Покупка Форестера 2(2002-2005)
- Автор темы Roman1979
- Дата начала
+1
Теперь к сути.
2.0 (177) по сути аналог 2.5 атмо, те же лошади, примерно та же динамика в пределах погрешности и умелости ездока и примерно одинаковый ресурс. Атмо априори будет проще, зато на 2.0 (177) можно поставить турбинку повеселее.
2.0 (220) и 2.5 (230) уже совсем другой разговор. На этих моторах бабушки в булочную не ездят, учитывая возраст, моторы регулярно получали пиндюлей. Ходят легенды что 2.0 намного надёжнее, на этом плюсы кончились. 2.5 (230) в плюсах: тяга на "добустовых" оборотах намного лучше и "раздувается" намного раньше. Возможно, если ездить на АКПП, то это не так важно.
Личный совет: выбирай машину по состоянию кузова, на остальное забей, это только повод для торга и не более. Субару - это конструктор для взрослых, со временем соберешь свой конфиг.
Дорестайлы 2.5 турбо - это сугубо америкосы, со всеми их издержками, насколько я помню, и поней в них 210 было. 230 - это уже европейский рестайл ('06-'08MY).
ИЧСХ пихло у американского дорестайла ближе не к евро рестайлу, а к тому, что ставили на SG STi, вплоть до форсунок с боковой подачей.
Пороги, задние арки и крылья, рамка лобового стекла, места крепления стоек и все, что вокруг них. Ну и понятно, что проверить на развальном стенде.
Вот уж не надо! Ок?
До 2008 - узнаваемый, отличный от других дизайн. Касалось всех оппозитников субару с низкой линией капота.
А потом? Обмылок "как все" кроссоверы. При плохом освещении только по шильдику и отличишь.
А ноздрястого SG всех поколений на трассе за км видно (и слышно
)
Почему же легенды ? Конструктив блока говорит сам нам об этом. По поводу тяги на 2.5. Ну что тяга там до 4 тыщ,а дальше просто встали,динамики никакой... так себе "тяга". И как раз из-за неё вкладыши и рыгают на штатном низе,пройдено сто раз))
Roman1979, было выпущено небольшое количество SG9 дорастайл с 2.5 турбо ,но 211л.с.-вот эти движки, вроде, покрепче тех же ,но 230л.с.Если не ошибаюсь, то это 2005г.И да -2.0(177)понадежней...
Ну или с другого края:
Афродите милосской - более 2 тысяч лет, а вы считаете памятник Ленину лучше?
Конечно стареет SG5, но это не отменяет факта, что его дизайн удачнее.
Речь идёт именно о кузове.
Кстати, на моём 13 летнем он вполне бодр.
Т.е. вы ездите на этом сарайчике из за дизайна? Я правильно понял? Опять таки, насчет удачнее, нужно прибавлять ИМХО. Сарай он и есть сарай.
...у меня было три Форестера - SG, SH и сейчас SJ. Вот никакого желания пересаживаться на SG. Тесный универсальчик, с вечно свистящими окнами. Каждый из последующих однозначно лучше...
Я езжу на том, на чем могу себе позволить в данный момент.
Я не говорю в целом за машину, прогресс не отрицаю.
Но ТС говорил что после 2008 "кузов не торт" и я с этим полностью согласен, как и большинство других форестоводов.
Ни одна машина сейчас не имеет узнаваемого силуэта в своём классе.
Форестер раньше имел среди кроссоверов-универсалов, ягуар среди седанов, вольво 740 ещё можно вспомнить из массовых. Среди уродцев можно назвать Fiat Tupla и Pontiac Aztek.
Вы же не сядете в Ацтек будь он хоть 20 года выпуска? Ну если только будучи Хайзенбергом.
А на данный момент нет таких машин в линейке Субару.
Ну вот с этого и надо начинать. А не рассказывать о Афродите и дизайне. А то чистый Крылов, Лиса и виноград.
...Ну и вы уж определитесь, кроссовер или универсал. SG ни разу не кроссовер. А задранный универсальчик, даже не универсал, универсал это аут...
...на кой мне тот узнаваемый силуэт, история умалчивает
. И чем тот силуэт от той же древней СРВ отличается, тоже непонятно ...
Последнее редактирование:
Куда мне. У меня всего то третий форестер. Вот ниразу меня не тянет на SG, да, В СВОЕ ВРЕМЯ был неплохой авто. Но его время давно ушло. Понятно что и у Нивы есть почитатели, ей всего то 40 лет . Вот хорошее видео на тему SG - SJ, мозги прочищает. Причем SJ там атмо, а SG турбо :
https://www.youtube.com/watch?v=H2fUks8lyDQ&feature=emb_logo
. Вот хорошее видео на тему SG - SJ, мозги прочищает. Причем SJ там атмо, а SG турбо :https://www.youtube.com/watch?v=H2fUks8lyDQ&feature=emb_logo
Реклама
