Предохранитель FWD
- Автор темы Ster
- Дата начала
Через некоторое время предстоит поездка на техосмотр. Естественно возник вопрос о проверке тормозов на стенде. В инструкции вычитал, что нужно отключать полный привод. Кто-нибудь так делал?
Ничего не отключал - стенд обычно с 2 катками, т.е. на 1 ось.
А зачем техосмотр для машин 12 года? Ведь 3 года емнип срок.
А к концу срока приобретается страховка еще на год, как и в случае наличия техосмотра, аккурат в последний день действия талона, больше ни для чего эта процедура не нужна.
А зачем техосмотр для машин 12 года? Ведь 3 года емнип срок.
А к концу срока приобретается страховка еще на год, как и в случае наличия техосмотра, аккурат в последний день действия талона, больше ни для чего эта процедура не нужна.
Проверить на стенде субару может потребовать только сведущий в марке (вернее в возможности отключения пп) чел. По моему опыту прохождения осмотра на форе, ответив "да" на вопрос "у вас постоянный полный ?", тест отменялся. Это конечно не означает, что так и будет.
В инструкции написано, что нужно отключать при диагностике тормозов на стенде. Я, наверное, все-таки отключу.
Модельный год 12-й, а год выпуска - 11-й.
Добавлено через 5 минут 51 секунду
Ты же понимаешь - им вообще все по барабану, а чинить мне
- это относится к дифференциалу на одной оси, и то, если он не открытый (LSD, Suretrack и др.)
На форике надо бы отключать полный привод, т.к. межосевой дифференциал по умолчанию передает определенный момент (в зависимости от КПП) и на переднюю, и на заднюю ось. Поскольку на любой из осей всегда ненулевой момент, а во время проверки тормозов одна ось стоит, другая - крутится, то этот самый момент будет передаваться на не вращаемую ось. Машина во время раскручивания, скажем, задней оси, будет пытаться сдвинуться, т.к. и на передней оси будет момент. Потом, конечно, будет нажат тормоз, но момент все равно будет передаваться на ось, которая не должна двигаться. Зачем мучить межосевой дифференциал?
Установка предохранителя отключает муфту, имитирующую межосевой дифференциал, т.е. отключается подача момента на заднюю ось.
Межколесные дифференциалы на форике механические, и предохранитель на них не влияет. Колеса будут крутиться в разные стороны только при наличии не открытого межосевого диффа (LSD, Suretrack и пр.)
Я не знаю, какую разницу во вращении колес допускает, скажем LSD. Воткнули предохранитель, можно смело крутить одну ось. Думаю, что разница в работе тормозов слева и справа при тесте не создаст ситуацию, когда межколесный дифф начнет крутить второе колесо.
Межколесные дифференциалы на форике механические, и предохранитель на них не влияет. Колеса будут крутиться в разные стороны только при наличии не открытого межосевого диффа (LSD, Suretrack и пр.)
Я не знаю, какую разницу во вращении колес допускает, скажем LSD. Воткнули предохранитель, можно смело крутить одну ось. Думаю, что разница в работе тормозов слева и справа при тесте не создаст ситуацию, когда межколесный дифф начнет крутить второе колесо.
Последнее редактирование:
Зачем тогда в инструкции указано на НЕОБХОДИМОСТЬ деактивации системы полного привода при тестировании тормозной системы на стенде? Японцы не знают про нейтраль?
Реклама
