck]

Здравствуйте , кто нибудь может подсказать, что это такое . При запуски холодного двигателя секунды две не понятный шум в двигателе , как стучат гидрокампенсаторы на ниве-шевролет. Двигатель 2,5 пробег 12000т. масло 0W-20. На сервисе сказали , что так стучат все субаровские двигатели. Субару Форестер 2011 FB25 . Сказали на сервисе , что это так набираются маслом гидрокампенсаторы , и что за всё время не было не одного обращения с цепью и натяжителями, вот теперь не знаю , что делать

При пробеге в 12.000.000 км грех жаловаться, субары достаточно редко столько проходят
Холодно ему, масло замерзло и загустело, вот и стучит страшно.
Не знаю, какая схема ГРМ в этом моторе. У меня на EZ30 было такое, гремел несколько секунд при старте как раз, не то натяжитель, не то успокоитель цепи. Но там пробег был сильно за 200.

 

[vicodessit]

на патриоте я даже полный привод редко включал

после патриота форик на дороге будет казаться премиум аристократом ;-)
хоть он вроде и лесник, но клиренс 340 и блокировка межосевого это не про него, про швеллера вместо бамперов, домкрат и лебёдку молчу... ;-)

Добавлено через 3 минуты 58 секунд

Сей анахронизм очень удобен

спору нет, но у меня нужда в ней не часто, только в деревне.